pagubg

Хората заминаха на повивки и в града почти не останаха хонди

Мерси, твоите като гледам дори са по-ниски и от моите гуми. Ще отида на стенд да видя какво се случва.

Здравейте колеги,Бих искал да ви запитам с какви джанти и гуми карате?Моите са оригинални джанти на хонда 16" и гуми 205/60/16, но возията е доста по-твърда от другите хр-в-та в които съм се возил.Дали гумите и джантите са ми големи, или пък амортисьорите са ми прекалено твърди?Та вие с какви джанти и гуми карате?

-Уточни въпроса, не става ясно за какво питаш...-за фирмата производител на двигателният контролер, модела на контролера или софт.версията???? И защо ти е да знаеш това , има дефектирало управление ли?? Производителите са няколко ползвани от Хонда, -Денсо , Хитачи , Санкен ,Благодаря за отговора на първо място!Трябваше ми да знам това, защото имаше вероятност да се наложи да сменям целият компютър (за щастие не се наложи). Интересуваше ме какъв (хардуеър) използват на тези автомобили, понеже ако ми се беше наложило да го сменям, трябваше да знам поне какво да търся Търсих из интернет, но не открих някаква по-подробна информация по въпроса, затова и създадох тема тук. Ако някой има представа или документация, щеше да ми е от полза, а и вероятно не само на мен.Поздрави,Ради

Срещата после се измести на лукойла, събраха се доста хора

Не съм много съгласен, виждал съм няколко без горивен филтър. За капак - моята нова придобивка също няма.

Ще качиш ли една снимка на въпросната пробка когато имаш време, че още не мога да се ориентирам кое къде се намира За жалост си продадох Сивика и не мога да ти го снимам, но колегата е показал схема на долната помпа. В нея обикновено влиза един метален тънък маркуч (тръбопровод) и се намира в отсега между радиатора и двигателя над колекторите.

Относно течноста на съединителя:Имаш 2 помпи - горна и долна. Горната е под казанчето на течността, долната се намира близо до колекторите (над тях).Не знам с какви машини ги сменят, но на мен като ми изпусна горната помпя си подмених всичко сам. Системата се източва от долната помпа (има пробка на нея, развива се с ключ 8 или 10). След като отвиеш пробката, един човек започва да натиска и отпуска педала на съединителя в купето, а другият отпред гледа и събира течността която излиза. Така се прави докато спре да излиза течност. След като излезне всичко, отваряш казанчето и започваш да наливаш. Този в купето започва отново да напомпва отново амбриажа. Гледаш пак пробката и следиш течността. Обезвъздушена е в момента в който започне да излиза чиста хубава кафеникава течност без балончета в нея. Затягяш леко пробката, напопвате още малко за по-сигурно и сте готови. Затягаш достатъчно пробката и доливаш колкото е нужно течност в казанчето. Подкарваш колата, тестваш педала дали се държи добре, после проверяваш пак течността. Ако си е на нужното ниво - честито

Здравей колега, ето ти и информация от мен:1) Да сваляш стопа. Имаш два болта (горе и долу), развиваш ги, след което хващаш стопа с две ръце и дърпаш към теб. Имаш 3 или 4 щипки на които ще се държи (от външната страна). Става за 1 минута, дърпай обаче равномерно отгоре и отдолу, за да не счупиш някоя щипка.2) --3) Видях на един колега наистина бутилка монтирана под задната кора слизаща от багажника към задния мост. Доста удобно :)5) --6) Да, полират се, след което се лакират. Стават като нови! Цената варира м/у 50 и 100 лв за двата (поне за Пловдив)

Мерси Тоше, току-що видях че си писал, но колата вече е готова. Оказа се запушване на маслени магистрали и след промивка всичко се оправи Ще ти звънна уикенда за да пием кафе

Някой има ли представа какво ECU ползват?Има няколко вида мотори, примерно ECU на d16w1 и ECU на d16w5 (vtec).

Спокойно, на HR-V-то положението е доста по-отчайващо )))Имам чувството, че повече от 160 км в час е невъзможно да развие, освен, ако мотора не е високооборотен (15 0000 rpm)

+1Колега си направи тапицерия на неговия автомобил, имам чувството, че е по-красиво и добро от заводско Тия майстори са много добри явно (някъде в Пловдив). 100-на лв каза, че са му взели. Един път да си оправя проблема с двигателя, това ще е първото нещо което ще направя след него Просто много ми хареса как са го направили.

