D_I_V_A_K_A

Е,че той колегата,учтиво и колегиално без да виждам нищо "проблемно" те е посъветвал да питаш там,където знаят повече за Форд.... Ма що треа ти е лесно.. то може и с рогата напред...По темата: Залагам на бобина,комутатор... нещо такова. Няма как да се тества,без да си подсигурите още един комплект от същите и да тествате. Първо тествайте бобината,после комутатора+нова бубина. Да не гръмнете и новия комутатор.

Колеги,няма смисъл пак да дъвчем предимствата и недостатъците на системата. Всеки има право на своето мнение,но въпросчето ми не е има или не смисъл. Писах в темата на колегата с 5-тата купе,да видим той дали и как го е сложил.

Малко ли ме разубеждавате! Нито един глас в подкрепа Борко,ако не можех да спирам.. и с и без.. до са да ме немаше Факт е обаче,че ми е мерак да си имам Именно,идеята е сам да го направя.. ясно,че ако ползвам услугите на майстор.. съм за никъде. Фатката е да дадете съвет,как аджеба да го сглобя,за да тръгне...За сега,имам идея.. някой познат с англичанка.. с АБС.. да даде да я качиме на канал,да разгледам кво,как и колко трудно ще да е... пък тогава вече,може и да се разубедя

Колега,ясно ми е какво е АBS !!! Относно гумите, с и без него винаги държа на добрите гуми. Все пак и работя при един от големите вносители на такива за БГ Карам коли с и без тази функция,лично аз я оценявам като добър помощник,и са ми излишни коментари от рода "безмислена е".. просто искам да има... жалко,че не наблегнах на това като купувах колата.. тази тема нямаше да я има

мда.. дали няма да стане само с гривните за четене на датчиците.. вероятно не.. но пък има възможност самото каре да си е със такава гривна.. Отзад.. вероятно ще взема цял мост,като вземам и всичко останало за АБС-а.. демек квото е отзаде ще го взема оригинално както си е.. със се сичко,дисковете,четци,датчици.. апарати..

Здравейте колеги,иде реч за следното: карам англииски сивик,имам желанието да си монтирам ABS,въпроса основно е: Сложен ли ще е монтажа,ще сработва ли правилно? Говорим,да взема ABS-а от кола/купе като моето,демек англииски сивик. Всичко нужно,вземам и само присаждам.. самото присаждане,изисква ли нещо повече.. например,планки,дупки,или нещо което го янма изградено при версия без тази система? Ако някой е правил подобно причерепарване,ще ми е полезно мнението му.. Четох някъде из темите,че нещо нямало да сработва,различни кила,тежести.. нещо такова.. защо? Ако системата е от същото бубу.. какво ще я смущава?

Един колега днес с червен прелюд,на бул. България. Стори ми се,че махна,но така и не се засекохме след това по булеварда да му махна и аз. Видях,че е със стикери и лента на клуба. Чувствай се поздравен колега,просто късно ти видях лентата на клуба. Тъмно синя англичанка бях аз.

