gospod

Блока и всико в него си остава ф20, а за мощност има фабричен ф20б който има подобна конфигорация, и е 200 кс,но си мисля че чак дотам няма да стигне моя

Колеги,или не съм се изразил ясно какво се случва,или феновете на ф серия спят Оказва се че и ф серията е податлива на серъозен атмосферен тунинг,като приказките че на ф20 може да се сложи глава от х22 се оказаха вярни!За съжаление още не сме запалили мотора, но сме се запътили натам Главата си пасва на дупките за болтовете,на цилиндрите ,ризите точно, има разлика в маслените магистрали за оттичането на маслото,като на ф блока са 6 а на х22 са 8 (тия двете който не пасват се запушват),има ралика в зъбните ролки на водната помпа( остава си на ф20 но се взема ролка от х22 заради стъпката на ангренажа),разлика в ангренажната ролка на коляновия вал( от х22 пасва на ф20 колянов вал идеално) и сериозна разлика в термостата,и диаметъра на трабата до термостата(тук най-вероятно ще срежем двете и ще ги съединим с маркуч примерно), както се оказа има разлика и дължината на болтовете с които се затяга глават( ползват се то х22 от ф20 са къси )а,при меренето на разтояние от бутало до клапан,се оказа че засеците на ф20 не побира точно клапана на х22 с много малко се жулва в ръба,но като се пилне съвсем леко ще си влезе като у дома .Главата не е лошо да се пилне малко( 0.7мм в нашия случай ) иначе ще намали степента на сгъстяване на около 9.4 а с 0.7мм може би ще дойде на около 10-10,2 което е нормално(х22а4 -10.0). За любопитните (като мен ) какава мощност ще извади двигателя ще трябва да почакаме надявам се най много седмица

Ами колега както е тръгнало няма да е безмислена,но ми се видя малко един вал,и реших да сложа 2 един вал е малко

Колектора е отново на пазара,50лв гол, 60лв с дросела

Колектора запазен, остана дросела и тръбата към него -30лв

Тук колега си в грешка ,преди 1месец сменихме оргиналния всмукател с еделброк перформар х и с дросел от х23,и мога да кажа че колата върви много по добре след 4000 оборота,замерено с хронометър преди и след на едно и също място,а колата е сток иначе(все още няма ценерация даже)

Инжекторите заминаха, възможност за гол колектор за 50 лв

Стават и от д15б7,който е същия като на д16y3,д16з6,з9,y8 и като гледам от колеги има разлика след това(за д14 става въпрос)

Колеги продавам всмукателен колектор от д15б7 + дросел от д15б7, + инжектори 240м3 + пластмасовата тръба от дросела до въздушния филтър,( за пълен колмлект липсва само бензиновата рейка)цена за всичко 100лв. като има възможност за бартер за спортен изпускателен колектор за Д серията,с леко доплащане от моя странател.0888700424 колектора се намира във Варна

http://forums.hondabg.com/index.php?showto...mp;#entry334789погледни тук колега, виж темата от honda-techМога да ти кажа че главата пасва точно на ф20а4, но ти трябват още входящ колектор,изходящ колектор ,делко,и една п28 за да управляваш витека. и още нещо на ф20б7 буталта са по изпъкнали и от там губиш 0.5 степен на сгъстяване.

Кажи колега какво по специфично те интересува?п.с. колата от 6м е с 4-2-1 колектор с термо лента,(благодарноси на колегата господар)

За тази кола се обаждах и аз преди 3 месеца и да ви кажа продавача е много мазна филия с осезателно селско присъсвие ,само то тел.разговор се разбра че ще си загубя времето да я гледам,виждам че и колегите са това мнение. по мое време колата беше 1,5 106коня и беше с чисто нови зимни гуми-за4000 я даваше барабар с музиката.

Това си е мое мнение не те ангажирам с него; работата е там че качествен филтър и изпускателни колектори като за твоя мотор отиват към 250-300 лева нови. А смяна на генерацията с по-голяма е още толкова, ако не и повече там зависи от майстора и материалите вече. И реално вече си 600 лева назад а ползата е 5-6 коня я има я не. Така че според мен са хвърлени пари на вятъра. Ако наистина искаш да усетиш разлика събери едни 1000-1200 лева и сложи ф20 втек (не знам как му е точно номера) който е 147 коня и наистина ще усетиш подобрение. Реално ти трябва само мотора и ЕКУ-то мисля че всичко останало може да ползваш от твоя.Колегата е прав за това ето и доказателсвото ф20б7 на прелюд 5г 1300+кг

Колега не е така,да ти кажа моя опит с форума преди да си купя прелюд,значи изках бмв да си взема,но като покарах едно,много куцо ми се видя и реших да е хонда,изчетох всичко за прелюд,направих си сметките,и си пуснах тема вече знащ техническата докоментация,в която помоли някой колега да ми демонсрира възможностите и на живо. Веднага се отзова колегато Прелюд 98 който ми даде едно кръкче(за което съм му благодарен още) и разбах че това е колата. Относно какви хора карат хонди ,запознах се с много емблематични съфорумници и досега всеки е помогнал ,и отношението винаги е било приателско. А за м3 то - недей да си мислиш че няма прелюд който да го бие това бмв(ако наизтина имаш м3)

Всеки си има вкус,казало кучето и си облизало гъзасори ама не се здържах

Взе ми думите от устата,аз такива такси не бях виждал, но нали е криза

Браво на бавареца му дават 6.7 до 100,той какво казва като му каза че си 1.5?

Направо немога да повярвам, х5 и МЛ, щяха да си остана там,но НСХ висок метър и двадесет минава,макар че сигорно невижда каде кара

Смехотворни за някой......ма прав си не ти плащам да ми вярваш

Човека е с акордов витек мотор 147кона в прелюд 5г с (по-къса от акордовата скоростна кутия), който преди витека(3600 оборота) рабори на 1 входящ клапан, и неагресивен разпределителен вал,така че ако някой не вярва,нека да се обзаложи ако изка

Ами тогава аз какво да кажа като 3 Човека и багаж го докарвам 5.8 на 100 извън градско и не с 90 а със 110 постоянна скорост,колегата като не е карал такава кола нека да не бъде толкова сигорен че няма невъзможни неща Със стария двигател ф20а4 и ръчни скорости прелюда хачеше 10-11 смесено,като за автоматика предполагам тази цифра ще е с литър два повече,то рахода май е неизмерима величина защото сега при този невероятен разход извън града в Варна ми харчи 15 на100 без да я зоря много

За съжаление няма прелюд който да гори градско 10 на 100км,на прелюда екстрите са му други,пътното поведение на спортна кола съчетано с определена степен комфор,и най-вече удоволсвието да я караш и да усещаш пътя под теб. Аз като я карам за кеф,нищо че я имам от 2години усмивката не ми слиза от лицето

Аз съм предобеден кум гоодрича-не ги харесвам(от опита на мои приатели) а за фулда,карам фулда супремо ,и съм много доволен

Въпроса е много интересен,на Пловдиския панаир съм виждал металообработващи машини които наистина правят всичко,така че качествено изпълнение не е невъзможно но на каква цена? Ако някой е правил ,купувал или има опит с тази материя нека да споделиП.С.тия машини май струваха към 200к евра,така че надали функционират по гаражите