NPN

Абсолютно в същата ситуация бях и аз. Бях приготвил всичко нужно да отрежа тръбичката. Казах си: За последно пробвам и после режа... За радост изскърца и се разви. Мисля, че не става въпрос за ръжда, поне при мен беше така, а проблема идва от 'якото' затягане някога, някъде. Мисля, че ако нямаш успех може внимателно да срежеш с лист ножовка и после да изнадиш с холендър и медна тръбичка с подходящ диаметър. Успех!

Аз използвам в момента това масло. Нямам оплаквания. Вече съм изминал около 10к километра и ми е за смяна. Не усещам никаква разлика в работата на двигателя когато е с Mobil спрямо тази с Total. Обаче и за двете марки нямам никаква гаранция за произход. Може да са пълнени от една и съща цистерна (варел).Мой познат ми е разказвал как е виждал в Приста да се пълнят с масло цистерни на Шел...

И моят двигател като е студен съвсем леко потраква, което отначало ме смущаваше. С един приятел свалихме капака на клапанната кутия за да проверим регулировката. Установихме, че съвсем малко по-стегнати са тези от всмукателните клапани, които по-рядко работят. Не зная дали така е нормално, но не ги 'пипнахме'. Също се притеснявах, да не започне теч на масло, но за радост подобно нещо не се случи. Сега използвам и LPG като гориво, което според запознати изисква клапаните да се преглеждат и регулират по-често. Накои казват 15000км, други- 20000.

Всеки WeekEnd маршрут: Г.Оряховица-Козлодуй- Г.Оряховица общо 480км -->25 л А95. Скорост извън населени места 100-120 км/ч.

Въпросът за LPG и Honda двигатели е обсъждан вече във форума. Има много против, но има и за. Аз вече карам почти 10000 на LPG с български газов инжекцион и смея да твърдя, че колата го понася съвсем нормално. Разходът е с около 15-20% по-голям отколкото на бензин. Счита се, че клапаните не са подходящи за работа с газ, тъй като в тоя случай температурния режим в горивната камера е друг, но вечни двигатели няма, както веднъж отбеляза един колега. В момента, като се има предвид цената на бензина и сравнително ниския разход при ХОНДА, никак не е оправдано да се дават 1000 и повече лева за инжекцията. Обикновените газови уредби не са препоръчителни за двигатели с многоточков инжекцион, въпреки че много хора карат и така (е и гърмят понякога :-)). На брат ми при такава ситуация и въпреки 'кихалките' му се пръсна кутията на въздушния филтър. В заключение да кажа, че имам един списък, който ми изпратиха от СтарГаз, с марките автомобили, имащи проблем с LPG. като го разгледах се оказа, че почти всички известни марки са 'вътре'.

И аз съм от тия дето прди бяха с голфовете :-))). Обаче преди година си купих една такава англичанка и съм изключително доволен. Разход извън града - около 5л/100км. Вече навъртях 30к с нея и само смяна на масло и филтри. Моята е 'икономка' и въпреки това вървежът и е приличен. При покупката от най-голямо значение е общото състояние на колата. Лично аз преди покупката огледах 3 Хонди: две от Италия и една от Швейцария. А познайте коя купих? :-)

При мен е абсолютно по същия начин. Не съм правил опит да установя върти или не.

Колега, съветът ми е да се фокусираш не в резисторите, а в друг магазин, който може да ти достави съвместима с модела на двигателя ти сонда. Всичко останало според мен е компромис, който с времето може да ти излезе по-скъп от 500-те за оригинала. Явно се опитват да ти пробутат нещо по схемата 'ако мине номера'. МОже да погледнеш ето тук: http://www.lambdasensor.com/main/index.htm

Ето мнението ми базирано на дългогодишен опит с АГУ Star Gas. Никакви настройки и проблеми с обороти и вървеж до около 60 000 км. След това станаха нестабилни оборотите на празен ход и се повиши разхода. На 70000 км смених мембраните. Сега колата е ОК, но я продадох :-). Мои познати са ми споделяли, че карат и до 100000 км. Скоро видях мембраната за празен ход на една вакуумна Ловато. Беше еластична като подметка на 'кубинка'. Собственикът ми каза, че е изминал повече от 50000 км, но не уточни колко повече. Личното ми мнение: Карай докато не ти се явят проблеми на газ. Явят ли се след 50000- сменяй мембраните. Ако не помогне - сменяй изпарителя с по-качествен. От пролетта съм собственик на Хонда. Сега съм с ГИ и съм доволен от вървежа и разхода.

Аз съм с абсолютно същия мотор. Ролка не съм сменял, а ремък купих за около 40 лв, производство на Mitsuboshi. За тези ремъци казват, че не са лоши. Колега, по мнението на специалист, който ремонтира предимно Хонда, тия двигатели създават проблем с гумичките едва след изминаване на 800-900 000, че и повече км. Защо повярвах на твърдението му? На кратко историята е такава: Купихме една Del Sol, сменяме както си е реда масло, ремъци, филтри и... започна да пропушва и то чувствително. Веднага се насочваме и ние към гумички, но майсторът (който е от Варна и си е създал наистина добро име) казва, че Хонда няма проблем с гумички. Отвори двигателя, направи профилактика (имам предвид, че е направил почистване на леглата на сегментите и самите сегменти) и сега моторът 'мърка', абе направо си е перфектен. Написах всичко това за да не избързваш да дадеш 200 и повече лева за гумички, преди да си напълно сигурен, че е от тях. Аааа, пропуснах да напиша, че цялата работа ни струваше приблизително също толкова пари.

