PETE_TONG

Крис,перфекно си го започнал! Помисли за още 2,3 слоя от материала и най-вече как да го запуши[ отдолу,че през някоя голяма локва такава красота ще ти стане матора ,че и марица нема да мой да те оплаче! Иначе като цяло си тръгнал правилно!

Като за начало,разгледай темата на колегата обстойно и много работи ще ти се изяснят Засилване на Д13

Айде и аз да му пусна на колегата една муха в главата. Намираш си италбонд,това е облицовачен материал за сгради и фасади. Продава се на листове,не е много скъп и се обработва лесно със ракета и ножици за метал. Самата плоскост е изградена от сандвич- ал.лист+твърда гума+ал.лист,като със тази си структура е идеален за термощит. Аз лично моя го направих,като първо разчертах един шаблон на картон,за мястото където трябва да стои и после по шаблона само изрязвам и огъвам италбонда. Пръснах го черен лак,на ръба отгоре сложих уплътнение от Рено 19(от багажника) а на капака на колата залепих дунапрен който следва самия термощит. Така със гуменото уплътнение и дунапрена по капака,предотвратяваш и най-малкия шанс да попадне топъл въздух от моторния отсек при филтъра. Отделно самата секция която се получава около филтъра съм я изолирал със термоизолационна подложка за паркет,и мисля че ефекта сам може да го видиш! УСПЕХ! П.П. За Орлин,италбонда от едната страна го награвях със горелката,а от другата страна спокойно си държах ръката без да усетя никаква топлина.Тая гума посредата поглъща адски много топлината. .

Колега,споко! Ще го издирим тоя хитрец и ще ти пратим гумата по еконт! Аз съм със син хеч 6-та,ама не съм този със гумата ,да не дава господ!

Епа ,фен съм на марката и във червата,ама тоя журналист как може да напише такава невероятна тъпотия. Биела Галардо,Субару Импреза,и един мармот........... Субарито е съвсем другаааааа бира. Дано при други такива статии за марката,журналиста не си ги вади повече от зад....а ,за да си печели точки пред главния редактор,че е намерил ебаси летящата хонда,че ставаме смешни заради таквизи гонкаджийски писанки.

Носете си яйца да си правим гонки,да ги сборим!

Вчера вечерта сив Варненски прелюд 3-та генерация по главната във Стара Загора? Имаше стикер със некав номер отстрани на прозореца,а момъка беше некъв изрусен. Да си признава.

Аз съм икономист човек, на тия теми съм лаик!

Рул,на надува над бар и половина едва ли нещо със височина 05мм би му попречил да намери пътя към горивната камера. Идеята на това е друга ,мисля че със киро се разбрахме взаимно кво искаме да си кажем,мака че и на двамата ни е трудно да си обясним.

:lol:

Киро ,знам,че със моята Д14-ка не мога да те впечатля,неми е и това целта. Хората са казали-практика без теория и теория без практика не може. Ти имаш практика ,аз ти казвам кво съм чел по дебелите книги. Може би ти си по наясно от инженерите които са ги писали,може Ако искаш да ти пратя една дърта книга,от времето когато Ланча Стратос е неколкократен шампион на ВРЦ да прочетеш малко да се убогатиш,че твойта работа едно си знае баба ,едно си бае. Защо разглеждаш един тунинг,само при един двигател? Б16 и край! Да на Русия е Б16 и ,ако на някой колега дори и със Д13 мини-ме това ще му помогне,защо да не го обсъждаме не мога да разбера. Аз имам Д14,не се славя като тебе като мега тунингьор и си мислиш ,че съм пълен лемеш,нека,но само аз знам какво знам. Не пиша тука по по-такива теми,защото винаги ще се намери някой интелегент,който да каже това не е вярноо,въпрек и че го е измислил баш инженер. Та мисълта ми беше за Ланча Стратос-а,хората навремето са се мъчили и мъчили и са открили,че за да се насочи един флуид по даден начин със максималната скорост по най-краткия път до горивната камера,трябва да си играят на шлайфане и полиране. Да си чувал за полиране на горивната камера,казвам полиране(до блясък) и полиране на челата на буталата за да се намали челната температура и постигане на по добро вихрово смесване на съставките? Топлата вода е открита отдавна ,не от мене и не от теб,защо спориш ,че нещо няма ефект когато то се е доказало във годините във редица шампионати и прочеее. Един двигател се прави по съответните изисквания по които работи производителя,съответно по изисквания се правят и частите за този двигател.Естествено ,че никой няма да ти сложи топ-пърформънс смукател,като може да дадеш 800$ за него нали??? Емо някъде беше казал ,че стоковия смукател на Б16 със малко играчка,полиране и портване издаржа и до 10000+ РПМ и къв е смисъла от тия една кошница кинти за нещо което може да се постигне и във къщни условия. Тия смукатели,прехвалени и прочеее тунинг тъпотии са измислени от такива като тебе ,като мене които са седнали и са си рекли-деба кво не му е наред на тоя смукател ,че колата увяхва на 9000 оборота,я дай да го престържем,я дай да пуснем един друг със нашето име да правим кинти от хората,е те така мой. Не разбирай,изказванията ми като заяждане ,но защо тръгвате да разсъждавате в/у нещо което се е доказало отдавна???П.П. Лека нощ!П.П.2Поздрави на всички!

Ами брато разликата е там ,че твоето купе тежи 100кила повече от седана ,които 15-то коня отгоре едва ли компенсират толкова видимо,че да усетиш по-голяма мощност. Хората слагат пълни инжексии,ти искаш да набиваш моното????????????

Аз направо от Аязмото се пускам долу и ще ви чакам!

Киро ,Киро не ми се спори със тебе защото нема смисъл. Аз ше си карам куцата Д14-ка,всички ще си караме куците Д серии и ще си свиркаме . Ако искаш мога да ти изплющя линк към проекта на едно момче Sebastix , турбо Д14З2 със ИТБ 204 коня на колелата и 207НМ въртящ момент който във една реална сотиация би ти осакатил ВТИ-ката трайно,а тебе ще ти разбие детските мечти,но нали имаш Б16 всички сме ламери. Прав си ,прави ги нещата така както си ги знаеш,всеки е така. Идеята тук е ,че тази кола се кара всекидневно или друго яче казано е евридейка.Икономичността и предполагам е същата както преди във ниски,но идва плюса на операцията ,когато я смачкаш след 4К нали? Ама за кво хората да се интересуват и да проявяват креативност към нещо което ги кефи,когато може да си купят Б16 и да са патрони като тебе,смисъл нулев. Примери бол имаш из форума,как Б16 и Б18 адат хурката от некви "кирливи" Д серии. Ти със твоята добра във високи Б16-ка ако те лепне една Д15-ка със пълна инжексия само,ос светофар до светофар ,така ще те натовари,че няма да мой да се прибереш увас ! П.П. Има един единствен факт ,който ти упорито настояваш да не осъзнаеш-някои коли са за драг,други за излет,трети само за показване,четвърти са занимавка през свободното време и евридейка. Не мисли ,че всички са дърти драгаджии !П.П.2 Парадоксе,аз TopFuel драгстер със радиатор не съм виждал или съм кьор?

Батенка ако всички мислеха еднакво ,всички коли щяха да са еднакви и нямаше да има технически напредък,нали се сещаш.

Мился,че и двата за 200мм въединителите,защото аз като проверявах за моята ми предложиха от англичанка 115коня на 200мм. Само от 125коня маторите нагоре със 210мм+съединители май!

