ADH-Honda

С тази разлика че К24 - 2.4 мотора за европа е 190 коня, а за америка на миналия модел е 164 ако не се лъжа. Т.е., различни мотори, а и като цяло колите са различни (за Сев. Америка Акорд 7-а ген. който се предлага за Европа и Япония се нарича ACURA TSX, а техния американски Акорд 7-а ген. за Япония е Honda INSPIRE). Отделно че Евро Акорд 7-а ген. с 2.4 мотор за 60 000лв навярно (и най-вероятно) е топ модел с всички благини и екстри, докато 2.4 стария американски Акорд за двайсе и няколко хил. долара е базов (кофти тапицерия, орязана версия без много екстри, няма махагонче/карбонче грозна черна пластмасова централна конзола). Т.е. нещата не са еднозначни.По темата: всеки момент се чака премиерата на Европейския (и японския вариант, те ще бъдат едно и също) Акорд 8-а генерация. За Сев. Америка вече излезна новия модел 4 врати седан и 2 врати Купе (по-горните линкове и снимки), но за тук Акорд ще е друга колата фактически (или поне не с този дизайн). Впрочем, новия Американски Акорд се предлага и за Япония вече, но под името INSPIRE.Този Акорд който е на промоция в Бултрако в момента (т.е. Акорд 7-а ген. ЕВРО/Японски модел) се прави в Япония и се внася от там (известен както горе споменах в Сев. Америка като ACURA TSX, също в Япония произведена).

В ЮАР също се правят автмобили Хонда в съвместен завод с... Даймлер-Крайслер. Там Сивиците не се казват "Civic" а "Ballade".Относно къде са най-качествени... относително е, по-скоро трябва да се попита кой е най-качествения модел. Но определено има разлика в качеството на купетата (ламарини), май тези произведени в САЩ/Канада са с най-добре обработена ламарина против корозия (спрямо японско произведените хонди примерно).

...което се нарича още "пасивно завиване на задните колега" (нещо което Мерцедес при модели от преди 25 години съществува), 4WS системата е за активно завиващи задни колега (по същия начин като добре познатите ни автобуси Икарус и т.н.)BTW: Мицубиши също са използвали подобна на Хонда 4WS система за задно завиващи колела (при топ модели Galant от края на 80-те и култовия им GT3000).

Westbam са екстра Иначе аз.... от ученическите години повечето набори (че даже и даскалиците бяха навикнали ) ми викаха "сандо хондата" или просто "хонда", защото само това ми беше в устата - облъчвах ги с простотии, за Хонди и прочие В още по-ранни дечурлииски години искаха да ме вербуват радиолюбителче (сложно за обяснение това какво е, за незапознатите - не ви и трябва да знаете) и щяха да ми дадат инициал LZ2ADH, ма мен като не ме влечат тия работи не ги исках и така се забрави. Но "ADH" ми допадна като съкращение (първите букви от имената ми на латински - Александър Добринов Христов), и така впоследствие си измислих "ADH-Honda" като нарицателно, по-късно и като никове в интернет и т.н. С тоя надпис бях нашарил цялото училище където бях последните 6 - 7 години, даже ми се е случвало след като завърших, да срещна/ да се запозная с някой горе долу мой набор и от приказка на приказка кой къде учил ала бала .... и като стане дума за коли.... за ХОНДА се почва да се говори (разбира се), нещо "ADH-Honda" му споменавам и този отсреща: "Ееее, ти ли си тоя бе"

Спокойно - тия модели са си така, леко кьорави (да не кажем че почти нищо не се вижда на къси светлини), ма ще свикнеш

Бе не е свързано много с кар аудио, ма все пак... Имам един стар дек YAMAHA за продаване. Модела е: YAMAHA MT44D Made in JAPAN Ето спецификации които намерих в нета за него: Тrack-Configuration: 4-Channel, 2-Channel (Standard Stereo) Motor: DC Motor x 2 Head System: 4 channel rec/play: Hard Permalloy 4 channel erase: Ferrite Wow and Flutter (WRMS): 0,06% Pitch Control: +/- 10% Tape Speed: 4,75cm/sec. Rec System: AC Bias System (Bias Frequency 85kHz) Erase System: AC System Frequency Response: 40Hz to 14kHz (+0, -3dB) Input Sensitivity/Impedance: -10dB/50k-ohms Output Level/Impedance: -10dB/2,5k-ohms Signal-to-Noise-Ratio (EIAJ): Dolby OFF: 55dB Dolby B ON: 63dB Dolby C ON: 67dB Total Distortion: less than 1,0% Channel Separation: better than 50dB (1kHz) Power Supply: European Model: 110/120/220/240V 50/60Hz Dimensions (W x D x H): 340 x 322 x 112mm Weight: 4,2kg Ето примерни снимки които намерих в нета: Конкретното състояние на този който продавам: цена: 65лв За контакти: 0877/143963, ЛС или e-mail: adh@dir.bg

