PETE_TONG

Ето ги и обещаните снимки от вчера! Новото масло.Айде малко глезотийка! Ето как изолирах около филтъра с дунапрен. Малко по капака ,да прилепва към уплътнението на heatshield-a. П.П. Айде лека нощ,утре пак във филма,12 456-ма серия " Червени стопове "

Приток на студен въздух ще има,даже гъвкавата тръба е купена! Сега остава ония момент,в който седиш гледаш и не можеш да измислиш нищо да мине,щото буксувам в момента като съединител на уазка! Много гъч край филтъра,но мисля че намерих решение! Като го направя ще постна снимки.П.П. Колега,не режи капака,за да даваш на филтъра толкова пряк контакт с околната среда,защото ще трябва да си караш колата само като пече слънце! Помисли,ако завали един по пороен дъжд,вземе че ти се просмуче вода(а смукателната сила на мотора е доста голяма,пробвал съм го) имаш си идея че ще събереш клапаните с буталата на чай с бисквити ,нали! Идеята е да се използва най-голямата сила на земята,силата на земното притегляне при осигуряване притока на студения въздух отвън! Трябва тръбата ти да е по ниско от колкото е филтъра,ако стане така че влезе вода в тръбата да не се просмуче нагоре,а да си се отече или окапе! Тия изпълнения с капаците са приложими според мен само във WRZ-to, и изложбените коли.Нещо не ми се нрави идеята за ежедневка!

Малко развитие по темата,днес се заиграх с един дунапрен(2см дебелина) и поопуших всички възможни дупки и процепи през които може да се процеди топъл въздух от моторния отсек,към спортния филтръ(снимки утре,падна ми батерията на апарата преди да успея да снимам). Днес също така смених и маслото,ще кажете защо,нали си го сменял! Да смених го,ама налях Лукойлско от 25 лв/4л да пооплакне ла...та които бяха,и след 1200 км ,т.е днес и сложих Castrol-Made in U.S.A. закупено от Бултрако 14лв за литър+маслен филтър ! Сега спокойно мога да си я понастъпвам,че преди ме беше страх с това БГ масло да не задере някой лагер от тормоз,все пак е преработено и бутилирано в БГ

Ф-75 мм.Адаш тва тили си бе мотико!?

Айде малко ъп по темата ,че хвана прах и паяжини ! Онзи ден седейки и гледайки този красив двигателен отсег,се почесах по главата(уж умната ) и си викам,какво липсва да завърша всичко както си му е реда! Естествено, Heatshield za Intake-a! Малко зор беше,първо шаблон от картон,после от ПВЦ плоскост(ПВЦ дебело колкото картон) и най накрая от ламарина! Е,ламарината не е обикновенна,а е от тая където я използват за изолация и покриването на външни колони на сгради(сандвич от алуминиева ламарина и гума),абе изолационна,готина! Минах рязането,пръснах я само от едната страна,понеже от другата е тъмно сив металик! Следва,как да ограничим притока на въздух от мотория отсек към отсека на филтъра,извода е уплътнение и дунапрен! За сега съм сложил само уплътнениетопо ръба на щита (от Сивик 3-та ген. е ),утре като си купя дунапрен с нужната дебелина и големина ще пусна снимки как съм го налепил по капака,така че да ляга на уплътнението ! А сега лека и мека!

Темата може да се заключва,получих желаните отговори!

Колега ,със интейка колата бързо върви,ниско лети направо! Вървежа е същия,просто малко по добре се стряска на командите на педалаю! Не очаквай(ако ще правиш интейк) неочакваното!

Айде да задоволя любопитството на колегата "Lesov", на който незнам от кога съм му обещал да постна снимка на картерната вентилация ! А и за всички останали които им е интересно какво може човек да прави със собствените си ръце и малко мерак са всички други снимки!

Благодаря на колегите които ми дадоха съвети! !!! А за всички които мислят ,че през 1986 година ралиджииските ладички не са били с рязани пружини и не са карали по 10 състезания и то с тях,мога да ги поздравя! Колата се кара за кеф и да ме придвижва от точка А до точка Б,щом рязаните пружини ще ми вършат работа само да я смъкна леко наолу ,ще режа! Няма да ходя нито на писта,нито на планинско за да влизам с по 110км/ч в завоите ,че да съм с окачване за 500лв. п.П. Само да изпече едно слънце към март месец,за да компенсираме лошото поведение на пътя с рязаните пружини,ще има проект горни и долни разпънки Home Made.За всички други ще използвам един лаф на колегите само ,че в Хонда вариянт: "Кучетата лаят,Хондата си върви!"

Lesov,излизам вън веднага бате да снимам! !!!

