Юлиян Петров

Колега, ти писа, ама не писа как става това, ако кажеш, ще опитам

Колега, препоръчвам ти да влезеш в полезни технически теми и да истеглиш някакво ръководство за експлоатация, защото най- вероятно малко хора имат такава кола и малко хора ще знаят или отиди при основният търговски представител за Хонда в твоя град и там питай.

Колеги, независимо от мнението ми, че е гарнитура, май няма да се окаже така. Току що бях в сервиз и ми измериха за CO2 и се оказа, че няма. Два пъти тестваха даже и нищо. И сега питам вече...... Може ли да е гарнитура в този случай, след като тестовете са отрицателни и не се втвърдяват маркучите на радиятора??? Слетобед ще имам актуална цена относно цени на датчик на перката и термостат, мисля от тях да започна. Моля за мнения

Аз сменях на моята Д14А2- англичанка 6ген. миналата година есента. Взеха ми 30лв. за лагер и 70лв. демонтаж- монтаж, а там, където ходих бяха скъпари, така, че и за по- евтино ще има някъде.

Колега, Xakera, бъди сигурен, че оценявам помощта ти. Чудиш се как го изхвърля антифриз, ще ти кажа. Като я запалих, всичко ОК, после си отворих капачката на радиатора ( обезвъздушавал съм и други пъти). Помачках маркучите, долях малко тачност, до тук пак всичко ОК. И като загря- полудя. Форсирам я от дросела, а тя течността ври и излизат балони и др. Нормално е като форсирам да вдига малко налягане и да прелива през отворената капачка. Изкочи малко антифриз и въздух аз доливам, ама тя има постоянен приток на някакъв въздух и все си бълбука. В момента, в които спирам да дърпам газта започва да излиза течност като от фонтан за около 10 сек. доливах доста пъти. Послушах те и покарах 2-3 км. , разултатът бе, че оставих диря по целия път и ми пушеше под капака. Аз като затворя капачката на радиятора и тя течността започна да избива през разширителя. Направо ужас. А за другото, не се притеснявай, няма да бързам. Довечера ще чакам един колега да ми званне и да се уговорим за утре да отида да измеря дали има CO2 и ще знам на 100%, поне се надявам.

Колега, мога да ти предложа информация, която да те ориентира, само това. Преди около 10 дни, един колега от работата, си сложи газова в един сервиз. Каза, че е много доволен. Дал е 950лв. за всичко. Уредбата е 40л.( май че) , с някакъв автоматичен клапан, като загрее охладителната течност над 30 градуса се включва автоматично на гас и казва , че е по доволен дори как върви на гас. Има си гаранция от 2год. с включено безплатно обслужване при повреда и е страшно доволен. Ако беше от Пловдив щях да разузная къде се намира сервиза и да ти кажа, да отидеш и да видиш дали ще ти хареса. Но няма да стане, много си далече. И все пак ако мога да изразя мнение относно газта- хора криза е. Затова като си купим кола, колкото и да е хубава, е по добре да е на гас, а не да стои в гаража за експонат и да вървим пеша....... А, и колега Milefff, мазохист си.

Не става, даже си изхарчих целия антифриз и 4л. вода и нищо. Постоянно бълбука и бълва течност. Колкото и да не ми се иска, проблемът не е от обезвъздушаването. А за цялото време, в което базиках колата, тъпата перка не се включи поне веднъж, въпреки че водата вреше и колкото и да ми е мъчно един датчик за левчета ми отвори работа за 200-300лв. , ще ви информирам като я ремонтирам.

Дано още сега ще опитам. Rазбрах и за някаква пробка на двг. къде е тя , да опитам и от там

Така ще е, но ще видя кога, щото кризата ми се отрази. Като направя ремонта и като имам резултати ще пиша, какво съм направил. А за марките гарнитури, ще го запомня, благодаря.

Колега, може би си прав, че сигурно са глупости, но все пак колегите се опитват да помогнат. И въпреки всичко трябва да разбера, кое е причинило повредата.

Що се отнася до маркучите, не съм компетентен, но прецакването в системата е от вчера и да има пробойна сигурно е малка и затова няма хипер налягане в маркучите и след малко време ще стане дупчище- може и да греша. От тогава насам сум я карал веднъж и смея да твърдя, че мощността и е увеличена. Това става например като навлиза течност в цилиндрите ( обогатява сместа с повече кислород) и върви повече, поправете ме ако лъжа. Колега Xakera , не се засягай, не че не ти вярвам, просто изяснявам фактите около проблема. А ако се окажеш прав, ще те черпя. Като измеря за газове, ще съм сигурен 100%, но това ще стане във вторник най - рано. Сега моля някой, който е чистил радиятор да ми обясни как става това с подробности и да опитам. Благодарско на всички , който ме съветват и се опитват да бъдат съпричастни с проблема ми.

