yajo

Ха наздраве за рожденника поздрави от Врачанската група с пожелание за радост щастие и мноого бръзи Хонди

Притискателя замина! честито на новия собственик, остана само турбо изпускателя с Т3 фланец в идеално състояние за 150 лева няма ли бъдещи турбо Б серий

Колега и от Б20 може да се ползва на къдравия франка е с Б20 помпа

Няма ли турбо проекти за Б серий притискателя и колектора са униални за цената си! колектора съм го плащал над 400 лева

Кире ускорява мнооо добре бегуната добре 4е гледам клипа на лаптопа та си го завъртам на една страна

Б20 блокИгъл биелибутала К20 86мм.степен 13:1фереа клапанивалове Браян Кроуър 3-то нивотарелки и пружини от същия производителглава Б18Цпортната с полирани горивни камеривсмукател от Б16дросел 65мм.инжектори 320ццвсичко това е в рекс втора генерация преди фейсаимаме и още няколко 20-ки но не са толкова интересни а едната сега ще бъде турбинирана.Jowy може да сподели какво предстои с неговата Б20-ка. там ще има и валове и дросели

B Сериите винаги ще са на мода К серийте са лудница но имат един голям проблем както и да е, относно дали Б20 или Б 18 е по добрия избор, ако искате атмосверка със голям въртящ момент и не искате да разстържете Б18 блок правете Б20 а ако искате нещо по по по мися че 18 е по добрия варянт.

Колеги довечера 20 на линия

помислете и по въпроса на Митко наистина ако ви се рискува карайте със стари клапани

Концпцията на колежката е супер само една препоръка! не ползвайте оувърсайз клапани на тези валове няма да казвам защо ако решите да слагате, сами ще разберете

Имай в предвид че ако ползваш Б18 блок с нейния колянов вал и биелите от Б20 ще имаш лек недоход понеже биелата на 20-ката е с 9 десети по къса от тази на 18-ката смятай преди да правиш.

Освем двата франка Б20 които са в гаража ми и предстоят да бъдат монтирани на две коли, някой друг в момента прави ли нещо интересно да сподели някоя нова концепция ?

За атмосверки ползваме предимно С4Ц а относно на Васкко колата, тя е сглобена както всяка друга кола с хубави части и както трябва, лошото е че него го предаде маховик и то стоков за това по на горе ви казах че направи ли се перформанс на какъвто и да е двигател всеки километър е дар от бога може да изкара и 100 хиляди км може и поради една дефектна част микропукнатина или нещо друго да приключи още на втория километър

Митко и ти си абсолютно прав и ние над 13к. километра Б20 разстъргана на 85мм без окрепване на ризите с 13.5 степен със спек Р валове никакви ядове и накрая сменихме инжекторите и валовете, един дефектирал инжектор точно за 2 ръна стопи буталото

Ванка абсолютно си прав баце

продавам турбо изпускател за Б серия и притискател 3-то ниво на около 3К километра.колектора е с фланец Т3 Т4 от наръждавейка бях го понацепил малко преди време поеже нямах планка на турбината а тя е доооста тежка но заварчика ми го направи доста усилен и не съм имал проблеми скоро.притискателя е в много добро състояние няма никакво износване каран е малко време смених го с по силен защото на този тавана му е 320 NM. и 350 Коня. цените са колектор 150 лв. и притискател 100 лв.телефон за връзка 0896666316 Яворснимки: http://storage4.album.bg/782/04052011454_69e50_30132328.jpghttp://www.album.bg/yajo/images/29575320/

Понеже наистина има доста скептици или такива които чули не до чули а реално не са виждали разглобен двигател ще спомена само че двигателя е правена с една определена цел ускорения от 0-402 метра но както и да е нахвърлял съм ви просто част от проекта какво представлява има още много други неща които ще запазя за себе си. Двигателя ако изкара и 10000 километра за мен и човека с който сме го събирали и на който автомобил е в момента ще е супер, все пак този двигател нее евридейски. аз не съм чувал двигател с подобни характеристики да изкара милион километра ако някой иска милионник нека се насочи към Мерцедесче 2.5 дизел или Астричка 1.7 дизел, много здрави доказани двигатели. за пореден път ще кава че и Б18 и Б20 са много здрави двигатели и всичко зависи от това за какво ще ползвате двигателя и как ще се сглоби. Започнете ли да правите пърформанс на какъвто и да е двигател колкото и подсилени да са частите може сетъпа да е 300 хиляди лева, всеки километър който минете е дар от бога понякога клапани за 1200 лева ги монтирате достатъчно е човека който ги е пакетирал в завода да е изпуснал един клапан, да се е получила микропукнатина като развъртите двигателя на 9-10 К оборота всичко става на таратор Риска си го поемаме ние собствениците на подобен тип двигатели. има много пострадали аз също съм страдал но най важното е да не се отказваш от това което искаш да постигнеш! Бах маа му много голям пост стана

