SVE_1986

Днес успях да сложа горните тампони-от пасажерската и шофьорската страна(по-твърдите за които писах по горе).Първи впечатления след монтажа: Много стегнат двигател,много по-голямо усещане на колата като цяло по време на шофиране,няма го момента в който като пуснеш рязко газта и усещаш как двигателя мърда някак си немога да го обясна,човек трябва да покара с такива тампони,за да добие представа за какво става въпрос . Четох в някои форуми,че е възможно след монтажа на такива тампони вибрациите от двигателя да се пренесат в купето и точно това се получи.Сега почти всички интериорни пластмаси се раздрънкаха и разтропаха,не че преди не тропаха,но сега е доста повече .Започвам да се замислям дали да не изхвърля целия интериор и да я оствавя предните 2 седалки и арматурното табло .Надявам се след монтажа на другите 2 тампона(по-меките)да намалеят вибрациите. Ето и някоя снимка по време на монтажа,който е изключително лесен за около 30 мин с един приятел успяхме да се справим. Тампона от пасажерската страна. Uploaded with ImageShack.us Подпиране на двигателя,за да не увисне като се свали тампона. Uploaded with ImageShack.us Свален и почистен тампона със някакъв си спрей за почистване взет от първия магазин за авточасти. Uploaded with ImageShack.us Вече монтирани полиуретановите тампони. Uploaded with ImageShack.us Обратно на мястото му. Uploaded with ImageShack.us Тук трябва да отбележа,че обратния монтаж беше доста труден,защото вече всичко беше толкова плътно и на ръка просто нямаше начин да го монтирам.Наложи си малко работа с дебело дърво опряно в тампона и бой с чука по дървото,нямам снимка в този работен процес Ето и другия тампон,от шофьорската страна.Процесът е абсолютно същия. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Тръгнал е да се покъсва,но ще го сменя при първа възможност. Uploaded with ImageShack.us От време на време се налагаше и малко бой с гумения чук,че доста трудно влизат на местата си . Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Ето и един клип в който е показано накратко цялата операция Ще гледам до 2-3 дена да сложа и другите 2 тампона и ще кажа дали са намаляли вибрациите в купето.

Мерси колега.С доста ровене из нета разбрах,че тампоните на които пише Manufacturer: Prothane са най-твърдите,на тези това пише в сайта на Energy Suspension,а на другите които пише Manufacturer: Energy Suspension са по-меки,но нищо чудно и грешно да съм разбрал .Ще гледам тези дни да ги сложа и ще споделя мнение .

Нещо снимки ала-бала няма ли от днес

Аз някак си успях да се разведа с Мтел .Случката е следната:Някога миналата година започнах да не получавам фактури,нито можех да си ги проверя нито нищо и така 6 месеца.Странното е,че телефона не ми се спря а си говорех колкото си искам .След тези 6 месеца си получих всички фактури накуп и сами се сещате какво става.Разбира се неможех да ги платя и ми спряха телефона.След няма и месец започнаха да ми се обаждат от агенциите за иземанията и да ме тормозят,но с тях се разбрах някак си да си платя фактурите една по една,да не са всичките накуп.И така започнах да си ги плащам една по една и като си платих последанта фактура поисках да се пусне молба за прекратяване на догора(трябва да се пусне най-късно 1 месец преди изтичане на договора).Разбира се започнаха нещо да ми говорят че е много рано и до изтичане на договора имам 4 месеца.Отидох в друг офис на същия ден и там пуснах молбата без никакви проблеми.3 месеца след пускане на молбата не си включих телефона за да си платя само фактурите и да се разкарам от Мтел,но фактурите пак се бавеха и накрая пак дойдеха накуп.Платих ги,бяха ми казали,че ако искам да се откажа завинаги от номера трябва да се обадя на оператор 7 дена преди изтичане на договора,за да потвърдя отказването.Обадих се и се започна една прехвърляне на оператори и така 3 часа си седях на телефона докато накрая не ми казаха че трябва да отида в офис и да си платя 1.20лв за да ми дадат една прима карта със същия номер.Отидох в офис,странно как системата им не работеше и нищо не направих а ако им бях казал,че искам да подпиша договор съм сигурен че нямаше да има проблем .На другия ден отидох платих си 1.20лв,дадоха ми една сим карта и ми казаха да ходя да си я регистрирам.Днес намерих време и отидох и си я регистрирах,беше излезнала и последанта фактура и нея си платих и си казах че повече в офис на Мтел не влизам .