Мдааа.. всяко хубаво нещо си има и край.. и начало. Както се вика. Края на ергенсият живот.. и началото на семейният.Не се престаравай да верваш толко,че па е чак толко лошо.. има си и хубавите страни. Пък и.. квото и да си говориме,квото и да плюваме.. кат се замислиш.. май на всеки рано или късно му се случва. или поне е нормално да му се случи. Семейния живот изисква : нерви,лишения,компромиси,отвреме на време прикриване на истината с цел тихо и спокойно лягане и заспиване. Но запомни тая странната думичка :компромис" много често ще тио се налага да влизаш в умисъла на това действие. Да-звучи странно,че трябва да се учиш на подобни неща,и да свикваш с мисълта,че всяко твое решение все пак трябва или да бъде съгласувано с половинката ти или все пак да бъде съобразено с нея.. но ще се наложи да му свикнеш Ако искаш да спиш спокойно,щот повярвай ми.. жените са в стихията си когато са онеправдани.. Всичкото това разбира се го говорим,ако си един сериозен и решителен мъж. Защото самата крачка,сама по себе си изисква сериозен размисъл дали ще можеш да се справиш,дали си заслужава... и т.н. докато стигнеш до извода,дали ергенлъка ти е по важен от семейството. Тук не говорим за просто "половинка" с която да си лягаш да си дремкаш и да си се праскате под път и над път. Говорим за сериозно семейство,което няма да се разпадне след ден-два-месец-година. А иначе силата на семейството-сплотеното и здраво семейство.. е огромна. повярвай ми. Скромен ми е опита,но много видях,а имам със сигурност още много да видя. Аз лично вземах своето решение в рамките на почти година... и най-трудното е да го решиш. Но щом вече си направил тази крачка.. значи просто "KEEP WALKING".. Не очаквай некви чудеса,и неква дръзка промяна във всичко около себе си.. просто спираш да живееш за себе си.. това е в общи линии.. Винаги когато избеснееш,и кат си викаш "баси за тва ли се ожених" просто стискай зъби.. и се сещай,че това е твое решение,и си спомняй нещата заради които си избрал точно този човек да стой до теб,зад теб,и пред теб.. Аз като обявих на приятелите си,че ще се женя.. сичко живо гледаше като гърмяно. Така и никой не повярва,че ще го направя докато не казах "Да" пред лелката в залата.. просто бях такъв човек.. дет ама хич не си пада по тия неща дет ти описах по горе.. Относно хубавите неща.. тях няма кво да ти ги казвам,те не са съвет,неса за казване.. те сами си идват. Ще видиш... възгледите ти за хубаво.. донякъде ще се променят,но и самият ти ще се промениш,колкото и да не вярваш в това А за колата... важното е как ше си възпиташ жената по тая тема.. там трябва да стискаш силно и с двете ръце,не давай компромиси :Д както ти ще свикваш с типично "женските" неща,така и тя.. но не пускай фъндък. Пожелавам ти успех в начинанието. Ако имаш нужда от някакви съвети,драскай ще опитам да бъда полезен.

Одеве в мача на лалетата,оня автоголаджията ми извади чистата печалба от над 2.5 гола за мача.. как не го беше срам,не мога да разбера. Просто се оплаквам,сори за офф-а. И за да не съм изцяло Офф-за сега Германия,показаха умопомрачителна игра,никво колебание в атака,железна дисциплина. Иначе,още не съм видял Италия и Испания,и тях ги смятам за реална опозиция за трофей. Лалетата според мен.. слабичко започнаха,можеха повече. Прекалено много се пазят и страхуват всички отбори на първите мачове. Може би,затова немците за сега са абсолютния ми фаворит,убедени са в себе си,и възможностите си,и го доказаха с начина по който тръгнаха с/у иначе изобщо не за подценяване отбора на Австралииците,които бай дъ уей хич не са за отписване,имат изключителен характер тия момчета,и аз ще се радвам да излезнат по нататък. Пожелавам приятни футболни емоции на всички фенове на играта. А на еврофутболджиите,УСПЕХ!

http://vbox7.com/play:705e6724 - caballero- na na yahttp://vbox7.com/play:21635681 - Dr. Alban - Hello Africahttp://vbox7.com/play:d77b9ac5 - Dr. Alban - I like to move ithttp://vbox7.com/play:911a55b5 - Negrocan - CadavezОще много,ма са са ми извън акъла,смятам че темата е златна. Дано се събере огромно количество песни от тези времена и с този ритъм и заряд който носят!

38466+90->38556-> Следващия.

Undisputed 3- Филма е правен в България,бълграските затвори. Направен е доста добре за в БГ. Има и българско участие,във 2-рата част е повече,но третата е по силна. Поне на мен ми хареса филма.