Снощи щях да пиша ,но много ми се спеше и беше 3 часа. Във един сайт за малолитражи www.dodo-upgrades.com,от където е и прословутата тема за мини-ме супа,изкопах една тема на един хамериканос ,който е доста напреде със материала. Та същия ,има рекс Д15Б2 със пълна инжексия от Д16З6 и комп от такъв,както и да е . Първоначално беше много доволен,но каза ,че го е дразнело лагавото поведение във ниски и малкия респонс на ДВГ-то. Та пича се зае и отвори смукателя(отреза го като капак отгоре) ,разшири и полира рънърите и пленума с около 0.5мм със дремел. Портна и полира главата (ИЗПК. и СМУК. портове) Във вътрешната част на смукателя направи всеки отделен вход към вънърите във формата на тромпет на ITB. Самия дросел го полира отвътре,като накрая го направи под формата на фуния ,каквато е и идеята на Русия. На компютърна фреза оформи преходен фланец ,от дросела към интейка във формата на голям тромпет ,като фунията на дросела и тромпетното тяло се преливат. Напвави си къстъм интейк по изискванията на тромпетното тяло,който и наваксва малкия обем на пленума на З6 смукателя и образува така коментираните от всички стоящи вълни на звукото отражение които спомагат за пълненето на мотора и блаблабла. След всички тия интервенции(които не са малко) +настройка на П06 комп на дино,пича сподели ,че мощността се е повишила със около 6/7 коня ,а поведението на колата е уникално. Във ниски вече не била толкова лагава като преди и си пълнела оборотомера като косачка. Отделно на това респонса се е подобрил драстично ,както и спокойния ход на двигателя. П.П.1. Забележете как е изгладена паричката на дросела и полирана до огледален блясък,отделно ,че е премахнал болчетата които я крепят за да предотврати кофти вихри. П.П2. Това ви го цитирам дословно от додо сайта! Ето малко снимки!

Мене ме знаеш нали? Аз още едно идване до Свищокио и се дипломирам обаче. Иначе Юни месец като дойда щи звънна да се видим.

Киро,човек да спори с теб е , все едно да спори със развалена радиоточка. Не претендирам за нищо нито си внушавам,но ефект винаги има от нещо което го правиш за хубаво не за лошо. що се отнася до въпроса на русия,брат прави го ,ти виждаш хората на запад кво правят,поне видя от линка който ти бях пратил! Успех със нервака!П.П. То и да правиш Д14 нямаше смисъл ,но всички знаем как малкия в-тек припадаше от на Доктора Д14-ката. А от моята припадат доста по мощни коли от 90 коня! Винаги има смисъл!

Кире,ти си като Тома неверни деба. Всичко е безсмислено според тебе. От всяка малка интервенция има положителен ефект според мене. Давам го като пример.защото оня ден и аз полирах по същия начин ПВЦ коляното което се свързва с дросела.еми не мога да кажа ,че не се усеща.Напротив,аз си карам колата постоянно и усещам ,че е една идея по респонсна.

Малко не съм съгласен ,че Д14 е най-скопения мотор,ама карай! Д14,със в-тек главата на Д15З6 ще я отпори доволно много.

Топката е карана не повече от 4,5 месеца. Първоначално не ми хареса как е боядисана сива и реших,че ако я шкурна и я полиран ще стане по добре. Към нея си върви и шестограмчето. Идеално става на 5-та и 6-та генерация,като е карана на 6-та ген. (На снимките много не си личи колко е лъскава заради кофти осветлението) Цена: 10 коня. Връзка на лични!

Ще си позволя да отговоря на DevilTwin:1)D14A4 във 6-та ген.- 1040кг2)D15Z6 във 6-та ген.-1060кг.П.П. Моята я теглих със новата генерация,без грозните кутии на филтъра,без резервна гума и крик+ключове със 10лв бензин точно 1004кг!

Ако имаш нерви и свободно време става и със обла пила и няколко вида шкурки. !!!

fenabg, нали знаеш ,че тука като се пита за едно нещо,на човек му е задават 200 000 ненужни въпроса на неговия въпрос !?