Синът ми има Del Sol. Таванът се сваля ръчно. Цялата процедура отнема не повече от 20 -30 секунди. Таванът се поставя в специално 'легло' в багажника, като при това обемът му почти не се променя, с други думи казано- тарикатска японска работа :-)

За газов инжекцион със сигурност ще дава стойности, но много е вероятно да се различават от действителните заради преизчисленията, които прави 'газовия' компютър. И създателите на устройството казват, че е предвидена софтуера възможност за калибриране. Ако използваш обикновена АГУ с разните там емулатори навярно също ще дава показания.

'Икономката' на Radeon4o сега е моя и гори 5/100 бензин извънградско. Обаче и монтирах газов инжекцион и сега съм на около 5.5/100 LPG и си се кефя. Ето тук: http://www.ngk.com/sparkplug411.asp? kw=Oxygen+Sensor+Diagnostic+Testing&mfid=1 може да се види алгоритъм (има препратка към алгоритъма) за диагностика на кислородния сензор. За конкретния модел мисля, че напрежението е в граници от 0-5 V. В една статя по темата прочетох, че категорично се забранява Ламбдата ( кислородния сензор) да се проверява с Омметър. Успех!

Преди 2 седмици сменихме гарнитура на картера CRX- Del Sol (D16Z6). Поръчахме я в М&S В.Търново. Струваше ни 40 лв. До момента са изминати около 1000 км без никакви течове на масло.

"...Мда... може да е грешка от моя страна, но в Събота слагам и аз газов инжекцион. На D16y3." Относно грешката: Мисля, че няма да е грешка при условие, че попаднеш на монтажници с необходимите знания и желание за работа, абе с 2 думи -хора дето си обичат занаята. Аз не попаднах на такива и добре, че колега, тук от форума, ми даде някои ценни съвети. Изисках 'майсторите' да ги спазят, те ме гледаха недоброжелателно, но няма как.. Сега колата ми е сравнително добре.

Възможно е при свалянето на скоростната кутия подобно на клапана на VTEC да е откачан и свързващия термодатчика кабел. Вероятно сега прави контакт с повишено съпротивление или нещо такова и затова не отчита показания за температурата на двигателя.

И моят двигател е подобен и съм с ГИ. Абсолютно споделям казаното от Charlie за 'хубостниците'. Казвам им изикванията, които посочва той, а те ме гледат сякаш съм извънземен и наистина не вдяват за какво става дума. За съжаление и аз нямам софт за моя ГИ ( СИМГАЗ) за да ида при колегата Charlie за настройки и както е тръгнало може да се наложи да купя ЕCU от друг производител, поне да има софт, при хората дето разбират.

Колега със същия двигател съм. Влязох във В. Търново в магазин, който предлага части за японски автомобили. Казах номера на шасито и пича там ми каза: Мога да ти доставя кислороден сензор от различни производители на цени от 80 до 500 лв. Опитай и ти, но не забравяй прословутата английска поговорка :-)

Кратко инфо за отричащите газификацията :-) Маршрут: Г.Оряховица - София - София градско- Карлово- Шипка-Габрово- Г.Оряховица общо засечени 567 км. Заредена газ за 37 лв. при цена 1.23 лв/л. Всеки може да реши за себе си дали е изгодно или не... Само да вметна, че газовият инжекцион не е настроен прецизно до момента, тъй като съвсем скоро го монтираха на колата ми.

Всичко си е добре и е точно така, както е написал колегата Capone, обаче отново започнаха тия 'напеви' на платената журналистика, че EU иска забрана за газовите уредби. Може да не стане в 2009, че се задават избори, но в 2010??? - мисълта направо ме натъжава...

Аз също съм с D15Z3 и известно време имах подобни проблеми, но не толкова ярко изразени. Решението намерих в една опаковка RedEx, която се налива в 50л бензин. Може да не ви се вярва, но двигателят видимо подобри работата си, дори спря да ми светва чек-а (преди това на няколко пъти ми е светвал чек-а с грешка за кислороден сензор). Пробвай, не е толкова скъпо, а и ако не помогне- поне няма да навреди :-)

Поздравления за удачната идея! Мисля, че колеги с тази марка автомобил ще се възползват от нея.

1 net, бъди добър и ни кажи какво трябва да е съпротивлението и мощността на резистора.

Аз използвам RedEx за бензинови двигатели и съм много доволен.

Аз съм с D15Z3 и се записах за монтаж на газова на 10.07. Предлагат се СИМГАС и БАРДОЛИНИ. Ако някой има мнение за тях, нека пише ще му бъда благодарен, тъй като трябва да направя избор и се надявам той да е правилния :-).