Мен все още ми е странно с тва,английско-японско разпределяне. Но аре-ше изредя кво харесвам и кво ме дразни.При "англииския" сивик харесвам: Таблото е малко по приятно,изглежда по луксозно изключвам отвратителния махагон. Има дупка под радиото в която можеш да си напъхаш квото искаш под пепелника,това ми допада. Вратите и тапицерията ми допадат повече като стил от на японското-въпрос на вкус вероятно. като цяло не мога да говоря за кофорт и лукс при сивиците,друг тип автомобили са си просто. Това по интериора.. в общи линии мен лично с нищо не ме впечатлява,нит единя нит другия тип. Не знам дали сте се пробвали,но аз се пробвам често,и мога да Ви кажа,че англииският сивик,като изключим ниската предница се справя доста приятно с по офф терени. Понеже често ми се случва да се кендеря по разни чукари.. със Сивика си не съм имал дертове,японският закача по често. Возията.. в стоковото му състояние на англииският е отврат,никакво поведение на пътя,неква скорост 140-150 и вече си със свещ в ръка. След смяна на окачването.. пружини и амортесьори.. съотватено с нещо добро.. се получава що годе задоволителен резултат,но пак има какво да се иска. За японският не знам,заото този с който имам допир е с неговото си окачване и също не се справя кой знае кво с по висока скорост,може би се държи малко повече... но може би, не съм сигурен. Лично на мен,англичанката ми харесва повече на визия от зад,от японеца. Много странно големи стопове имат отзад тези малки сивици. На англичанката са по спретнати. Лично мнение. Отпред... ммм трудно.. доколкото малкия сивик има по агресивно излъчване,което ми харесва,по набита муцуна някак,толкова пък фаровете с това ококорване не ми допадат. Англичанката седи малко по високо,и гледа по гордо,но пък капака наподобява астра някак.. и това не ме кефи. Още нещо се сетих за дразнещо при моя сивик(англииски) отзад чистачката е адски недомислена работа. И друго-видимостта назад е ограничена от тези гоооолеми колони,може би типа на купето не е доизмислен.Огледалата не дават добра видимост,при по екстремно шофиране,често се случва да наблягаш на спомени и мисли кой къде беше,отколкото да разчиташ на бърз поглед в огледалото. Пак лично мнение,разбира се всичко което пиша си е мое мнение,и не ангажирам никого с него. За здравина на тази или онази като техническо състояние,мисля че няма разлика?! Ако греша нека някой ме поправи,какво им е различното. По окачване,ходова част,двигател,трансмисия? Електрониката знам,че има някаква разлика. За сега проблеми нито аз,нито този с японеца не сме имали за тва не мога да дам мнение за електрониката. Като цяло,доволна трансмисия,редува добре,държи добре,понася гърчове. Мотор- ми може би най-голямата ми грешка при избора. Заложих да послушам жената,и зехме по икономично,демек Д14. За икономичен-няма спор. некви 7-8 градско при доволно каране,чак още ме учудва как го прави. Извънградско пак до толко с много натиснат десен педал. Пак ме учудва. Но на градско е иди-дойди. Извънградско издиша... не можеш да се чувстваш спокоен ако караш по агресивно. няма тяга която да ти гарантира успешно изпреварване при скорост над 150.. некак си ми е муден. Дори в градски условия.. постоянно имам чувството че нещо му е запушено,а не е. толко си може. И все пак като равносметка м/у двата може би японеца е мааалко по пъргав,вероятно от килцата. Не знам ква е разликата,може би не голяма. Но като усещане това мисля.Японеца е малко по пъргав,а може просто защото е по малък да се усеща по различно. Ходовата част,я признавам. За сега нищо.. само два големи тампона,а аз често ровичкам за проблеми,и гледам да ги остранявам редовно и навреме. По тази тематика нямам забележки,може би единствено, че е малко тропливо,но повече го отдавам на икономисването на шумоизолация. която бай дъ уей,е мнооого никаква. Остана ли нещо незасегнато.. мисля,че не. Ммм да,пространството. малкия сивик-малко като леген.. но има повече място за краката. Аз съм що годе 190см. В малиия сивик се чувстват по добре краката ми,в моя постоянно си чукам коленцата във волана,но се свиква.Средната конзола позволява странично пространство при японеца,при англииската го няма това пространство и за човек над 100 кила.. е малко неудобно. Лично мнение. Странно,японеца е оставил повече место а си ги знаем кви са фъстъци там,англииската би следвало да е по просторна.. ама ядец Фаровете.. и на двете куцат,според мен и мойте наблюдения над други автомобили. има какво още да се очаква. Голяма тъпотия това с ел стъклата.. как може да не турнат още една ръчка на пасажерската врата,кво ми сложи там да ми се пресягат некви возещи се. Дразнещо е. Парното е малко шумно. Климатика на японската май охлажда повече. Ма тя е и по мъничка. като цяло,май-май.. не са от най добрите климатици на сивиците,а?!Лично за мен,прелюд и црх са колите. Адски ме кефят,прелюд 4Г отпред,црх 2Г кат стойка неповторим. Това е колеги,дано не ме оплюе някой фанатизиран фен на една от двете версии. като цяло гледам да съм откровен,не съм фанатизиран,че мойто винаги е най-добро. Реалист съм,когато може още.. значи може. Умишлено не наблягам на сравнение на мощности и тоя род в цифри и приказки,хондите са интересни и приятни за каране коли. Дори със скромни 90 коня,понякога те карат да се чувстваш пръв

