yajo

А кой го е сътворил туй чудо? че ми е много интересно

Ами момчето не разбира много много и го разбирам, не всеки трябва да разбира от автомобили. въпроса е какви са тия хора дето са взели пари за това което са сътворили е тва ми е Все едно Пепи аз или ти да си оставим на някой колата и на края да му платим за това че се е изгаврил с нея и от логична гледна точка при дросел 56мм какъв диаметър трябва да са турбопътищата 35мм вътрешно дали е добре

Колеги едно приятелче си купи въпросния автомобил и ми го остави за няколко дни за тотално преправяне, колата е сивик 5Г купе с ламбо дорс, някой се е учил на него да турбинира но опита е много несполучлив! До сега не съм се смял така на подобно изпълнение може ли турбопътя който е от кулера към колектора да е с диаметър видимо около 40мм и да представлява една ръждясала тръба която прилича на изровена от скрабта, изпускателния колектор е нацепен от всякаде мотора в ниски обороти е адски запушен от турбо пътищата, абе нямам думи! Най лошото е че са излъгали момчето че колата е 200 коня а тя няма дори и стокошите 105 щото я замерихме с купе Д16З6 и турбината върви на няколко коли зад атмосверкататези дни ако имам време ще снимам двигателната остановка и ще я кача да видите за какво иде реч.Моля ви колеги ако не разбирате кое как се прави, в тази страна вече има доста хора които са в час и могат да ви направят сполучливо двигателите, ако пък не ви се дават пари вземете прочетете из тези форуми, има много теми за турбиниране кое и как става

звука на мотора зависи най вече от крайното гърне, резонатор може да сложиш всякакъв въпроса е крайното гърне да е хубаво на 60 тръби с хубаво крайно гърне ще извади плътен и нисък шум.

Некви 800 коня сте снимали :)/>

поздрави на всички колеги взели участие на днешния драг и много успехи за на пред

Вчера събрах блока днес ще го пуснем в колата но гарнитурата и гумичките за клапаните не са ми дошли ще постои известно време обезглавен мотора в коша, докат дойдат частите

И аз ще съм зрител ще викаме за Тео, Живака и другите колеги които ще вземат участие Успех на всички.

Провери да не се е скъсал пак често се случва! Ще ти дам съвет, вземи едно меглйо измии хубаво омазаното с масло място около главата и кутията и виж от каде се стича, може да е от капак на клапаните, може да е от делкото, огледай хубаво от каде ще започне да тече често подлива от някаде!Реално там кадето е омаслено е ниско налягане на маслото от там се оттича от главата дори и да тече от там не те съветвам да разглабяш главата ако няма проблем с мотора.Много колеги са сваляли примерно Б16-кова глава за ревизия и като сглобят пак тече оказва се че гарнитурата на втек клапана е свършила и тече от там

Аз мисля че няма нужда да се маха 4х4-то по добре се заиграй с мотора като го турбинираш мисля че 300 коня на мотор ще ги извади с турбина от сорта на гт3076 на около 0.7 налягане, просто ще ти трябват малко части за блока.

И за какво става на въпрос? ако си от Враца ела довечера в 20 часа в снежанката на криводолско шосе, да се видиме и да обясниш ако не може и тук.

Колега може да я направиш тиха и на 76мм без гърнета! условието е да има турбо

Кире то реално имало ли е гонка че Къдравия едно такова го наказа тук във Враца с Б 20-ката и изобщо нямаше гонка Бимата стартира само и рекса я отнесе след товаДаже преди старта Къдравия му каза ти тръгвай аз ще дойда

Абе аз лично ако имах щеше да е стоков само с едно ГТ42:) на 0.6 няма да е много налягането да може да изпреварва спокойно

Кембо той сена когато е имал НСХ със сигурност нее имало части за силов тунинг за него С какво да го прави човека а и през онези години НСХ е било все едно сега да караш Ламбо авентадор ти ако имаш авентадор сега ще го правиш ли нещо

Утре 20 часа сме на Снежанката Митак добре си дошъл

Довечера всички на линия

Браво на колегите представили ни вчера на драга БРАВО на Тео който уби опелите в клас предно.Евала на Сисо тои се оказа по подготвен в А клас от нашия представител. На кавлификацийте ударихме 13.52 но на състезание трябва психика и потготовка на шофера Започваме да потготвяме две коли за до година и ви обещавам че ще има два 12 секундни рекса в клас А.

Колега всеки мотор духа от щеката въпроса е д не пуши от там, ако духа без да излиза пушек не виждам какъв е проблема ако духа и пуши има проблем

Към колегата с Японката! По принцип се събираме всеки вторник от 20 часа в заведение снежанка, повечето Козлодуйски Хондаджий знаят каде е така че може да се съберете и да заповядате някой вторник вечер.Относно НС как мина, бих казал че мина повече от добре. Много силно се представихме Врачанската бригада и доказахме на всички че сме едни от най постоянните.Аз карах на Kudraviq рекса, понеже той беше в Италия и не можа да се яви на състезанието, Взех първо място в клас-B и първо в генералното класиране, колегата Иван Jowy стана втори в клас-B и трети в генералното, като цяло всички сме доволни от представянето, има на каде да се развиват още автомобилите.

При метана на дизелов лек автомобил се получава ефект ако минаваш много извънградски преходи, говоря ти за 1000 и на горе извън градски клометра седмично, тогава може да постигнеш до 30% икономия но казано честно ако караш много в града и извън града настъпваш а не държиш мотора в по ниски обороти няма да получиш повече от 2% икономия при водородната клетка е същото за това се препоръчва този тип уредби да се монтират на дизели не надвишаващи 1500 оборота - камиони, автобуси или земеделски машини

Колега когато разстъргваш дросел трябва паричката да застава много плътно, ако има процепи през които минава въздух няма да нагласите оборотите на празен ход.

Няма ли сериозни турбо проекти, нуждаещи се от турбина

Хайде на говорителчетата само за 80 лева

Охххх аз все още нямам куче но силно мечтая един ден да си имам едно американско стъфи просто са красота