toniemi

Вече търкалям и тоз сладур

Що говорите глупости,моята си е с копче и си включвам двойното когато си поискам http://www.vbox7.com/play:7eb63111

Здравей колега.Аз 9 години карам моят Шатъл и винаги си минавам нормално на преглед.Двойното се включва с копче,то от валците не може да ти се развали.Нормално е да имат колелата известен товар,заради диференциала.За това и преглеждащият винаги пита "с двойно ли е?",явно го взимат в предвит и си настройват машината...Не вярвам да караш двойното непрекъснато включено ,щото след няколко завоя на сух асфалт и то ще се счупи.На мокро в Софията винаги карам на двойно,щото асфалта е пързалка.Кой знае,на какви "майстори" си попаднал...

Не знам за килограми,ама стягаш много здраво и законтряш.Щом с гедорето и рамо около 60-70 сантима,едвам ги оитвих,значи се стяга здраво.Пък и аз съм почти 100кг. живо тегло

Варбург-353 цели 5 години,произведен 82г.

Рейнбоу,Пърпъл,Уайтснейк,Пинк Флойд....

:dry: Честито щастие!Голям е кефа,имам ги двама.Да сте живи и здрави вкъщи

Здравейте!Аз работя в частна фирма като механик.Момче за всичко,всичко ремонтирам,карам мотокар,потдържам в изправност машините,електро,хидравлика и др.Хонда фен съм одавна.Най-голямото ми хоби са ЖП моделчетата и БДЖто http://www.bgphoto.net/Albums.aspx?UserId=27802

Защо?!Трябва да я завариш много на криво за да усещаш тресене.При заваряване с аргон не можеш да я "Разбалансираш",защото ако се сложи добавачен материал,той се разлива равномерно.Отгоре на това,полуоската е тънка и дори да имаш някъде малко повече материал ,заради малкият диаметър периферната скорост е много малка и няма да се усети нищо.Не съм чувал някой да балансира полуоска,за кардан съм съгласен.Кардана има 2,3,4,5пъти по-голяма скорост на въртене и всяка разлика в тежеста се усеща многократно.Тук играе роля диаметъра и периферната скорост,както и дължината на кардана или полуоската.Не на последно място,полуоската е детайла с най-малка скорост на въртене от ходовата част.Заварявал съм доста полуоски и валове,не съм имал ядове.

Да не са ти продали накрайници с по-малки конуси,премери с шублер.

Харесвам да ходя на Дунава.Страхотно прекарване,едра и вкусна риба,места-безброй.http://www.bgphoto.net/photos/27802/o633609946578634013.JPGhttp://www.bgphoto.net/photos/27802/o633609946653946513.JPGhttp://www.bgphoto.net/photos/27802/o633609946964884013.JPGhttp://www.bgphoto.net/photos/27802/o633609959981446513.JPGhttp://www.bgphoto.net/photos/27802/o633609960282071513.JPGhttp://www.bgphoto.net/photos/27802/o633609960431915263.JPGhttp://www.bgphoto.net/photos/27802/o633609960504727763.JPG

Аз,също съм фен на ЦРВ,но за сега съм предоволен и от Шатъла-за риба,за море,за всичко става. http://www.bgphoto.net/photos/27802/o633609946578634013.JPGhttp://www.bgphoto.net/photos/27802/o633609946653946513.JPGhttp://www.bgphoto.net/photos/27802/o633557326825184523.JPG

На Дунава,за рибаhttp://www.bgphoto.net/photos/27802/o633609946886602763.JPG

На улица "Драгалевска",до здравната каса,спира бял джип-"Пилот",дали не е от форума!?На тази улица освен Пилота има Кончерто,ЦРВ ,моят Шатъл,Шатъл4г,Джаз и още знайни и незнайни...Ако има друг от форума,нека пишеУспех!

На мойта хонда се получава същото.Няколко секунди след като загася двигателя,след като включа контакта,без стардер,двигателя превърти в следствие на запалване на останало гориво в двигателя и съвпадение на момента на подаване на искра,просто при това положение е спрял двигателя.Но проблема на колегата е друг,той може да се получи от увличане на първичният вал от вторичния.Причините може да са няколко,по-гъсто масло,особенно при по студено време,като се запали двигателя,в положение -не на скорост,колата леко потегля напред.Второ-проблем в лагеруването на зъбно колело,ако то затяга.При такава голяма скорост увличането е голямо и съчетано с паленето на горивната смес при контакт,много малко му трябва на двигателя да превърти и запали.Дори и при натиснат съединител може да се получи защото не винаги съединителя отделя напълно свободно,зависи от износиност,регулировки и т.н.Не знам как е при автоматиците,без съединител,колко ли увлича?!