Кои беше колегата дет ме засрами толко зловещо вчера на светофара в Дружба на параклиса? Колега спрехме си говориме,ма забравихме се запознаем. Иначе доволно Б18ц4 VS Д14А8 хаха.. ако знаех,ич и газ немаше да давам

поне сте близко по коне,ела да видиш мойте колеги кво ме правят. то са голфове от 1.8 моно-90кс. до големо и малко жетеИ,има и един мераклия с мерцедес 2.5тди 150+ коне.. ич не се срамувам.. Ауди А3 1.6.. с всичките сме на приказки и се ше ме бегат,до са никои не е стъпил на линията. Единствен тоя с мерца на неколко пъти се подгонваме.. и кво кат ме оставя в точка? Срам ли ме е? Неее,ама си правя кефа...Иначе и аз отнасям плувката с коментари от рода на : оризова хартия,японска чикия,има и един много весел коментар" тия китайците освен транзисторчета друго не могат да правят".. имах една случка с едно врабче,което ми се лепна на капака,и го изкриви.. е басиииии от тогава колко храна изядоха ламарините на тия англииски хонди.. кат си я ремонтирам нещо,и нема нема и некой се появи да ме пита да ходи ли до бакалията за ориз,че да ми е по лесно да я сглобявам после...Според мене,не си струва да го мислиш,и 200 коня кола да ти се дръвчи,бегай се.. кво ти дреме?!?

Тракането за съжаление е разбита ос на перката. Пробвай като пуснеш парното да треснеш с нещо по долната част на моторчето,моето понякога спира да хърка по този начин. Но това не е решение,решението е ново моторче,поне така се спаси един мой колега с японска хонда. Аз го вадих,чистих,смазвах,какво ли още не.. и след първата дупка,пак се разтрака.. При мен има друг проблем,който мисля се дължи на четките на моторчето,но то капсуловано.. не виждам вариант да ги сменя.. Не се включва духалката.. пускам парно или клима.. и трябва да изритам м0торчето за да се вкл да почне да духа.. обаче,в някой от случаите духа силно да си е.. мамата.. но в повечето случаи духа едно пърхащо такова,много недъгаво и адски незадоволително.. и нищо не помага нито бой,нито вкл-изкл. нищо...