пак автоматик, защо ли не се очудвам честит да ти е. най-якото изпълнение като гледам, предните седалки нали са ел. ?

Някой мерил ли е на кантар или приблизително колко килограма тежи един спирачен диск на Сивик 5-а ген. 1.5 примерно ?

и най-вече да сподели мнение, стават ли.че май на опашка сме се наредили...

Ма именно затова по-лесно и добро решение е просто една тема, закачена най-отгоре, да се пише за конкретен проблем с доказателства (цитиране на точните разговори и обещания и какъв е резултата накрая, къде е разминаването в сделката), изобличаване на некоректния и точка по въпроса. Иначе, сега в момента има един такъв "проблем" за който ти спомена, но си го знаят и ще си го знаят само 15 - 20 души които влизат всеки ден нон стоп във форума. Ами един потребител който влиза веднъж в месеца или примерно ако след половин година се рег-не нов потребител и почне да прави търговия с примерно този човек който преди време е сгафил, той (новия потребител) от къде ще знае що за продавач е този, ако няма

Ще е полезно ако над всеки един от подфорумите на КУПУВА/ПРОДАВА стои закачена най-отгоре тема от типа на "Некоректен продавач" или нещо от сорта.Това може да е само в плюс на всички потребители - ако се знае че някой е преметнал някого, един вид останалите да си имат едно на ум от този човек ако решат да правят търговия с него. При повторно нарушение на коректност на даден човек - почивка или направо бан Т.е. един вид да се филтрират хората занимаващи с продажби, да останат само колегиалните и точните. Няма нужда от измекяри и дребни тарикати.Има и друг вариант, с рейтинг на всеки потребител който е продавал нещо всеки който е бил пряко свързан с него да му пише похвали или обратното, но ми се струва много по-сложно като изпълнение, с една проста тема да се пишат конкретни проблеми за конкретни хора е по-добре.Може и да греша де, вие ще кажете дали идеята е добра.

Колата е Сивик 5-а хеч EG4 с D15B2 мотор, става въпрос за предни (то е ясно де) спирачни дискове. Моите са вече леш - две престъргвания са правени и няма оправия, над 70км/ч тресе та се не трае. Трябват нови !Въпроса е бая разискван - това го знам.Но така и в крайна сметка немога да се реша (по-точно да разбера) КОИ марки спирачни дискове си заслужават да се купят ? Говорим за нормални цени (под нормални разбирам 150-200лв за комплект 2 диска, защото оригинални такива от БГ представителство на Хонда, цената им е около 240лв на бройка.... без коментар ).На Бендикс (в сайта на Канекс) разглеждах преди няколко месеца имаше и промоция, за около 150-ина лв комплект дискове с накладките бяха май (някаква проможия бяха пуснали), но ме разубедиха хора че не ставали тия. На локхиид (делфи) са горе долу пак тия пари, но всички ги плюят (горе долу и аз съм на това мнение - накладките са ми такива - много твърди ми се струват, пилят на метал както се казва).Кажете си мнението, препоръчайте нещо хубаво и на хубави пари PS:В крайна сметка, вариант е да взема да си потърся едни оригинални втора ръка дискове, ако пък всички са толкова боклучиви както съм чул. Много хора ми казват че е безмислено това да се прави, ама ако е от някоя блъсната и преди това дисковете не са тресали и т.н.Мерси преварително за отговорите

Преди време имаше предложение за такъв тип тема, но така и никой не се "престраши" да я направи Та, целта на темата е всеки с "две думи" образно казано, да сподели какво работи, с какво се занимава. По този начин, можем да си бъдем един на друг полезни, може да се опознаем един други го повече, пък и не на последно място - сплотява се колектива (то алкохола го сплотява и по-добре де, ама)