PETE_TONG

Каква е колата,година ,двигател коне ми дай и ще ти пусна направо графика на това което искаш!???

Преди 2 вечери,сдърпване подред със Д15Б2 и Пежо 306 ТДИ 90коня, резултати:1) Д15Б2 ,направих му 2 коли още до ксредата на 2-ра.2)Пежо 306 ,там не можах да разбера колко коли бяха вече.

За сега гърнето е запазено за един колега от София! Ако се откаже ,пускам го пак веднага! Благодаря на всички за предложенията,ако има нещо ще ви пиша аз на вас!

Колеги,писна ми да ми бучи на главата,та това е причината да искам да си сложа оригинално гърне пак! Готово за монтаж на 5-та/6-та хеч. Плащал съм го 100кинта ново,няма ръжди,действаща тапа. Това е гърнето ми,предложения на лично:

Аз му обясних на лично на колегата ,със който се познаваме какво да вземе и във каква комбинация ,и ще остане адски доволен . Записвай номерата които ти дадох,и ела да ти дам едно комплектче за 200лв със феродов EXEDY и си свиркай! П.П. Китайско или корейско валео няма да си сложа на колата посмъртно Френското е поносимо като качество,но пък за сметка на това цената е потресаваща. EXEDY феордов със SECO притискател и NACHI лагер е най-добрата и евтина комбинация която може да се събере,за да издържи на бой!

Братле гледам ,че си от София,а там има Евро 07 доста офиси и магазини. Аз работя във тази фирма,не че да се хваля,но просто при нас има на доста добра цена истински японски кабели. Мога да гарантирам със името си и форумния си ник ,че кабелите са много истински ! Ето ти направо номерата на кабелите и цена ,отивай и ги лапвай,няма да имаш грижи!SEIWA ; N- 73031 ,цена 60лв със ДДС.

Аз на мойта грозалия ,идната седмица ще и сложа GM-ско 5W/40да видим как ще го възприеме!

Аз вече 2-ра година карам със МТФ и да ви кажа ,зимата не съм доволен от превключването на скоростите докато колага не позагрее. Мился да пробвам идния месец със 80W/90 на Castrol. Ще споделя резултати! П.П. САмо да ви споделя ,че откакто смених маслото което беше в кутията със наливно на МТФ от Бултрако,почна да ми превива лекинко някой от лагерите във кутията

{Редактирано.Заяждане с друг потребител}Тествано е многократно с/у различни коли преди и след инсталацията на колектора и генерацията. ЕФЕКТ ИМА 2 пъти съм се замервал със Д14 пълен сток,правя му 2 коли на 400м,със терминална на 3-та около 135км/ч. Познавам си колата до болка,и мога смело да твърдя ,че от 4-2-1 колектор и смукател от D16Z6 има невероятен ефект,на умрялото Д14. Разликата със и без колектор ,ще почнеш да я усещаш след 4500/RPM. Преди колектора карайки на 2-ра със 4500/RPM,газта до ламарината рязко,колата се ослушваше,преглъхва за момент и почва да набира ,но постепенно и доста замаляло,като за Хонда. След инсталацията на колектора и генерация със вътрешно Ф50+газоускорително на мястото на катализатора+проходен резонатор+мъфлър,колата почна да се държи съвсем по друг начин след тази граница от 4500/RPM. Сега,застопорена на 4500об. газ до ламарината рязко,колата направо подскача и си обръща оборотомера до 7500 за секунди,няма грам замисляне,колебание и преглъхване на мотора. Другия месец слагам смукател от D16Z6 ,със още малко заигравки по смукателния тракт и ще споделя резултати и от тази нтервенция. П.П. Ако си намерил запазен колектор 4-2-1,зимай термолента,увивай го и слагай смело,но задължително вдиги и Ф-то на генерацията поне на 50мм вътрешен,иначе няма да усетиш пълен ефект. Успех!

Утре правя реглаж на клапани и ще слагам нови свещи.Ще рпверя и за пикаеща дюза!

Притискателя ми е SECO със широки ламели,феродовия е EXEDY,лагера е NACHI. Съединителя е нормално да отделя горе заради както каза ТЕРО саморегулиращата се система със помпи. А това ,че е по мек е заради по малкото усилие което трябва да се приложи в/у ламелната диафрагма за да отдели съединителя.Когато е износен съединителя,ламелите щръкват назад и е необходимо доста по голямо усилие да ги изравни и да ги подвие надолу вилката която се натиска от долната помпа.

Момчета,съединителя на Хонда си отделя горе каквото и да правите,защото сме със помпи. НЕ МОЖЕ да се регулира. Болтчето над педала е за обиране на празния ход на педала,когато вече съединителя ви е заминал и има луфт. Аз съм със чисто нов притискател и феродов ,съединителя стана 2 пъти по мек от преди и продължи да отделя горе. Това е така,защото диафрагмата на притискателя е в долно положение,защото диска му е със нужната дебелина а и дебелината на феродовия е нужната и е нужно съвсем малко усилие за да се обърне диафрагмата навътре и да отдели. При нов съединител,навийте болчето над педала докраи,нагоре и си проверете течността,ако е нужно и обезвъздушаване!