Здравейте колеги.Преди време си бях поръчал полиуретанови тампони за мотора и днес си ги получих .Като ги взех забелязах,че горните тампони(от шофьорската и пасажерската страна)са доста по-твърди от долните преден и заден тампон.Като казвам по-твърди имам предвид,че немога дори малко да ги огъна с ръка,а другите без проблем си ги огъвам.На задните надлъжни и напречни носачи също съм с полиуретан,но и там можех да ги огъна. Въпросът ми е проблем ли е това,че тези тампони са по-твърди от другите или да ги слагам смело и да си карам ? Това са тампоните-става въпрос за тези 4-те в средата. Uploaded with ImageShack.us Ако някой от модераторите реши,че темата е за техничеси да я премести.

Колкото и да ми се иска,няма да мога да дойда

На 15-ти има протест и нищо чудно да се съберем и да отидем на него.rulemaker-защо ти не вземеш да дойдеш

Ползвам 52мм тъмно стъкло от тази серия http://racing-mania.com/data/images/645.jpgСложил съм буст,температура на маслото и съотношение гориво/въздух.За 2 години до сега никой се не е бъгнал или дал някакъв дефект,но и не съм им сравнявал показателите с други уреди,поради простата причина,че не съм имал възможността покрай мен да има други уреди за да ги сравня.От няма и месец сложих и налягане на маслото.Имам доста приятели които карат с такива уреди и до сега само веднъж съм виждал да се прецака датчика за налягане на маслото,но случва се какво да се прави .На един приятел на атмосферна Д14-ка като сложи буст метър от тази серия и като я задържи в прекъсвач няколко секунди му показваше пик 0.3 бара,доста странна работа

Поздрави на колегата със тъмно синия Прелюд 5ген.Засякохме се между Белово и Момина клисура.

И аз имам адаптор за маслен филтър в нас,но като тръгнах да го слагам се оказа че ще ми трябва преходен болт за него,иначе немога да завия филтъра(болт номер 2 от картинката) Uploaded with ImageShack.us Ако имаш такъв болт го слагай и си ти За да вържа датчика за налягането на маслото си взех още един тройник и го наставих за стария ми тройник Uploaded with ImageShack.us ходи до газаджиите,те имат тройници колкото си искаш Другия ти варянт е да вземеш четворник,струва 5лв от тунинг магазин и на него можеш да си вържеш и 2-та датчика за маслото + маслената линия Uploaded with ImageShack.us А за температурата на маслото до колкото знам е най-добре датчика да е на картера. Успех с монтажа и пиши кой начин си избрал

Дано и повече Хондаджийки се присъединят към групата .Като никога за първи път откакто се събираме в ПЗ дойде Хондаджийка с личната си кола ,обаче никой не я почерпи и тя нещо залудя,взе парите и избяга

Ето и останалите снимки http://sveee.snimka.bg/automobiles/honda-sreshta-pazardjik.589427

Срещата беше екстра,който не дойде може само да съжалява.От много време се не бяхме събирали и си изкарахме чудесно.Ето една снимка за тези които не дойдеха да видят какво изпуснаха другите след малкo ще ги пусна,че са си доста и трябва да ги качвам някаде Uploaded with ImageShack.us

Одеве говрих с Ангел от Брацигово(CRX),но не е сигурно за него дали ще дойде,Коко е в Германия до колкото разбрах.Някой да звънне на alex civic че му нямам телефона.Spezov,да не забравиш да кажеш на Резо и Кирето(taz1).Със сигурност забравям някой,но ще се сетя по някое време

Записан си ,ама нещо другите се скътават .

