Voyager

Здравейте, колеги. Не знам дали на някой са му интересни мойте писания, затова ще бъда кратък.Вчера направих още 100 км. извънградско. Както писах горе имах чувството, че колата се люлее малко повече от необходимото, но също така имах и чувството, че гумите ми бяха меки. Та на вчерашното ми пътуване два пъти спирах, за да си донапомпя гумите, като крайното налягане го докарах по усет. Явно трябваше да се карат малко по-твърди от заводските препоръки. След това вече мога да кажа със сигурност, че съм много доволен от гумите, ама много съм доволен. Препоръчвам ги на всеки.

Относно: Continental Conti Premium Contact 5.Във вторник ги монтирах /205-55-16, DOT 1513/, но не ми остана време да пиша, а пък и исках да придобия малко повече впечатления. Директното ми сравнение е с гумите, които свалих - Michelin Primacy HP на 3 години и на около 30х.км. За сега направих около 500 км. с новите гуми, от които 300 км. на магистралата Пв-Сф-Пв.Ще цитирам една институция, която казва за тях "особено препоръчителни". А мойте първи впечатления са: много мека гума, за сега вози като зимна такава. Тихи са /71 dB, срещу 68 dB за M Primacy 3 и срещу старите ми гуми/, но не мисля, че тези три децибела се усещат. И колата даде по-малък разход на магистралата. На отиване карах с 140 на километража, а на връщане със 130 и средният разход по компютъра бе 5,7 л/100км. Преди такъв разход при тези скорости не съм правил. Може би си внуших, че от мекия каучук колата се люлее малко повече на магистралата и в крайна сметка се изморих малко повече от пътуването, но не мога още да го твърдя това със сигурност. Днес пак ще ги карам извънградско и ще наблюдавам поведението им. Гумата попада в класа на комфортните такива, но ако смятате да ги карате много може би трябва да се насочите към Primacy 3, който според тестове имат по-дълъг живот, а и според мен гумите Мишлен го притежават това качество.

Извинявайте, но тук за фабричен блутуут ли става въпрос? Моят е фабричен, но изобщо не са необходими подобни стъпки, за да синхронизираш телефона с колата /pair/. Няма и какво да се ресетва, защото системата позволява да се pair-не с шест телефона. Единственото, което трябва да бъде изтрито са запаметените телефонни номера на стария собственик. Ако е фабричен и не си се справил ще пиша как става синхронизирането.

Мерси колега, ще ги разгледам. Иначе на три места питах и навсякъде отговорът бе, че могат да се намерят само оригинални за по 53 лв. на бройка, т.е. 212 лева общо. И аз направих така :o/>

А на тоя дето ми открадна капачките на джантите му пожелавам да му изпаднат от колелетата. Не е за вярване в каква страна живеем, ей!

Е, ние това си го знаем, не е голяма новина за нас. Въпросът е веднъж да се докоснеш до Хонда!

Каквото и да си говорите най-лошото ще бъде, че няма да има комби модел.

Както се пее в една детска песничка: "...първо правило това е ..." да карам по павета само ако няма друг път. Няма по омразно нещо от това. А ако си купиш нова кола направо те боли сърцето. Дори сега докато пиша започвам да се ядосвам. Мечтата ми е да доживея ден, в който да няма павета по улиците. И понеже съм от Пловдив, съм още по-ядосан. Направо полудявам. Мисля, че нашият град е с най-много павета в България и съм потрошил много нерви по въпроса. Все пък са унищожили цяло тепе /хълм/, за да го направят на павета. А те пък държат вече над сто години и на практика са вечни. Гранитът, от който са направени /сиенит/ е толкова твърд и здрав, че ще надживее всеки от нас. Лошото е, че едно време като са дялкали паветата чисто по български са си оставили ръцете. Проблемът с ужасните вибрации идва от две неща - едното е изключително неравната горна повърхност са всяко отделно паве, където обратният пример са внесените от Австро-Унгария жълтите павета, и второто е голямото разстояние, през което са наредени. Като прибавим и липсващите павета нещата стават трагични. Като се замисля колко много ми се пс..ва на тази тема, май е по-добре да спра да пиша.В Холандия онзи ден даваха по телевизията, че започват да асфалтират най-дясната лента на всички улици със специално покритие, даващо възможност на електромобилите да се зареждат докато карат по нея, а тук си я караме още с камънаците по улиците.

Сега разгледах едни снимки на таблото на 8-ците. Говоря ти за врътката намираща се до скоростомера, непосредствено до означението "260" км/ч. Включваш фаровете, завъртат я надясно и си готов.

На предишния модел на километража има една врътка, която регулира осветеността на приборите. Ти нямаш ли такава? Все ми се струва, че трябва да има някаква ръчна настройка.

Ако това е знакът, то той би трябвало да е свързан с адаптивния автопилот /ACC/ и/или със системата за следене на осовата линия, тъй като е в тяхната графа и май-май ще ти трябва специализиран софтуеър.

Колега, вече четири години в "Ангелов" ми боядисват отделни детайли по колата и съм изключително доволен. Никога не са се бавили повече от четири-пет дена, а последните пъти си справят и за два-три дена. Цветът на Акорда ми е тъмно кафяв перлен металик и го докарват едно към едно. С две думи съм много доволен и ти го препоръчвам.

Моят акумулатор е оригинален и е корейски. Първата регистрация на Акорда е 27.09.2006г., още съм с него и не е мръднал. До преди един месец имахме и нов Джаз - 2010г., който също бе с корейската марка акумулатори и оттам направих извода, че Хонда влагат въпросната корейска марка, на която в момента не мога да кажа името, но са учудващо яки.Дизелът събира 6 литра масло, а бензина мисля, че към 4,5 литра.

