K1NG

Еми аз така или иначе имам нужда от малко фитнес. Тъкмо ще оформа малко баниците Не бе сериозно единствено ме спира това, че е много занимавка с тея кабеляци и ми е гузно че махам нещо което може да ме спаси

Аз ходих при майстор и тои ми каза че генерацията ми опирала някаде и за тва дрънчи. Но сега от тая тема почнах да се страхувам за колата си.

Сега взехте да ме плашите и то доста. Аз от около 2 месеца имам много странно тракане. Странно защото се чува в движение и около 3000 оборота (от 3000 почва и се чува до към 3800 с еднаква сила, после утихва но пак се чува, а под 3000 не се чува изобщо) Аз го чувам от моята (шофьорската) страна. Да не стане и моята кола като на колегата както си карам и game over.

Е то това че airbag-a ми може и да не работи се знае Аз искам някой ако е сменял да ми даде някакво описание как да сменя моя. Стъпка по стъпка както е описано в тая тема например - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=22938. Ма аз като гледам моя случай е доста по-сложно- http://www.rbgrn.net/content/23-how-to-rep...-steering-wheel каде трябва да отидат всичките тея кабеляци

Знам аз и заради това се чудя толкова много. Ма все пак някой ако е заменял такъв волан със спортен да даде някой съвет, как се сменя. Сложно ли е много?

Искам да си сложа спортен волан на Civic-a 5-та генерация, но моя е с airbag и не намерих нищо във форума, което да ми помогне затова пускам нова тема. Интересуват ме евентуални проблеми и въобще да ми дадете съвет да се занимавам ли или да си карам с този волан?

И аз си взех моите днес Отново браво за добре свършената работа

Аз тъкмо се притесних, че не съм получил смс от ЕКОНТ и съм закъснял с взимането. Пиши едно ЛС, като ги пратиш, да съм в готовност все пак

Е аз не ги разбирам тея топлинни числа... Гледах по капака на ремъка кви свещи трябва да взема и това е. Просто преди с NGk-то ми се е случвало мн пъти да въртя ключа и да го задържам прекалено много, защото не съм реагирал, че колата е запалила (не се шегувам) А сега с Denso-то се налага да го задържа че да запали. Това е моето мнение. Може и аз да съм ги збъркал нещо свещите.Ма още 10000км ще карат. Следващите NGK pak

Еми да сменял съм. Замених NGK-то което беше в колата с японски Denso. Не мисля че е от тях, ама в интерес на истината колата пали по-трудно с Denso-то отколкото преди с NGk-то, хем че беше обгорялои старо на 25000км някаде

Еми не мисля. Тя ако пали с един цилиндър по-малко, не трябва ли да се усеща, че не работи както трябва докато карам. Иначе съм я забелязал че като работи на място някои пъс се чува как прекъсва (със спорно гърнсе съм и се чува доста добре)

Колеги ппроблема е следният. Когато запаля колата се получава едно притръскване което доста започна да се обезпокоява. Дори кората на багажника (Civic хеч ) подскача и се чува дрънчене даже от нея Аз мисля че може да е от тампоните на двигателя. Възможно ли е? Едно уточнение. Това става само при студен двигател.

Аз съм 87 и пак се смятам за пишлеме пък незнам

Аз пък не съм доволен от Denso. Смених си оригиналните обгорели, почернели NGK с Denso (японско) и колата започна да ми глъхне. Искам да кажа просто че колата ми работеше по-добре с NGK в окаяно състояние, отколкото сега с чисто нови Denso.

Аз дори само снимките като видя не бих я взел. Незнам за теб колега ма за мене тая кола не струва :angry:StreetStyle твоя Prelude няма нищо общо с тоя не се засягаи от колегата oslepius

Еми аз и аз не се притеснявам вече. Просто преди не го правеше. И след като започна да го прави се притесних, но явно за нищо

Ето я с превод http://vbox7.com/play:8998bc58 Баси Голфаджиите

Виж си инжекторите. На един приятел беше така (аз лично съм я карал и знам за какво давене говориш) Та неговата d15b2 студена се давеше на първа и втора. Аз дори като подадох гас тя така заби нос че си помислих че съм натиснал спирачката. Та неговият проблем беше от запушени инжектори. За 10 лв му ги прочистиха. А иначе преди тва той ходи на диагностики, свещи му сменяха и само се понабута с 100лв. Мисълта ми е да провериш. Не съм на 100% сигурен, че е от това

Аз па моята кола я купих без катализатор, и няма никаф проблем. А някой казват, че можело нещо да стане на колата. На нея нищо не може да и стане. Както j0r0 каза - "махай, всичко за екологията е за сметка на конските сили"

Fenski като ги направиш тея сигурно ще ти поръчам още. Аз така като гледам са те напънали да правиш още така че няма отръвка

A може и верно всичко да е просто от жегата

Ок месри много за информацията И аз така бях чувал че на Z сериите така им се чуват клапаните, ма все пак смятам, че имат нужда от реглаж.

Начи работата е следната. Един ден както си бибиткам и клаксона прекъсна 2-3 пъти и после никакъв звук. Аз ест си помислих, че е изгорял и го махнах, но като го пробвах на 12v акумолаторче си пищи и то доста силно. Идва страннтата част. Отивам до колата свързвам жиците и, о чудо пищи, само че проблема е че не спира да пищи, като разделя жиците чак тогава (пояснение: в колатя няма никой а копчето сякаш е натиснато) Та какво е станало? Дали е залепнало някое от копчетата на волана (аз съм с Airbag и имам две копчета за клаксона) ? А дори не мога да разбера как се разглабя гадния волан. Пак ли е с напъване и груба сила. Да не прееба Airbag-a?

Ем малсото ся е Castrol Magnatec 10W40 и смятам, че е като за моята кола все пак. А филтъра е от сервиза в които ми сменят малслото. Там нали уж го гледат по каталог. Ма тва не значи, че не могат да объркат де. Аз имам спомен, че преди бях с по голям малслен филтър, а ся все някви къси ми слагат. А да че се сетих. Имаше въпрос за цената. Ми 5 лв струва

Ае хора ми моята така и тракат клапаните все едно съм с дизел. Пък и аз от бая вереме вече карам така. Не че не искам да ги оправя, а просто не се доверявам на някви измислени майстори. А аз нямам познат, които да може да регулира калпани. Мисълта ми е къв може да е ефекта от цялата тая работа, защото почна малко да пригорва масло и се чуда може ли да е от тва? Пък и все пак няма ли да се скапе нещо двигателя така?