На мен по ми допада първо да направим една среща в Пазарджик,като в доброто старо време ,че от доста време не сме се събирали .Примерно тази неделя-1 май.Ако има навити пишете,мястото ще се уточни допълнително.

Наско,може и да се окаже че мери вярно представи си ,айде задействай се и ти с твойте уреди,стига са хващали прах Tokyo-за монтажа ще ти трябват: уред и датчик за налягането(върви в комплект с уреда),тройник,кабели,преходен болт от тройника към блока и стойка за уреда Можеш и без тройник,директно да сложих датчика от уреда на мястото на твоя заводски,но така губиш лампата ти за масло(чайника ) за това по-добре с тройник. 1-сваляш заводския ти датчик за маслото,намира се до масления филтър Uploaded with ImageShack.us 2-монтираш заводския датчик и този за уреда на тройника,разбира се на свръзките(резбите) навиваш тефлонова лента 3-монтираш тройника с датчиците обратно на мястото на което беше заводския датчик Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us 4-прокарване на кабели за уреда,ето го упътването което идва с уреда Uploaded with ImageShack.us 5-намираш място за уреда,кеф ти на шофьорската греда,кеф ти някаде по таблото(личен избор) Снимките не са от мойта кола,но общо взето се разбира какво трябва да се направи ,надявам се да съм бил полезен.

Преди няколко дена си сложих уред за налягането на маслото,но чак днес стигнах да си изкарам колата и да видя какво ще покаже.На студен мотор:на място 75psi(5.1 бара),в движение пак същотоНа загрял мотор:нормално каране без даване на газ 50psi (3.4 бара)със даване на газ 75psi (5.1 бара)на място 12-13psi (около 0.8 бара,това малко ме притеснява дали трябва да е толко ниско налягането)Някой с D16 DOHC двигател който е сложил уред за налягането на маслото нека сподели какво показва при него

Здравейте колеги.Колко трябва да е налягането на маслото на D16A8?Мислех си,че на D16 DOHC двигателите ще е еднакво налягането,но в този сайт излезна,че е различно.D16A8 Oil pressure: 3.4/3000 bar/eng/rpmD16A9 Oil pressure: 4.8/3000 bar/eng/rpmhttp://freespace.virgin.net/carmechanic.co/honda/honda27.htm#Concerto,%201.6i,,%201590%20cc,%201990-,%20Engine%20Code%20D16A8/9%20D16ZZhttp://freespace.virgin.net/carmechanic.co/honda/honda10.htm#Civic%201.6i,%20CRX%20Coupe%201590%20cc%201988-91%20Engine%20Code%20D16A9

Пробвай при газаджийте,оня ден при тях си намерих тройник със същата резба като на датчика за маслото,а ако нещо не съвпада резбата си имат и преходни болтове със какви ли не резби

Има и още един вариянт да не се направи "сух" старт на турбината.Разкачи маслената линия от към турбото и със една спринцовка сипи масло в турбината и после пак си закачи маслената линия.Колкото и да е на маслото му трябва 2-3 сек да стигне до турбото.

D16A8 89г 200мм 20 шлици

Моя грешка,сори .

Това за колектора неможах да го резбера,защо да не е повече от 40мм вътрешно,като изхода на стоковия на D16 е там някаде?Преди време карах с ибейски колектор 4-2-1 и изхода му беше на 55мм вътрешно,след него сложих и ибейски резонатор с вход/изход 60мм,назад бях със стоковата генерация и имаше ефект от тази операция,ако я бях продължил и до последното гърне със сигурност колата щеше да тръгне още по-добре .

И при мен се получава същия номер като развия маслената линия-лентата почти я няма,иначе правя 3-4 намотки на накрайника и завивам до край.Маслената ми линия е направена от медна тръбичка и ако не я затегна от вибрациите накрайника се развива.