При мен също се получава нещо подобно,при тромаво потегляне(един вид тръгване без газ поема без никъв проблем),при по рязко поемане и задържане тип полусъединител,независимо в коя предавка се получава лаг при който все едно си нямам поплусъединител,или другия вариант почвам да подксачам тропам и гореописаните ситуации. При мен съединителя е нов. Идеите който имам са: неравномерно износен съединител,евентуално скъсан демпфер на съединителя... няма друго кво да е. тампоните на мотора са друг тип тресене,както и какъвто и да било вид тампони по окачването. Амортесьорите са чисто нови конита със се пружините и там не виждам да има проблем. Пробвах две три ходни на приятели,при тях няма такова нещо. Явно е,че проблема идва при съединителя. Най-съм склонен да вярвам на онова обяснение дет ми даде един познат монтьор за скъсана пружина на съединителя.. Но както и да го погледна единственото куцо нещо е,че малко е кофти в градски условия.. просто иска рязко потегляне.. без опити за полусъединител независимо в какви условия,ниски или високи.. докато не пребоксува нема го сменям. А някой ден като сменя,ще пиша дали проблема се е оправил. Интересно, но при мен предавките във високи обороти влизат като в масълце.. докато на приятел японски хеч за 2-3 км ръчка три пъти изчегърта на умиране от първа(прекъсвач) към втора...

Няма как наистина да получите адекватна оценка на Давос-а, колеги Тя преди месец влезна в България все пак още не е опитвала нашите условия на "зима" и надали някой може да даде конкретно мнение за поведение. Очакванията са доста добри за тази гума. Фригото е доказала се с годините гума. Да наистина след 2-рия сезон загубва от качествата си,но смятам това за нормално(лично мое мнение). Дебицата е силно "зимна" гума. И при наще смешни зимни условия замислете се колко от тия 6-7 хил примерно зимни километри минавате в зимни условия? много малко. А останалото време,сух асфалт. Дебицата е мека гума и съответно ефекта е ясен,след 15-20 000 започва да загубва качествата си. Иначе, за баш зиман гума.. дебицата е най-добра лично според мен. Давос-а май ще е по силен на магистрално зимни условия,но за ровене в снега.. не ми допада много. За фулда нищо не мога да кажа,освен че хондата я взех с нови летни фулди карат екстремо и съм изключително недоволен от тези гуми все едно карам с пласмасови колелета.

Не значи,че е комби или ,че е с нещо кой знае кво "по" от Д14а4. Д14А3 и Д14А4 са японските, Д14А7 и Д14А8 са английските. Съответно едните 75к.с. другите 90. Мисля,че има разлики в самите мотори и периферията им така,че като търсиш части казвай,че са за Д14А8 и тва е,друго интересно за тоя мотор нема да нучиш,не ти и трябва. А за да не те гледат много умно из магазините,твойто купе е МБ модификация,японските са EJ. Лек ден.

Фриго 2 никак не е дебютна гума. На повече от 4 години е като шарка. Малоя имат нова зимна гума,и ако беше поизчакал точно около седмица щеше да я видиш и гаранция щеше да я предпочетеш Давос е шарката. Креста 300 е също добра гума,също нов модел от миналата година. Не си направил лош избор фриго е изключителна гума във всичките си 3 шарки. Няма фриго 1 Има фриго дир, фриго S-30 и фриго 2. Бюджетна гума,с много добри характеристики.

Може да Ви се стори смешно,но и аз така преди няколко години зимата преживях подобно нещо. Беше ми препикана цялата лява врата на Аудито,кактп и предният капак и решетката. Представете си как зимата карам с отворени прозорци,защото смръднята беше непоносима. След разни разправии и т'ва о'нва.. се оказа,че препикването е дело на едно куче което на килца беше почти колкото мен ... Кавказка овчарка. Относно идеите:На Аудито имах пейджер,устройство което се връзва към алармата. Слагаш два обемни датчика обърнати навън и макс чувствителност на алармата при обемен сигнал. При всяко преминаване покрай колата,пейджера ще сигнализира. Мисля,че нощно време не е толкова населено,та може и да го хванеш.. на место Алармата не се задейства,ако и дадеш да сигнализира само на пейджера.

