yajo

Колеги наистина организацията беше под всякаква критика Аз искам да спомена че гледах времената в клас "А" и се оказа че нашия рекс на четвърт финала е дал най доброто време давано в състезателни условия от атмосверна Хонда 13.794 и терминална 170.29 поздрави на Къдравия и на Жорката

Истината е Д16з9 С бутала от ЗЦ(Д16А8/А9?З5)степен 11.8 има огромна разлика спрямо Д15Б2 блок със З6-9 глава иодват и конете повече и въртящия момент който каквото иска да си мисли но 1.6 си е 1.6

Пич аз имам леко пипната Б-16 може да ги замерим, тъкмо ще се убедиш че е по добре да си вземеш едно Б16 ще ти излезе по малко пари от колкото да се заиграваш с Д серията. никак не са лоши двувалите Д16-ки но аз съм на мнения че Б-16 е 2 класи над Д16.

Пича е от Враца бимата нее кой знае какво

Миналата неделя разстрелях един колт 1.8 двувалка от место и от летящ пича си мислеше че като съм 1.6 не може да върви рекса, но после му стана много гузно. разликите бяха в камиони По миналата неделя едно БМВ Е46 330Д с чип пича спомена че е 240 коня. От место му сложих 5 коли от летящ малко повечетой си мислеше че от летящ ще ме бие щото бимата се засилвала много на горе а пък хондите на 180 спирали да вървят че той крал няколко хонди преди време, казах му че тия дето ги е карал са били 1.3 и затова така му сеструва

Аз ще се участвам в клас А

Момчи Д16 двувалка с турбо като цяло при 0.5-0.7 и читава турбина говорим за нещо от рода на ТД05, спокойно може да извадиш около 170-80 коня на колелата и въртящ момент около 230 НМ. Колата със сигурност ще те радва повче от всяка Б серия! като си дойдеш на Враца ще вземем на Хокея колата да се убдиш и ще те повозя и на Б серията да видиш и разликите, може и един старт да направим да видиш Д16-ката с турбо как ме разстрелва а е само на 0.4:)другото което е сметките: турбината с гейта ако е с вграден ти е около 300-400 кинта, кулера 160, блоуофа 70, турбопътищя около 150 кинта, изпускател от икономик с преправянето не повече от 120 кинта,тройника за мазането на турбината го правим за 30 кинта, ремап 80 и да рече някакви непредвидени разходи около 100-150 кинта за заварчици и някакви дреболий излиза всичко около 1000 кинта грубо и това е някакав вариянт който е по хард, ако се разтърсиш може да намериш турбина която е читава за около 250 кинта.и ако си направиш турбопътищата от нераждавейка може да ти излязат около 80 кинта със съединенията за съединения може да намериш от всяка морга съединения от ТДИ които няма да са повече от 20 кинта поне ние на такива пари намерихме за 2турбо Хонди. Митака намери перфектна К26 за 200 кинта ако имаш въпроси питай.

катинар на темата!

продавам:1- турбина GT-35 цена 650лв карана е 1000 километра в комплекта е включена и магистралата за мазане от датчика до турбината.2- westgate 38мм. цена 150 лева3- куулер 600Х300- цена 180 лева4- Даунпайп + генерация на 76мм. 250 лева5- Турбо пътища на 63мм. със силиконови маркучи 190 лв.6- изпускателен колектор Т3 фланец 300 лева.Всички части са купувани чисто нови и са на около 1000 километра.Тeлeфон за контакти 0893313129- Яворhttp://www.facebook....100000469476303Извинявам се тук има снимки на всичко което продавам

Йордане аз съм със wisseco бутала на турбо Б18. Като цяло почукват малко но не ми прави впечатлениесъветвам те ако ще правиш нещо не прави компромиси с оборудването на блока и по специално буталата и биелите, укрепи блока като хората това ще ти гарантира и в бъдеще повишаване на мощността, щото вярвай ми тия 250 коня след 6 месеца няма да те радват

Като цяло е въпрос на личен избор какви бутала ще сложиш. Аз бих заложил на CP, относно хлабините на мотора -да ще чука но няма да ти харчи от маслото. Поне при мен няма проблеми аз съм със 7 стотни хлабина почукват леко но при положение че хонинга е нов до сега за 2000 километра не съм долял и грам масло не го гори и не пуши.

аз съм желаящ да скокнете до колегите от враца

Яжо слуша UK funk на последно време

Ще пишем онзи ден пообсудихме малко неща ще има още доизясняване тези дни и ще ви напиша подробно на ваз и Монтана кога тръгваме и каде се събираме

от Враца щото ви е по път така или иначе

Колеги да се организираме за национална хондасреща 2011 пи6ете ако има мераклий

Видин ако ще ходи някой от ваз на националната пишете, ако искате да се организираме и да пътуваме в екип поздрави от Врачани

Колеги от Монтана заповядаите с наща скромна група на национална среща 2011 ако искате ще се съберем и ще пътуваме заедно натамспециална покана към дамата в групата. Бени заповядай с нас ще е чест да си имаме хондаджиика от северозапада

Утре вечер 07.06.2011. всички по възможност на линия!ще разгледаме няколко точки от дневния ре а те са:1. национална Хонда среща 2011.2. кой ще ходи?3. колко коли ще бъдем.4. каде ще спим.5. колко алкохол ще вземем6. мисля че всички държим най много на точка 5. ае до утре и всички на линия

Браво на Стефан пожелавам от тук на сетне да има само хонди на челните места

Нямам спомен в предните ми постове да съм защитавал че е по добре да караш със шлайфан или не шлайфан вал просто на всякаде писах че нее проблем ако е шлайфан и е направен като хората да караш!И на всякаде писах че нее важно шлайфан ли е или не а как е шлайфан и как е измерен! Имаме няколко такива колици дето са шлайфани и вече са на по сума километри, едната дори е на 3-ти ремонт и е минала около 60-70 К двувала Д16-ка със степен около 11.5 и корекция на тунела на коляновия вал и мотора няма умора! само купето се предаде колегата civicwarior му разказа игратаПС. относно това че съм псевдотунер. Да така е за една година потроших 4 "B" серий поне научих много неща

Като цяло е доказано че вала може да се кара шлайфан въпроса е кой и как го е направил ако "ruleto" , (Който съм убеден че разглобен мотор нее виждал и само сере по темите и нищо смислено не пише) не вярва и мнозина от вас си мислят че шлайфан вал на хонда нее вал то тогава си купувайте нови валове! аз моите си ги шлайфам когато е необходимо и при който трябва за да няма ядове. Като цяло все още нямам мотор с изтропал Шлайфан вал. До колкото знам на колегата К20-ката нее била със шлайфан вал.ПС-1.Rulemaker мерил ли си твърдоста на вала и ако да по кой метод? Бринел или Рокуел? интересно ми е да споделиш даннии да разясниш на колегите ПС-2 Повече няма какво да пиша по темата, моля и колегите които наистина са компетентни да не пишат защото бяха и ще бъдат осрани от по разбиращите "Ruleto" ПС-3 Успех на всички с проектите!

Няма значение шлайфан нешлайфан вал стига да е направено с акъл! тука имаме една двувалка с шлайфан вал и след 60К километра още е жива но колата на която е монмтирана нее има още няколко за които се сещам със шлайфани валове които си движат в лютеницата здраво дори едната е турбина стига с глупостите че на хонда вала не ставало да се шлайфа тва не знам кой го измисли но е забавно все едно да се каже че силиконовите цици не стават повече на цици

Брао в неделя трябва да има бой с черпака по главата в клас предно успех на Иван и брат му

Кво става Ванка колата нали си е наред?