Ако може някой да отнесе тази процедура към 7-та серия на Акорд. Къде се намира топлообменикът? Отворих капака, гледах, гледах и не можах да видя нещо подобно на топлообменик, освен радиатора за водата на двг. Ако пръскам през отвора на кутията на поленовия филтър?

Привет! Аз съм 100% сигурен, че нашите стъкла са Аsahi Glass Company. Търси си такова, ако искаш колата ти да прилича на придишната. На старата кола кола съм сменял два пъти стъклото и ако минеш от едно на друго, от по-хубаво на по-лошо, все едно се качваш в друга кола. Може да е въпрос на нюанс, един тон, но промени ли се е много дразнещо. Аsahi Glass Co. са изключителни стъкла /между другото са под шапката на концерна Митсубиши/ и ако искаш пиши на лични или ми звънни да ти кажа от къде си бях поръчал такова стъкло за предишната кола.

Да, нормално е. Това е лампа, която индикира, че двигателя е студен. Загасне ли значи е достигнал работната си температура. В момента едва ли ти свети чак 5 минути, дори зимата не свети по толкова. Всичко е ОК - газ и да не ти пука. Това е Хонда и трябва да вярваш безрезервно на техниката!И много безаварийни километри!

А за чистачката на задното стъкло какво ще кажете? Да се издири и награди дизайнера й!

Аз съм махал кората на калника, така както е описано в книжката. Първият път си счупих едно от пластмасовите копчета /нитове/, но втория път го направих за около десет минути безаварийно.

Аз съм доливал моя с фреон. Беше преди две години, като преди да го направя климатикът не можеше да достигне зададената му температура. След доливането проблемчето се оправи и сега като не е необходимо да му задаваш температури по-ниски от 22 градуса, иначе става студ, ама студ да видиш.

Колега, летните гуми са два модела - Bridgestone Turanza ER 300 и Michelin PRIMACY HP. Всичко друго е ала-бала. Имам впечатления и от двете, а аз карам с вторите и са уникално тихи и комфортни. Успех!

Оле, оле, като прочетох поста на Тино с неговите премеждия направо искам да си продам Акорда. Иначе по темата - напълно споделям логиката на ZaRRick с простата математическа сметка и изводът е че няма никакъв смисъл да си купуваш дизел. Това е като говорим за нова кола или варианта, в който има разлика в цената между бензин и дизел. Лично аз преди време взех дизелов Акорд, защото немският дилър разпродаваше всички коли без оглед на двигател, оборудване, километри и т.н. на една и съща цена.

Колега, продай си колата и като се прибереш в БГ ще ти продам нашата Джазка - модел 2009г., 1,4л., автомат, в момента е на 9хил. км.

Според мен и малките деца от обща култура знаят, че на тази тема има две марки - Митсубиши /Паджеро/ и Ровър /Ленд, Рейндж/, а всичко друго е между другото. Какви са тия "олимпийски кръгове", "голфове" и т.н.? Що за тема е това?Все пак понеже не си падам много по джиповете, аз бих си взел една Honda Legend.

Ще добавя още, че за малка кола вози изключително меко, седалките са много добри, облечени са с калъфи с ципове, които при желание сваляш, переш и слагаш отново, а отзад има предостатъчно място за пътници. Возили сме хора по 1,90 без да им е било тясно или да им е късо. Аз също съм се возил отзад и е доволно широко и комфортно.

Жена ми кара Джазка модел 2009, 1,4 л., автомат I-Shift. Естествено и аз я карам, а от една седмица карам само нея.Така...моето мнение накратко, като ще изброя само отрицателните черти, а всичко останало е повече от ОК.1. Не е добре преценено положението на шофьорската седалка спрямо волана и педалите за хора над 1,80м. Аз съм 1,79м. и не бих казал, че ми е много удобно като карам. Ако си дръпнеш седалката назад, за да ти е удобно на краката, воланът, колкото и да го издърпаш към теб, ти идва малко далеч. И обратното ако на ръцете ти е добре - трябва да си сгъваш краката в колената малко повече от комфортното състояние. Може и аз да съм несъразмерен, може и да правя постоянно сравнение със седалката на Акорда и да съм отвикнал да карам по-малки коли, може и при всички малки коли да е така, но лично на мен не ми е много добре. Естествено ако караш само нея ще свикнеш, но това е моето субективното мнение.2. Скоростната кутия е бавна,...доста бавна. Като най-голямото забавяне е между първа и втора, където е и най-голямото "потъване" на педала и усещане за превключване почти както на ръчна скоростна кутия. Превключването нагоре по предавките вече става доста по-плавно и почти не го усещаш. Но и това е чисто мое субективно мнение. На спокойни натури едва ли ще им прави впечатлениие. Жена ми вика, че бавната скоростна кутия не я дразни. Но въпреки това съм сигурен, че следващата ми Хонда ще е автомат.Пълно густо е да не превключваш скорости, но когато поискаш все пак да можеш и да изрежеш двигателя до макс.3. Трябвало е и задните прозорци да ги направят електрически.Всичко останало в колата - комфорт, видимост, двигател, разход, обезшуменост, "магическите" седалки и т.н. е повече от отлично....А сетих се още един минус - като вдигнеш капака едно от първите неща, които виждаш точно пред очите си е някаква малка ел. джаджа с марка Сименс или Бош. Направо ми бърка в здравето...