M&M

Прагове ,предна, задна брони запазени Налични : багажника с М3-тайп спойлерче ,генерацич на 63 с раздвоена тръба и гърнета

Километража продаден:rolleyes:/>

Да не опрът в калника...?;)/>

Спойлера запазен,конверсия към 280мм диск -свободна

:rolleyes:/>

Включвам и генерацията (63мм) към пакета.В задната си част е раздвоена към гърнетатаАктуални снимкиhttp://www.image-share.com/ijpg-2154-154.htmlhttp://www.image-share.com/ijpg-2154-155.html

Преоритет ми е бартера за стокови ( с някакво доплащанае) и за предпочитане с черни ,но ако няма интерес ще се продават.Тунинга включва предна броня с халогените и решетката (добро състояние) ,странични прагове (добро състояние ), задна броня (има забележки-напукано) и багажник със спойлерчето (добро състояние ).Гърнетата придават завършен вид на пакета но за тях ще се разберем. Ето снимки:http://www.image-sha...pg-2145-14.htmlhttp://www.image-sha...pg-2145-15.htmlhttp://www.image-sha...pg-2145-16.html Връзка на лично или 0884 177 808 Миро

ъп

и ъп за смукалото

Ровейки по форумите за сравнения останах с впечатление ,че скънк2 е едва ли не копие на ИТР смукателя ,гледах някъде и дино-графики където Edelbrock Performer X се представяше по-добре .Victor X с по-късите си рънъри -дава повече сила във високи (сравнявайки Performera и Victor).За 2-те гърнета съм напълно съгласен и най-вероятно занапред ще събличам тюнинга ,заради който са 2.Перформънса ми е по-важен..Въпрос: изход на изпускателя 63мм следва тръба 70мм .Няма ли заради това скороста на газовете да спадне там и да се завихрят повече ,заради което ще се вдигне и бакпрешъра.?

Гааааад :D/>

edikoisi , какъв смукател е по-подходящ според теб ?.Имах и ИТР и Edelbrok Performer ,исе спряхме на този заради по-високооборотен му режим , а и Куков караше с него с подобен на моя сетъп.Единствените ми резержи са към whale penis-a .изглежда ефектен ама не съм сигурен колко е ефективен ,а за експерименти с дино вече няма как

Изпускателя остана в Шумен при един голям фен :worthy:/>

уп

Eй измряха силните Хонди из Бургас та тази се чака като топъл хляб....Колата и тампончета ше и се вземат и окачване ще и се тури и стелките ще и сложа даже Ама малко въздух да зема де.Този резултат не знам дали е най-добрия в БГ(има доста б20ски без обявени резултати) , но поредното доказателство ,че резултатите идват след вкарани много пари ,труд ,мисъл и търпение.Този резултат е благодарение на Иво (Gefis Garage ), Kiril ,Kukov, BOSS HOG ,Martin Rainov , ChrisBarnes ,NolimitPerformance и още доста колеги и приятели .Благодаря Ви :worthy:/>:worthy:/>:worthy:/>..п.с.Остава утре да взема колата и да изкарам един курс на жената как да НЕ кара като съм с нея :D/>

...или около 255 кони на мотора

Сетъпа ми претърпя малко промяна и резултата...блок б20 ,ЕAGLE биелиCP бутала 84.5мм на 12.5ссACL лагери ,ARP болтове главаглава ITR портвана ITR клапани340cc инжектори от Прелюд помпа-гориво Прелюдтарелки ,пружини и валове Crower stage 3HONDATA гарнитура на смукалотоклапа на 68мминтейк- Whale penis карбонсмукало -Edelbrock victor X изпускател TRI Y big tubeсъеденител- Шуменска керамикагенерация на 63мм с раздвоена тръба и 2 гърнета да плашиВсичко тва в черно купе 5ген на жена ми ,като ще я ползва за евридейкаИзпълнител : GEFIS GARAGE

B20B/Z като блокове нямат разлика.Разликата е само по-сгъстените бутала на Б20З ,които за стоков сетъп са подходящите.....пак заради по-добро сгъстяване избора пада върху б18 глава , а и валовете и са малко по-добри....б20 биели си ползваш ,като им се подменят само болтовете с АРП Макс обороти 7500 -7800 едва ли ще има сила нагореРезлтата от всичко това е мощност с може би 10-на коня над Ц4 и осезаемо повече въртящ момент.......Ако имаш приключенски дух -давай части има....

Смукалото на 450

Хидравл.помпа-запазена

Лек тунинг на тежко купе са пари на вятъра .Турни си турбо на 0,5 -0,7 и ше фръкнеш

Бензиновата помпа ще засилва един Сивик

Горе

Нали сме в подфорум "Прелюд". та питането ми е за Прелюд :)/>

Колеги , еднакви ли са водните радиатори на 4 и 5-та генерации и ако не са , дали поне са съвместими ?