От край време си падам по машини с повишена проходимост.Мечтаех си да имам кола4х4.През 95 г се сдобих с Варбург-353,разглобих го до последното винтче и го сглобих с нови части,стана трепач.Но се заглеждах само по Хонда Шатъл.Знаех че тя е с повишена проходимост.Харесвам първата3г,щото е по-висока,4г е по-красива,но бе непосилно скъпа за мен.Що ви разправям за Варбурга?Щото си осъществих мечтата и го преправих4х4.Огромна разлика като една кола е4х4.Да но голямата ми мечта бе Хондата.5 години карах Варгата и 2000г,колега на жена ми и каза че негов познат си вкарал Хонда Шатъл от Швейцария преди време и сега я продава.Отидохме да я видим.До тогава нямах допир с такава кола.Още с отварянето на вратата, влязъх в "бъдещето " разликата от Варгбург и Хонда бе поне50 години.Варбурга бе 82ра,а Хондата 86та.На бегом събрахме от тук,от там 3500 и я купихме.Страхотна возия,интериор,сакаш е купена от магазина,всичко много запазено,не дрънка на тенеке като Варгата,включваш двойно с копче,бавна скорост и т.н.След това продадох Варгата,така какта си бе 4х4.Вече 8 години я карам Хондичката,сменям кунсомативи,маншони на карета,веднъж водна помпа,веднъж накрайници на рейка,стартер( пръсна се на парчета по моя вина),скоро счупи торсион,заварих го и пак върви,много икономична7-8 газ извън града,в града 10-15.Тогава избрах Хонда,защото бе с двойно предаване,но сега продължавам да избирам Хонда защото е здрава доказана марка,не ме е оставяла на пътя и извън него.Поздравявам ви за вашият избор

При мен,също причината бе в помпата,много леко сълзеше,чак като започна да капе като е на място колата,тогава го открих.Но щом са ти казали че е от парното,нека го оправят,пиши за резултата после.Успех.

Провери да ли не са испуснали амортисьори,с газ на завой и заради неравностите колелата леко подскачат по пътя,но тогава се получава и занасяне заради намалено сцепление с пътя.

За съжаление , днес като минах през вторичните Хондите ги намаше,сигурно са ги балирали.Пак ще ви пиша,ако има още Хонди.

Да, в София.Адресът е-бул "Илиянци"6.Намира се,по посока -световноизвестния пазар за незаконно внесени китайски боклуци "Илиянци",само че на кръговото на надлез "Надежда" завивате само на дясно(като идвате от към централна гара) и слизате под моста на кръговото,релсите на влака ви остават от ляво по посока на движението.За пазара релсите остават от дясно.След моста на около 500м има светофар,от ляво до релсите след около 100м започват вторичните.Там може да се говори с приемчиците и те ще разрешат свалянето на частите.После мерят и плащате.Колите са върху купът с тънкото в десният край на вторичните.Багера ще ги свали и действайте,те имат интерес да продават желязото.

Хондите са още там,като ги натоварят на вагоните ще пиша да не разчитате на тези части.Не мога да повярвам,че няма желаещи за тези части.Къде ще ги намерите за 0.80ст на кило?!???!Примерно предно окачване за Акорда 10кг-8лв,смешно.

Още си карам със заварен торсион,за сега нямам ядове.Ако на някой му се счупи,ще му обясня как да го завари,а не да олеква с 200лв при арабите за втора употреба.

Да уточня,към окачването, имам в предвид,има спирачни дискове,главини, апарати,щанги макферсоните ,всичко без полуоски.

Скъкъпи съфорумци,на "Военна рампа" има пункт за вторични суровини.От доста години всеки ден съм там и за пръв път виждам да се изхвърлят Хонди.В момента има един Сивик купе 3г с двигател,скорости,рейка,задно окачване,4 джанти с гуми,купето-смачкано.Има и един Акорд-купе 3г,с предно и задно окачване,рейка амортисъори-видимо нови(монрое) и др.Купето-смачкано.Ако на някой му трябват чаркове да ходи и да си сваля.http://www.prelude-fan.de/pics/acc_g3_6.jpghttp://www.prelude-fan.de/pics/civic_g3_3.jpg

Свиркай си и си я карай без да и се притесняваш