Ако бях аз на твое място задължително щях да сменя:1) Ангренажен ремък + ролка2) Масло3) Филтри - въздушен, бензиновАко ми останат парички:1) Масло заден диф - 29 лв/л от хонда - дори и да не вие2) Филтър климатик3) Масло скорости (не може някой да ме убеди, че смяна на масло е вредна практика при който и да е било агрегат в един автомобил).

Междудругото закупих HR-V с доста по-лек шум отзад. Закупих и въпросното масло от по-горните постове срещу скромните 29 лв за литър (нужен е само един литър). Шума и леките вибрации наистина изчезват след подмяната на маслото, но за жалост аз встъпвам в друг филм Светна чека, нещо в мотора тропа здраво.. Все пак съм решен да оправя каквото и да е било по мотора, понеже тази кола е точно това което търсех.

И аз на това залагах, и 4 часа след като я докарах до Пловдив от София след покупката, започна сагата 180 км след покупката и до там. Внимавайте с италианките, колата изглеждаше супер добра (гледах повече от 10 броя преди да харесам тази), но едва изкара до Пловдив и двигателя се прецака.Почти съм убеден вече, че кола от автосалон, здрава и запазена не може да откриеш.

Здравейте,Не знам дали да изпадам в подробности, май е по-добре да опиша директно проблема и ще очаквам да споделите мнение относно него.Вчера докато карам, се наложи да тръгна по-бързо на 1-ва скорост (стигнах към 5000 оборота), след което ми светна чек лампата. Изгасих автомобила, оставих го за 30-на мин, а после опитах да го запаля. Запали, но започна да се чука едно силно чукане в горната част на двигателя при цилиндрите от лявата страна (ако си застанал с лице към него). Изгасих веднага и тази сутрин заведох майстор на място да ме дърпа, но се оказа след запалване на мотора, че чукането е изчезнало. Закарахме я на собствен ход до сервиза.Провериха центровка и ремък - всичко нормално. След махането на главата на клапаните, намериха някакви запишвания по разни маслени магистрали, изчистиха добре пътищата, сложиха капака - чукането продължава.Ето и няколко факта които забелязах:Чукането се появява само когато двигателя загрее.Чука само някъде между 750 и 900 оборота (ако подадеш газ изчезва).Не зная как да бъда по-описателен, но ако някой се е сблъсквал със същият проблем ще се радвам да сподели.Благодаря и поздрави!

Благодаря за съвета колега.

Благодаря за отговорите, но колата е вече продадена на други хора Ще търся друга.

Да, четох доста за подобни проблеми във форума (точно като този който изпитах аз не сещнах де) и мисля да го сменя за моя сметка, като закупя лично маслото от бултрако, след което ще гледам докато го сменят, че по-големи измамници от тези в автосалоните не съм срещал напоследък. За жалост съм от Пловдив и грам не ми идва на акъла за някой сервиз в който основно хонда ремонтират, иначе бих я закарал там за експертно мнение.Благодаря отновно за отзивчивостта на всички.п.с Става въпрос за този автомобил.

Благодаря за отговора. Ще помоля хората които я продават да сменим маслото на деференциала и да видим дали ще изчезне това "румолене" и претрисане. Дано изчезне, колицата ми хареса много

Здравейте,От няколко дни обикалям и търся автомобил Honda HR-V и днес тъкмо харесах един, който бе в чудесно външно и вътрешно състояние, но като се качих да го покарам един шум ме притесни.Автомобила е HR-V 1600i (105 cc) 4x4. При спряло положение с навит ляв или десен волан и много плавно потегляне се чува румолене в задната част на колата. Усеща се и претрисане (както когато почти сте спряли и ABS-а ви се е активирал заради пясък или нещо друго хлъзгаво). Случайно някой да е имал този проблем или пък идея какво точно да търся, като я вдигна на подемник?Благодаря предварително!

Уникално. По-полезна информация не бях срещал за този автомобил. Благодарности!

Опасна работа сте

Изисквания: - Дата на производство 1999-2000 година - фейслифт - Екстри - ел стъкла, ел огледала, подгряване на огледалата и заден прозорец, климатик, ABS, въздушни възглавници (минимум за шофьора) - Цена - до 4500 лв Желан двигател: - 1500 vtec (115 hp) - 1600 vtec (125 hp) За контакти: 0888/98-89-10 - Атанас