yajo

Аз просто искам по някакъв начин да го разбера от каде е просто искам да го издиря ако знаете кой е този калин ефтиното много ще се радвам да ми дадете координати за него има за какво да си говорим с това момченце

Кало момчето пита за АРП болтове ;)/> пич кой модел АРП е и колко ММ е дебелината ? за да ти дам адекватен отговор на въпросчето, другото което е тези АРП болтове на сток биели ли ги караш или имаш афтърмаркет такива, конкретизирай си въпроса защото има над 20 модела АРП за биелите и няма кой да ти отговори на така зададен въпрос.

Фене я дай малко инфо на Д13,Д14 ход на бутало и дължина на биелата че аз не съм много запознат с Д серийте. аз си експериментирам с Б серийките ся и аз ще правя нщокато теб Б16 в Б20 блок и дължина на биелите 143мм, та дай инфо да видя какво мога да измисля по този въпрос относно високите обороти трябва всичко да е балансирано за да няма вибраций и да няма летящи биели през блока

Фенчена трябва да се сметне геометрията на блока, трябват ти мноооого дълги биели за тези обороти на първо място! от там на сетне всичко останало мисли за някакъв колянов вал примерно от Д13 овърсайз бутала с изнесен център на буталния болт към челото за да може да побереш дългите биели само за инфо хонда С2000 е със 145мм биели и фабрично върти до към 9200 ако не се лъжа.

Най важното и първо е добре подготвено купе около 600 кила, двигател леко надхвърлящ 200 коня и подходяща кутия без проблем се влиза в 12-ки.

Комутатор! няколко пъти ми се е случвало и признака е точно този подскача оборотомера и гасне, свали и виж връзките на комутатора в делкото има едни силиконови изолатори на кабелните обувки, често се прецакват! погледни ги и като оправиш проблема си смени свещите.

Кирее тоя Царевичак не стъпва на земята ве, кво си му сторил бе баце? тия в Бургас изреваха от сивика сега ще ги разревеш и със семейната джипка

Пичоуеее утре вечер да сте на линия в 20:00 в снежанката

Поздрави на всички участници До година съм убеден че в клас предно ще доминират Хондите, трябва да се нападне и клас А защото в световен мащаб тези класове принадлежат на Хонда!

Хайде колеги никой още не е писал нищо по темата някакви резу;тати от вчера ако знаете да споделите и успех на всички днес

Все ощена пазара!

Продадено- Ключ.

Колеги продавам си инжекторите че са ми малки нещо при желание- 0896666316 цената е 350 лева.

никой ли нее снимал най бързата атмосверка на пистата

+1,2-ма от Враца, аз ще дойда с един асматичен рекс неква Б20-ка спряла на варел, която не съм карал от националната

Как да не се ядосам от тази гледка и да не пусна темата, Ицо Димитров по на горе ми се сърдел че съм се правел на надут! Не съм надут а бесен, как може да се правят такива турбо изпълнения колега Ицо я си представи това в твоя кош какво би направил ти?Не ми се коментира и колектора смених го с нов подходящ изпускател.

Колеги ето ви две снимки на старите турбопътища и тръбата която ще ползвам за новите, тръбата е 63 външно тънкостенна неръждавейка която е доста здрава и лека, старите турбопътища са от дебелостенна парнаджийска тръба с 42 външно или 38 вътре

Аз не съм майстор по турбо изпълненията! правя си моята кола, правил съм още 3 коли на приятели, а на Пепи му правя нещо като услуга! това ми е целия стаж като автомонтйор.

Ицо изказването ми не е нито високомерно нито надменно щом ти си единствеия дето го приема така хубаво желая ти всичко най най

Ico ако решиш да си турбинираш колата някога, в София се сещам за поне шест места, където могат да ти свършат работа хората, в Шумен знам едно местенце във Варна, В Бургас, просто човек трябва да се поинтересува.

Ico Dimitrof ни най малко не искам да съм надут и никога не съм бил надут, Много хора от този форум ме познават и знаят що за човек съм а щом съм пуснал и подобна тема значи има защо! Целта ми беше една единствена да разбера кой е правил целия турбо сетъп, защото аз съм просто момче от село и тук на село не серем такива произведения, ами се стремим да ги направим както трябва! оказа се че тази кола е правена във цял тунинг сервиз:)/>което беше връх на сладоледа :)/>Може ли да те питам Ицо при дросел с диаметър 56ММ. нормално ли е турбо пътя да е 38мм? Водопроводните тръби съм ги снимал, до тях са новите тръби за новите турбо пътища, снимал съм и снадките и ще ги пусна за да видят колегите които ще турбинират какво не трябва да правят.Ico Dimitrof, Всеки божи ден получавам доста лични съобщеия на теми предимно свързани с турбо конверсий и се стремя на всеки един колега да отговоря по такъв начин че да остане доволен и да ме разбере какво му обяснявам ако не вярваш поразпитай малко.

Не пич! Аз работя като газаджия и в сервизчето си по някога освен моите коли, поправям и по някоя поосрана, но поне ги правя с желание и доза вкус

Турбо сетъпа е правен във Фирма на име "car profi" не ги знам що за професйоналисти са но най вероятно са по големи аматйори от мен ако се вземе в предвид турбо изпълнението

Ясно е че дори и човека правил купето да е от този форум няма да разберем кой е, но поне хората който знаят нещо за колата да напишат, имат ли представа дали са сменяни някакви части в двигателя?

Вчера демонтирх целия "турбо сетъп" от цялата работа старото ще е само турбото и блоуоф клапана поръчах колекотр от икономик доказано здрав , нови турбопътища на Ф 60, абе ще стане не знам какъв подарък е но колата е тотално за боя предните калници са ги пилили със флекс не са имали явно шкурка окачването е доста разбито, абе реве си за сериозен ремонт но ще стане само не знам в мотора има ли нещо сменяно някой ако знае случайно нека пише, стокова Д15-ка ли е или е сменено нещо вътре. старите турбпътища бяха на 38мм. вътрешно колекотра толкова нацепен че не може да развърти турбото, и нещо се бяха опитвали да въртят топлата част спрямо студената щото клапата на актуатора беше постоянно отворена не знам дали е вдигала и 0.1 налягане не знам какви 200 коня е била но ще стане толкова