borko

ДА

Понеже няколко човека ми писаха, ето как е положението при мен: Ако някой не е схванал за какво иде реч, ето малко обяснения: Значи при тези които нямат емулатор положението е в синьо. Целта ни е да добавим червената част от нас и да лъжем компютъра, че всичко е на 6. Нещото с пунктирани линии е релето което гаси дюзата, за Д15Б2 дюзите са 2броя, за другите незнам . 99.99% от случаите като си погледнете релетата (2-те) ще видите, че на всяко реле имате оставен по един свободен контакт, точно към тоя контакт си връзваме съпротивлението. Като си карате на бензин, положението е в синьо, като прехвърлите на газ релето прекъсва инжекцията и тока ще минава през нашето съпротивление и компютъра като мери съпротивлението на инжекцията няма да се шашка. Инжекциите са с по 2 кабела, газаджиите прекъсват единия да минава през релето и да могат да я гасят, вие връзвате съпротивлението към другата жица и към свободната клема на релето Схемата е за едната инжекция, същото правите и за другата ... и си свиркате . За тези които си мислят, че са огасили чека за винаги, ще требва да ги разочаровам, понеже след като покарате повече, най вече извънградско ще светне пак чека, но тоя път заради ламбда сондата .... за нея има пак емулатори, но като че ли не си струва играта За разлика в разхода незнам, за вървежа също .... но ако сложите съпротивления определено няма да стане по зле Може да съм се повторил 5 пъти, но дано е станало ясно

Абе купуваш си 2 съпротивления 18Ohm, 10W и намираш някой да ти ги върже и си свиркаш. При мен номера мина и минах много тънко Ако искаш пиши ми на ЛС да то обясня точно как става

Ти ми разби детските мечти ... Все пак ще пробвам

Не съм сигурен, че ще стане точно така.Фактически мембраната ще я движи само разликата в налягането м/у плочката и въпросния маркуч и не ми се вярва при рязко подаване на газ колата да почне да глъхне. Все пак разликата в налягането ще я има и мембраната ще се отвори пропорционално на разликата ... Това все пак са разсъждения и още не съм го пробвал на яве ...

Става дума за коли с АГУ, ако си карате на бенз нямате ядове.Ще го слагам тоя маркуч, само някой да каже дали е дупчил изпарителя досега или аз ще съм първия.

Преди време един колега Драгомирски мисля, че се казваше беше предложил и осъществил едно подобрение на газовата уредба, което оправя проблема с мръсния въздушен филтър както и прекомерния въздушен поток при високи скорости и загазването на двигателя ако се изключи от скорост.Поразрових се днес и намерих тази дискусийка :http://clubs.dir.bg/showflat.php?Board=agu...rt=all&vc=1Става дума за маркуч който свързва отвора за атмосферно налягане на изпарителя с въздушната тръбата след въздушния филтър. Така разликата в наляганията зависи само от вакума в колектора. Да ме поправи някой ако греша Та газифицирани колеги Някой пробвал ли е тази екстра с изпарител ЛОВАТО, понеже този изпарител няма отвор, както при другите изпарители а 2 прореза за атмосферно налягане, тоест ще се налага разпробиване на нов отвор и запушване на процепите, ще трябва да се навива резба, .... Някой ако е пробвал да сподели опит

А ако ламбдасондата дава грешки от това че съм на газ, също ли се мени ъгъла на запалване ?????

10вата на 18ома бяха моите на монотоСложих такива и лампата гасне .... но след 15мин пак светка При теб има ли го тоя проблем ?И мога ли да си проверя грешките при работещ двигател, че след гасене чека не свети ?

Ръчната е перфектна, хваща много добре след ремонта. При мен педала след половината е твърд вече, не ми е отказвала спирачката досега, но просто трудно спира. А спирачната система е обезвъздушена, понеже смениха цялата течност.В сервиза ми казаха, че има вероятност да е помпа, но така да тръгна да сменям на вероятност без да съм сигурен ...

От както си взех колата, трудно си спира. Сега съм сменил накладки (беше им време), пристъргах дискове и барабани, смених и спирачна течност - ефекта е никакъв.Педала до половината не оказва влияние, по надолу почва да спира, но примерно да почне да влачи гуми бая трябва да се натисне.Като гледам остава само спирачна помпа ....Има ли начин да разбера че си е отишла ?Казаха ми че втора ръка ако ще взимам трябва да е пресна, демек да не е висела по морги много време ....

Преди малко го измерих: 1.27Omh, да не бъркам нещо ???Иначе намерих 10Omh,10W, предполагам че ще свършат работа. 10вата на 18ома бяха моите на монотоПри теб в кутия ли са или просто си седат така ?

Искам да сложа 2 съпротивления на дюзите докато карам на газ. Четох във форума че ми трябват 2х10 Ома, 18Вата. Толкова ли са наистина, че ненамирам толкова мощни съпротивления по магазините.Колко Ома трябва да мери ЕКУ-то, за да е ОК всичко ?

Приятел и мойта е седан. От месец си имам уредбата, с бутилка на мястото на резервната гума 43 литра, побира до към 37. Ако те кача да те повозя шанса да разбереш дали съм газ/бензин е 50%, няма разлика.Ако си от София, мога да те насоча към едно сервизче в Княжево, понеже доста търсих сервиз преди да сложа, но си заслужаваше търсенето - много културно е сложена уредбата. 490лв с тороидална бутилка.Слага и не се замисляй

Мерси момчета,Само да си взема колата и ще я преслушам

70лв я платих наскоро при Омбре.

Плочката е сложена точно преди дросела (хоризонтално) . Май добре са я сложили момчетата. Но не схванах къде точно е соленоида за празния ход, имаш ли схема или да обясниш по подробно. Като застана пред двигателя от дясно на дросела има някаква джаджа, която ако се разкачи светка чека, но оборотите не се променят, а остават високи на студен двигател. Палиш ли на газ, имаш ли смукач докато си на газ ?

Къде се намира моторчето за празен ход при D15B2, че имам опасения че при слагане на гас го прекъсват заедно с помпата.Гледах схеми из интернет май се намира зад инжекцията над дросела, но това са само предположения, защото като прекъсна въпросното нещо оборотите си остават високи при студен двигател. Проблема е, че като паля на гас смукача не бачка и оборотите са 1000.

На единия носач са ми такива, наскоро ги смених. Нищо лошо не мога да кажа, но все пак карам с тях от месец

И ти си прав То и аз не съм софианец, ама съдба ...Добре тогава, някой в област Софийска

Еми Чефо, отиваш в първата бензионстанция даваш 7-8 лева повече и си в играта

ж.к. Лозенец, ул. Стоян Михайловски No.32 , тел./факс: +359 2 9628757Точно на кръстовището преди семинарията. Магазин и гумаджийница. 2 чистачки champion са 16лв, верно без кутия, но защо трябва да плащаме за кутия. Забравих да кажа, че ги дават и на бройка.

Това и направих.Много съм доволен, нямат грешка. Само като ги видях как са направени и с колко скоби се захваща перото ми стана ясно, че всичко ще е на 6.Който има подобни ядове, да зима едни шампионки от семинарията за 16лв и да си оправя проблемите

Не ми е слаба пружината, нормално притегната е НО преди малко пробвах с чистачки от друг сивик и пак не чисти като хората д@#а Ще си взимам едни Шампионки, струва ми се че самата конструкция на чистачката трябва да е по масивна