borko

Не можах да я намеря тая пишка в Service Manual-a.Пробвай да я потърсиш и ти.

Май че има връзка с бобината,на Сивика ми се наложи да я сменя преди време и сега си пали веднага без да се чуди.Някой ако е сменял бобина и пак не пали като хората да пише да я зачеркнеме от списъка.

Здрасти,Провери дали имаш FITV и го промий, дават го че може да е причина за оборотите.http://forums.hondabg.com/index.php?showto...187&hl=iacv

Здрасти,Можеш и ти да си го смениш потърси в Google и най вероятно ще го намериш как става със снимков материал.Иначе за моя акорд го платих 35лв термостата.

Купи си WD40 и следващия път като ти огасне в движение, отваряш дистрибуторната капачката и я пръскаш отвътре - ако запали от някъде ти влиза вода в капачката -може да е пукнатина или уплътнение.И си провери релето дали наистина работи.

В Бриколаж продават спрей на Мотип за температури до 1600С - под 10лв беше.Взех го да си смажа водачите като тръгна да сменям накладки.

За кой акорд точно иде реч. Ако е 1991-1993 мога да го снимам тия дни.

Педала на спирачките ми е твърд на сутринта преди да запаля. Ако са минали няколко часа, няма проблем, но остане ли за 1 нощ и педала е на камък.Ако съм спрял на наклон трябва доста силно да се набера на педала да удържа колата да не тръгне.По другите форуми четох за същия проблем - било някакво уплътнение на тройник с вакуум, но нямам идея при хонда как стои въпроса.В сервиза ми казаха, че може да е някакво уплътнение на сервото на спирачките, но ако е нещо по елементарно(някой маркуч примерно) и лесно се оправя ми се иска да го оправя, че дразни.

Виж тук, пише че имат брони,калници ... :http://avtocasti.com/viewtopic.php?f=12&t=12

Значи не си търсил като хората.Потърси Charlie от форума, аз съм доволен

Я виж тук ако още търсиш части по екстериора http://avtocasti.com/viewtopic.php?f=12&t=12

Я потърси назад из темите, имаше една тема за Абс-а при акорд, но като че ли никой не се е оправил.И аз съм с акорд и мисля в скоро време да сменя спорачната течност на Абс-а профилактично, че и мотето моторче св обажда доста често, но поне бачка

Колата вчера си я паркирах пред блока...Днес сутрин не иска да пали. На обяд се въртяхме покрай колата, разкачахме бушони търсихме помпата да не е изгоряла.Търсех и главното реле (но без да сваля кората под волана май няма да стане).После врътнах ключа и колата запали.Може нещо да съм наместил докато рових из кабелите да търся релето, или ... незнам с божия помощ ))Ако беше това главно реле до колкото знам прави проблеми ако е топла колата, моята беше студена.Дайте някакъв съвет, че сега и да я карам на майстор всичко е ОК, но незнам кога ще откаже.

На моя акорд(1991-ва) има дренажен болт в блока и като го отвиеш изтича и антифриза от блока.Тоя болт го намерих в едно сервизно ръководство.Виж при теб как е.

Я обяснете кой точно маншон се сваля и кое се пръска, понеже са 2.Единия е цилиндричен с буталце вътре.Другия е един по правоъфълен.Пръсках и в двата но е много тясно и незнам точно кое и къде да пръскам ????

Аз съм сигурен, че всеки ел. мотор може да се ремонтира, даже да изгори се пренавива и пак бачка, просто са ремонтопригодни.Така като ви слушам и моята помпа е пътник.

И при мен се обажда от време на време веднага след като запаля.Мисля , че помпата си поддържа някакво налягане и като го изгуби малко после си го набавя и избръмчава Същото, най вече се обажда след като запаля.Някой ако знае как се оправя това да свирка.

Колеги,Я обеснете по подробно за това бръмчене на компресора на АБС-а. Аз съм с АБС, лампата не ми свети и до последно си бачкаше, но почна да се появява чат пат едно бръмчене отпред дясно. Тоя компресор вързан ли е на ремък, защото бръмченето при мен е едно и също независимо от оборотите, та си правя извод че май е нещо на ток ...

Земи си 1.5 моно

Борко вече имаш ли впечатления от тия нови свещи дето си ги забил Малко е стара темата, но ....Свещи като свещи, не усещам никаква разлика, притрисането си остана до ден днешен.Може би ще изкарат повече време, но не съм ги свалял за да видя дали са се износили.А това за иридиевите свещи което е писал колегата по горе, не съм много съгласен.Намирах в интернет таблица която сравняваше характеристиките на иридий, платина, сребро, .....Иридиевите свещи бяха победител във всички характеристики, по лесно създават искра заради по малкия електрод,по износоустойчиви и т.н.Сега съм с такива на Акорда и ще видим колко ще избутат

Нещо по механизмите е като гледам, ама без да го разглобиш незнам как ще му мине.Доколкото знам превключването е с някакви ел. моторчета и жила. Или нещо е тръгнало да се разкача или нещо трябва да се смаже.Или като си го закрепил да работи, не го бараш повече .

Informer,Това нещо става ли за акорд 1991г двигател F20A4 ?

По добре втора ръка, не вярвам някоя Кобра да се доближи и до половината от качеството на оригинала.