rulemaker,все съм си мислел ,че си свястно момче,ама ти си бил пълен смешник! Извинявай ,че ет обиждам,но след всичките твои обиди това мисля е нищо. Във Стара Загора,на такива като теб,стоим вечер на ОМВ и им се смеем разбери,рейсъри самозванци,които със 1100kг си купе и 105-те коня размазва всичко наред и обичат да дават газ по улиците на града,вместо да слезнат кротко на околовръстното и да покажат за какво говорят. И тука имаме такива като тебе,не се плаши не си сам! П.П. Да изкоментирам снощната гонка: бавната Д14-ка vs Fiat Bravo 1.816V GT 130коня- на първа на едно даже му дърпам един калник,на втора на едно,на трета до средата на едно и вече към 150км/ч почва да ме дърпа с около кола. Разбрахме се ,като забода смукателя от D16Z6 и го пообработя малко идния месец,да ги замерим пак,да видим има ли файда от него или всичко е пълна илюзия. Задължително ще споделя резултат заради заинтересованите ентусиасти да помпят умрелите Д14-ки които 105-коньовите купета ги оставят във историята. :) :) :lol: :lol: :lol: :lol:

Незнам за terorista,ама аз съм готов да ти сипя със големия черпак да хапнеш! Такова купе сток,му напраих съвсем без да искам 2 коли само до 2-ра. П.П. Купе пета генерация ,което е по-леко от твоето,със боксуващия съединител като твоя,че и по зле ,му правя половин кола ДО 3-та,без нея. Със EXEDY-то сега ,такива ластици ще ви правя със тия 105 коньови купета на всяка скорост ,че просто ти е бедна фантазията! Спри да сереш по хората,че от едно време слушаме за Д14-ката която наказва малкия в-тек. Сега това купе,пък им прави по 3 коли . Ти вечер като спиш,да не спиш със отвити крака бе мой? Твоето купе ако не е проблем да го кажа пред хората,го купи от стз. И аз лично знам колко върви! Не се превъзнасяй!П.П. PEACE

Рулмейкър интересно ми е твоето купе ,с/у Д14-ката ми(знаеш какво има правено по нея)+смукател от Z6 другия месец,какво ще излезне!?

Помпата е запазена за колегата Joro_Honda до поискване!

Събота на 2-ри идвам до Пловдив за панаира,ако си навит може да се замерим? Аз съм със колектор,генерация,интейк и нов съединител EXEDY !???

Мерцедес Ц200 ЦДИ 2001год. 2 коли от раз му правя. Пича на една от гърбиците ни във СТЗ на една от най-правите и безлюдни улици във СТЗ реши,че като кара Цет-ка,ще ми сипе да хапна с малкото Сиви-че. Едва ли успя да ми запомни и номера хихихихих!

Подарявам водна помпа HONDA за Сивик 6-та хеч-D14/D15 ,помпата е във отлично здравемнее протекла,нито са и заминали лагерите. Имах съмнения че едно виене е от нея и я смених профилактично,но се оказа здрава. За контакти на лично!

Пешенцето се сети,нещо което отдавна бе забравил! За миналата годишнина от сватбата ,Пешето беше купил сешоар ELITE за 11,42лв на жена си от Илиенци,който така и не можа да и подари понеже я беше сгащил със комшията. Моментално го осени невероятната идея ,че е открил топлата вода! Пешенце,ми батка,ми моля те бе,щешибнеш сешоара на мястото на спортния филтър от 10лв и ,току така получаваш има няма 2бара бууустттт,и ще мачкаш на ред. Горд от гениланата си идея,Пешето извади сешоара ELITE купен за 11,42 от багаяжника,запъти се към предния капак и...................................

И аз съм със CiviK! Много са прости,органите които работят по регистрцията на колите ни !

Не гори масло,там е работата! Грам не го бара,на 10000км най-много съм доливал 200гр. Може ли да е е от кутията нещо,аксиален лагер,счупена демферна пружина,огънат ламел или нещо друго?

Още преди време бях пуснал тема за това ,че нещо преромолява много слабо като загрее колата. Шума със течение на времето взе да става все по натрапчив и силен. Не бях сменял водна помпа,смених я,не е от нея. Смених обтяжна ролка,нее от нея. Смених лагерчето на обтяжната ролка на климатика със SKF,и от нея се оказа ,че не е ! Сложих добавка на лики моли,молибденова. Отначало шума намаля малко,и след около 300км почна да трака дори още по силно . Всички тези неща ме водят само и единствено към тръгнали биелни лагери. Ромоли яко когато подкарам колата ,м/у 1500 и 4500 оборота,направо все едно съм сипал една шепа гайки при коляновия вал. Кажете при свалянето за какво да гледам? Ако не е промазал лагера по коляновия има ли смисъл да го замервам,или направо да си бия един TAIHO стандарт и да си гледам пашалъка? Какво масло да сложа при първите 1000км,някво кофти зад а мога да го хвърля със кеф после или марково?СТАТОИЛ?

без да иска , биейки отбой назад към оградата от която дошъл и бягайки от разгонения бик се подхлъзнал на едно кучешко ако,ама от най-редките и се изплющял във намиращият се зад него басейн. Пешето изплувал,обърсал си очите и по български се изсекнал ,защото му била влезнала хлорирана вода във носа .Огледал се и какво да види? Той бил паднал във басейна на Lola Ferrari,която блаженно се облизвала след поредния бруталистичен оргазъм който и донесъл никога незадоволения бик Минчо. Тя се приближила до Пешето и със влажен на очи поглед му прошепнала................

Виж сега началник,работата е сложна! Праите не стигат,жената гладно децата и то. Имам тука някакви 5лв и 38ст. ,взимай ги и да не се занимаваме със глупоти. Понеже Соичиро бил Японски пич ама от пичовските пичове,решил да прости на Пешето ,кръвната обида . Казал му: ако ме биеш 2от3 във драг ти връщам франкенщайна и за подарък ще ти суапнем един истински мотор, К20А със Jakson Racing компресор,има нема 470коня. Пешето убеден ,че Ладондата със своите 600+коня ще отвее турбинираната ДС2-ка на Сойчиро,застанал на старта да подгрява новия модел сликове "ВидаРейсинг". Пешо мачка газта,пуска съединител,върти гуми и................