Днес поредния франкенщайн навъртя първите си 40 км. концепцията е Б20 блок, Ийгъл биели, К20 бутала 86мм с което работния обем на мотора е 2070 кубически сантиметра,спекР глава, валове пружини и тарелки Браян Кроуър 3-то ниво всмукателен вал 12.6 лифт и 310 градуса на изпускателен 12.6 лифт и 308 градуса за сега колата работи добре валовете са зацепени по спецификация, за сега ще врътне няколко стотин километра да поолегнат сигментите ще се мапне и ще и се раздава пълна газ след това

Всичко се решава стига да се помисли малко

Абе да ти кажа държи си блока Пак ви повтарям блока е много здрав зависи как се сглоби това е! биелата че е малко по къса а хода е голям нее проблем блока си държи до сега няма счупена риза или изтропал вал освем ако собственика не го е предизвикъл. другия вариант е Б20 вал с Б18 биели които са с 9 десетипо дълги от 18-ковите на сток буталата Б20З в Б20 блок се докарваприлична степен само трябва да се преправят малко фрезенките на буталата и това съм сътворявал пак става. всякакви експерименти съм си правил

По добре разстържете Б20 на 84.5 може и на 85 бих ви посъветвал да пуснете с 2 стотни по голяма хлабина на цилиндрите над тази която препоръчват производителите на буталата които ще се ползват. Като височина Б18 и Б20 са абсолиутно еднакви блокове, ако имате блок пета от Б18 може да я монтирате но трябва да си намерите човек който да ви коригира тунела за да може да се сложи петата иначе ще затегне! абе като правите всичко трябва много стриктно да се работи с микрометърчето и вътромера за да не стане гаф! Ако искате да е здрав мотора няма значение с какви части и от какво са ами дали е сглобен по правилния начин. Само да споделя на последния Кондофрей имаше едно врачанско Б20 в сивик 5Г с интериор което даде 13.7 та Б20-то е с бутала и биели от БМВ 328 степен 11.8 и спекР валове колкото и невероятно да ви звучи след като замерихме биелните лагери на бимата се оказа че пасват идеално на коляновия вал на 20-ката и я събрахме така.единствения недостатък е че биелите на БМВ са по къси от стандартните в моента не мога да ви кажа с колко записките ми са в гаража и колата има ограничение във високия оборотен диапазон заради не много доброто съотношение ход на вала и дължина на биелата но все пак си пере 13.7 със тунинг за скромните 480 лв буталата с биелите са 80 лева валовете са 400 лева

Ами какво да ти кажа Б18 няма въртящия момент на Б20, но пък Б20 няма блок петата на Б18 която ти дава по стабилно окрепен колянов вал. от личен опит мога да кажа че и двата блока са добри ако си решил да сглоби6 20-ка със степен около 12 и едни спекР валове действай, няма да можеш да я строшиш скоро! Правил съм 20-ка със спекР валове и 13.5 степен на 85 мм над 10К километра нямаше проблеми до като не се наложи да сложим спортни валове и нови инжектори оказа се че единия инжектор е приключил и стопихме бутало сега същия блок е с К20 бутала на 86мм и в неделя живот и здраве ще го запалим степента ще е 13 надявам се този път да няма проблеми. в момента правя и още една Б20-ка която ще е със степен около 11.5 която ще е за всекидневно каране с нейните си биели и бутала, единственото което съм направил е малко по оширени фрезенки на буталата и АРП-та на биелите + всичко ново от лагери до сигменти и от скромния ми опит знам че много зор ше може да види този двигател.

Драго като написах 85мм имах в предвид само и единствено с дартънки знаеш 4е ризите без да ги разстъргваш са доста тънка а акво ли остава ако разтържеш от 81 на 85ммсега сме пред финала на една концепция атмосверна Б20 блок с К20 бутала другата седмица трябва да метнем главата, концепцията ще стане само ме притесняват ризите колко ще издържат гледам 4е на запад ги цепят на 85мм камо ли на 86:) дано няма проблем

Наи добрата концепция и за турбо и за атмосверка е Б18Ц -123456 долнище без голямо значение с каква глава е, Б18 е конструктивно най здравия блок от Б серийте, със блок пета на коляновия вал е, има добро съотношение ход на бутало и дължина на биелата за разлика от Б20 при който това съотношение нее задоволително, при Б16 е най добро но двигателя е без блок пета и е малък като кубатура. хубавото е че Б18 с дартъни на 85мм постига 1975 кубика обем за разлика от Б20, които стандартно е 1973 така че аз съм на мнение че по добър блок от 18-ката няма( става дума за Б серий ) въпрос на вкус е кой как ще си го прави.

все още на пазара