Мерси за разбирането колега,аз съм го решил ще ги режа с 1.5 витки(3см) отпред и 1 витка(2см) отзад,проблема ми не е в това да ги режа или не щото е решено вече(стокови пружини колкото си искаш по 40/50 лефа), може ли някой да ми каже как се режат! В смисъл разбрах ,че трябва да се свалят,ама не ми стана ясно края на пружината се захваща с скоби за долната витка за да може да докарма ъгъла ли кво!? Колегата с англичанката дето е рязал да пообясни малко,ще съм му безкрайно благодарен!

Изчетох темата на един колега преди мене който е рязал,калеността нема как да се наруши защото е нъжна доста голяма температура което флекса не може да развие,а и при рязането не се нагрява целия метал а само участъка в който се реже! Второ Пружините ми са здрави и доста твърди и високи не вярвам да опира след като ги скъся с 1.5 витки отпред и 1 витка отзад. А за понижаващи пружини 400 стотака нема да дам посмъртно,колата няма да е вечна и вечно моя!

Благодаря колега,темата е изключително изчерпателна ими помогнамного! Февруари месец като нямам да уча(в магистърска сесия съм) ще режем пружините с едно приятелче и тос 6-та ген.и ще публикувам снимки за философите!

Такаааа,след дълго ползване на търсачката и много нощни часове прекарани в четене на коментари за китайските койлове в Ебей ,и дълго проучване от мои приятели Хондаджии стигам до извода ,че е по добре да резна намотка и половина отрпед и 1 отзад и да си свиркам отколкото да си разбивам бъбреците и амортесьорите с китайските койлове! Искам да ви помоля,ако някой я е вършил таз интервенция да ми каже,на място може ли да се отрежат или трябва да се свалят! Разбрах че трябвало да се режат под определен ъгъл! дайте акъл! П.П. ПОДЧЕРТАВАМ колата няма да се кара на рали да е с твърдо окачване ,ще я прая фасонлиика само! На коментари от сорта " Има пружини по 100 кинта що не си купиш ми прайш тъпни " няма да отговарям! Тя сега е като лагерна количчка,представям си с койлове!П.П. Да пишат хора които могат да ми помогнат,семкаджиите и спамерите си лягайте да спите!

Живче ,колата ти е светулка и дано си намери нов собственик! П.П. Само джантите с гумите продават ли се ! ? Ако искаш да бартеросаме мойте 14'ки мн добри с мн добри гуми + парички за твоите!? Пиши ми на лично да ти пратя снимки по скайп!?

XAXO ,защо не кажеш на колегите че колата е цялостно пребоядисвана??? Преди да взема моята се обаждах и собственика дори ми каза ,че боята не е направена много като хората и с едно пастиране щяла да се оправи! П.П. Не е спам просто искам да спестя разкарването на някой колега!

Утре в 16:00ч на стадиончето нали!? Айде ,ще водя нов съфорумник!? После ако искате(дано времето е както беше днес) малолитражките до 1.5 може да си направим едно замерване!

Китайски ли са пружините,и искат ли необходимото за тях побългаряване за да станат на сток амортесьорите!?

Просто никой не иска да си затрие здравите амортесьори!

Всичко е лед вън,айде да е утре да е че не ми се излиза да гаража!

Ето какво купихме днес на кака Хондолеция,малко NGK ! П.П. Със старите свещи(Champion) при абсолютностуден двигател,като почна да въртя вътвътвътвътвътвът,чак на 7-то вът палеше! А сега само докато превърти стартера и съм

Споко, нека се затопли и ще довърша интейка както си му е реда! Освен топлинен щит,ще се прекара и тръбица на бронята да обдухва филтърчето с fresh air!

Да ви кажа за вървеж нема да литне колата,но определено със спортния филтър и изолраната картерна вентилация има подобрение някакво откъм респонс! Преди,колата като загрее и влезе в нормалнен температурен диапазон и обороти около 900/1000 при настъпване на педала на газта до дупка колата първо приглъхваше и тогава се изрязваше. Сега този момент го няма!П.П. Представям си другата седмица като и махна катализатора и на лятото като и сложа 4-2-1 колекторче как ще се реже като пистак.

Lesov, не си го видял щото го сложих преди 2 дни бе мен и не съм го снимал! Уж "оригиналния" филтър за картерната вентилация е ето този където се слага на тръбичката на капака на клапаните,да ти лови остатъците от масло в картерните пари! А аз батенце,нали съм габровец по природа(просто ми хрумна,направих го и работи безотказно,като тези от 10 лева ) и искам от нищо нещо да правя,сложих обикновен бензинов филтър за карбураторна кола от 1,5лв показвам как съм го направил,а как е на моята кола ще снимам идните дни ::