Колеги, вече е сигурно- гарнитура, вече надува в казанчето, както първия път като я смених и все пак нормално ли е при цялата тази лоша работа на двигателя уреда за температурата на двг да е под средата , а перката да се включва за няколко секунди и да спре. Май не, но защо се получава така.

Колега Xakera, аз ще отида на сервиз, така и така. А си мисля, че теорията ти няма логика в моя случай и отговарям защо......ако има въздух в системата, то тогава той стига до казанчето и системата се обазвъздушава- така мисля. А в моя случай колата вкарва не въздух а течност и не го прави на ниски обороти, което навежда на мисълта, че има място, от което има постоянан приток на кислород или въглероден диоксид, колкото повече я форсирам, толкова по- бързо вдига нивото в казана и прелива, та нали този въздух идва от някъде??? затова най- логично обяснение е гарнитура. И все пак ме притеснява нещото, благодарение, на което все се скапва гарнитурата , а не последствията. Аз ще разбера все пак, какво е за смяна, но ако не разбера кое го е причинило, кел фаида, пак ще се случи.

Колега, моля напиши откъде си, ако си от Пловдив може да ти предложа нещо.

Да предположим, че е гарнитура, това, не ме притеснява толкова много, а факта, че след време пак ще я сменям. Опитвам се да намеря първоизточника на проблама и да го отстраня, защото пак ще ми хвърли гарнитура. Освен това моята гарнитура е метална...... и к'во да не издържа много. Май проблама най- често е в майсторите, а не в частите и в карането. Ще разбера като я закарам при едни хора във вторник и се моля да намерим проблема най- сетне, защо изхвърля гарнитура.

За разширителя си прав, но как си обясняваш, че на загрял двигател- неработещ е под мин., защото изсипах малко, а като я запаля за 1мин. на 3-4хил. оборота изпулва съда и прелива, не мисля, че е от количеството на течността. И все пак във вторник ще ходя в сервиз и дано е нещо по- дребно, че тая Хонда ми изяде живота.

През капачката на радиатора не тече, само през разширителя, тъпото е и че сменях датчици и тетмостат като сменях гарнутурата юни 2008, и все пак нивото на течността преди да се прецака колата си беше перфектно.

Абе, на място я форсирах, маркучите не са твърди, горния е горещ, а долния топъл, всичко ток. А може бо трябва да си хвана помощник и той да дава гас, а аз да гледам. карам с антифриз

Добре, но аз не съм я пипал тая водна система скоро, как ще се прецака и ще влвзе въздух току- така. Чистих си само дросела и ЕАЦВ, да не би там да не съм нагодил нещо и да дърпа въздух, възможно ли е това

Имам една теория. Имам теч на антифриз, така и не разбрах откъде е, но не това е главното. Тя колата се следи често за ниво на течност. Миналото лято като се прибирах от село- на 400км. от Пловдив кум края на пътя забелиазах шум, оказа се радиатора- пушеше и нямаше достатъчно вода. На пурвата бензиностанция налях ама много налях 2 литра вода, от тогава, почти никакви загуби на течност, през зимата въобще и сега като се затопли .....греда. Може проблемут да е започнал от тогава лека полека и сега съвсем да се е вгъзясала, все пак един Господ знае колко сум карал с 2 литра по малко течност.

Абе, маи видях малки мехурчета в съда, но не знам, не съм сигурен. Притеснява ме зашо се получава така, пак

Здравейте на всички, погледах малко теми по въпроса и смятам, че ПАК ми е отишла гарнитурата на главата. Двигателят е Д14А2- 6ген. англичанка. Като загрее и вдигна 3-4 хил. оборота изхвърля антифриза през казанчето. Като я изгася си връща течността обратно в радиятора. Притеснява ме, че пак ще я сменям гарнитура ( смених я преди 9м.). Май имам проблем с някой температурен датчик също, защото си мисля, че не включва перката навреме. Някакви съвети Моля

Колега и аз имам англичанка и имам същия проблем. Ще ти кажа от къде откъде може да е. Кажи на твоя приятел да си отвори кутията под волана, където е паяка. Държи се на 3-4 болта. Като погледне отдолу, точно под волана има една пластина дето прави връзката на клаксона, сигурно е тя. При мен е тя, но нямям време да я отворя. Късмет!

Браво, че си я оправил, а не си я продал. Има ги едни такива.....дето си блъскат колите, после ги продават пооправени само да се отърват от тях и прецакват хората. Ти поне си обичаш колицата и си я караш с достойнство.

Колега, и аз карам Д14 и имам същият проблем и ще ти кажа откъде мисля, че идва, от някой маркуч. Защото през зимата маркучите са доста по твърди , а през лятото много омекват и пролуката се разширява. Особено при високи обороти. Не знам дали съм прав, но мисля, че е вариянт.