Окачването. И както каза един колега по горе гледай ламарините. Оказва се,че на англииските хонди ламарините са им скъпи и то с по 2/3 пъти над японските. Ходовата част е здрава,стига да я вземеш здрава ше покараш достатъчно,преди да ти се наложи да сменяш нещо. Огледай за течове по мотора,дребни "теччета" се отстраняват също толко гадно и скъпо както и сериозните течове !!! Хидравликата и при мен е с някакъв проблем,но при Омбре ме увериха,че нямам проблеми.. иначе понякога вие при пълно навиване на место,особено с вкл климатик. Скоростната кутия,аз съм се научил-да не и обръщам внимане ако вие. Почти няма автомобил на над 7 годфини който да не му вият скоростите. И да ги сменяш ако ги смениш с новиОК,но иначе да смениш твоите стари скорости за други "стари" скорости... по скоро безмислено. Успех в търсенето. 1.4 не е толкова муден колкото си останал с такова впечатление. И аз се клех,че не взех по голям мотор когато я купих,но след известно време се свиква,и се научаваш да го караш. просто иска повечко обороти. Успех в търсенето,колега. Моята я търсих 6-7 месеца,докато я намеря. И винаги бъди готов да прежалиш нещо,за сметка на друго. Аз лично прежалих външния вид(забележки) за сметка на техническото състояние. много лъщачки гледах,който освен визия не можеха да се похвалят с почти нищо друго.

Метана убива! хахаха автомобила,разбира се! Имаме си един мерЦ служебен 2.0 16кл. нема такава умирация.. не дава да го настъпиш,не може повече от 130,на баир нема душа и за 100 даже,ако земеш че му ръгнеш резко газта кихалката се сцепва да пляка.Ефекта от пускане на климатика без да му дигнеш обороти(с настъпване на педала) е изумяващ.хората се стрескат кихалката пак се спуква да кашля,киха,пляка.. беее.. с две думи баси майката. След като видях тази кола на какво е заприличала след 2 години каране на метан,тотално и завинаги се отказах и от мисълта дори за метан. Но вижте газта.. мнооого съм карал и мои и служебни на газ.. не съм виждал некви страшни последици от от този ефективен заместител на скъпия бензин. Старото Ауди беше на 700 000 км. С газова най-обикновенна.. до последно мотора не беше отварян,и немаше никви ядове.. някога в далечното си минало е било "инкасо" на неква банка близо 400 000 км. там са навъртяни на газ,аз му навъртях още 150-тина.. просто се возех евтино,нищо друго. При разход 20 градско,не бих и мислил да го карам на бензин. При сегашното ми положение,разход 7-8 градско...не си мисля за газ..честно. Разхода ме устройва,а и при всичко изчетено как се скопява така или иначе скопеното моторче с ръгването на ГАЗ.. не. Предпочитам си бензина. Дори я глезя с омв карера 100.. не,че виждам разлика де.. Да обобщя.. според мен си разбира се. При наличието на едва 90к.с. и скромен разход 7-8 градско/5-6извън града.. е безмислено. Но ако конете са повече,и бърка по дълбоко в джоба.. тогава без да се замислям,ако ще и НАСА да ми гарантира,че совалката ми ше се скапе след N хиляди километра,определено минавам на алтернатива.. не бих карал 12-13 харчещо животно на бензин.. в мойто съзнание тия коли са направени за ГАЗифициране!

Не ми звучи логично да е батерия.. по скоро нещо не прави добър контакт. Кофтито е както казаха колегите по горе,че това е доста нов модел и знанията са ограничени.. в тия новите патрони на стартера може да има наблъскано всичко. Най-добре знаещите да си видят,за да няма по сериозни ядове. Успех.

Подкрепям,че Делфи-то са меки. Аз си сложих четири KONI-та. Основната причина беше,че мислех че мойте са изпуснали. Оказа се,че амортесьорите са си добре,просто им е такава возията мека и не много стабилна. Червеното Кони е на сравнително интересна цена за англианките,около цената на монрое рефлекс е. С кони-то седи като трупче,ем отзад е дигната на височина,а амортесьорите са регулирани на 1/4 демек по към комфортно возене отива.Делфи според мен са си ми оригиналните,но не са изпуснали дори имат рефлекс,което за 10 годишни амортесьори си е похвално! Кофтито в България е,че никой не иска да дава големи гаранции. Мисля,че с най-голяма гаранция за сега са монрое-рефлекс. 3 години.