angello

Здравей Веселия,Приемам условието ти, имам празно шише от същото масло и ще го прелеем. За срещата едва ли ще мога, че съм с две малки деца и всяка вечер е екшън. Но мога да мина покрай вас, защото си съвсем близо до моя квартал който си посочил като алтернативен вариант в личното съобщение. Аз към 20-20:30 прибирам децата и мога да отскоча след това и да отделя време за 1 бира и да свършим работа.

Здравей Веселия, Аз имам нужда от маслото и бих се възползвал, защото точно мислех да купувам 1л. за доливане и чудех кога да ходя до сервизите, които са ми далече и двата. Тъкмо ще се запознаем и ще черпя по едно питие. Пусни на лично къде да мина да го взема или тел. да се уточним. Аз вчера ти пуснах на лично едно питане, но не си ми отговорил, но ако се видим за маслото ще ми обясниш. Златозаре, твоята Хонда е друга бира, спрямо тези купувани на Горубляне или в Дупница. Според моя опит, до 250 хил тези Хонди не правят грам проблеми, но после почват да се обаждат разни неща, които се оказва че се водят консумативи. Но същото знам, че става и с новите модели Мерцедес, Ауди и Тойота, т.е. проблема не е Хондаджийски а на новото поколение автомобили като цяло. Лека вечер на всичи!

Сега ще обясна за километрите. Пича който ми я продаде внася само Хонди. Мой съсед, който продава коли до него ми гарантира, че с него всичко е точно и мога да му се доверя. Имаше и сервизна книжка с оказали се по-късно манипулирани данни, като беше представено, че тези 90 000 са при изтичане на гаранцията в края на 3-та година, а се оказа че страницата от 3-та година е скъсана а 90-те хил. са при преглед на 1,5г. Мой приятел има митническа агенция на входа на Софийска митница и познава 90% от джамбазите. Доведе един който също гледа колата и каза: няма проблеми. То наистина нямаше, което доказват 3-те години безавариен пробег, но километрите не бяха реални както е при 99% от внесените автомобили. След като я купих и по внимателно разгледах книжката установих манипулацията и помолих този от митницата да провери случая. Той накарал други джамбази да проверят на място в Италия и там всички данни ги има и излезна цялата й история. Счупено предно стъкло, сменен заден калник, и т.н. От същия човек знам, че в момента дори и от Германия срещу 20-30 евро могат да ти изфабрикуват каквато поискаш книжка, с каквито поискаш данни в нея и печати.По отношение на ремъка, споменах го защото някои новобранци желаещи да си купат такъв Акорд си мислят че като има верига, нямат ремък, а той си е доста скъп и се сменя на 100 хил. Също и че веригата е вечна. Потвърждавам че Юни 2010 смених целия кит към веригата, мога да дам и разбивка с артикулни номера и цени за всеки детайл и цялото нещо беше 760 лв + 300 лв труд.

Айде и аз да се включа. Карам дизелов акорд от 2007 и мисля, че мога да бъда полезен. Веригата с всичките неща към нея, е както каза Веселия-760лв+труд 300 = 1060 лв. общо в Юби ко. Смених я Юни 2010г. Тази цена на комплекта не е на Юби ко, защото те взимат оригиналните части от Бултрако и цените за тях са винаги едни и същи. Виж, ако ти поръчат нещо от алтернативен доставчик е друго, но за важните неща не се прави такъв компромис. Ако искаш можеш и от чужбина да си доставиш сам и те ще ти го монтират, но гаранция в този случай не се дава. Като купих колата, смених ремъка и ролките/има и такива/, което излезна към 250лв с труда/170 само частите/. Турбината смених есента на 2010, защото старата почна да свири, иначе си вървеше колата. Турбината още я пазя ако някой иска да си я провери и рециклира. Нова е кошмарно да се купи оттук, защото само Бултрако я предлага в БГ за 3200лв. Иначе всички останали магазини и турбаджии казаха, че точно такава нямат. Рециклирането беше условно, според проблема, но почваше от 800 лв нагоре и без гаранция докато не я свалиш и занесеш. Диагностика на несвалена турбина не правят. Сваляне и качване е общо между 200 и 300 лв. Преди 2 месеца смених съединител/нов Luc за 560лв/ и маховик употребяван за 500 + труд 250лв. Иначе колата купих на 3г. 6м. и уж на 90 000, но след моя проверка в Италия се оказа на 210 000. Вие си правете изводите на колко са докарваните сега 8 годишни екземпляримаховик/употребяван за 500/ плюс смяна 250 лв. Аз лично съм навъртял 65 000 за малко под 5г. Не юркам и спазвам правилата за каране на този вид двигатели и въпреки това смених тези неща. Колата купих в перфектен външен вид и интериор и първите 3г не съм пипнал нищо освен реле на климатик и лагер на динамо, които бяха по стотина лев с труда. След това почнаха проблемите, доколкото са проблеми, защото след пробег от 200-250 000 тези неща се оказаха консумативи и подлежащина смяна. Лошото е, че цените на Бултрако са безобразни и въпреки остаряването на модела, не биват редуцирани. Маслото и филтрите също са доста скъпи- масло 34л литър*6л., филтрите ако са оригиналните са между 60 и 100лв а за климатика даже 130. Аз лично не слагам такива освен маслото и горивния. Масления и въздушния в Юби Ко са по 30 лв и пак пише Хонда на тях. По ходовата част испирачната уредба също е яка сеч. 150-250лв на детайл не ти мърда. Има вече разни алтернативи.п.п. Веселия, какво направи с смяната на машинките на заключването на вратата. На мен сега започна да ми прави номера и предната пасажерска врата, та се чудя дали проблема не е в командването на централното? Тя даже и от ключа не ще да се затваря и отваря понякога, докато друг път работи дори и с дистанционнота. Шофьорската пък работи с ключа, но 1/20 зацепва с дистанционното.

Olmy, мерси за полезното инфо и линковете. На картинката обаче пише Left, което означава ли, че има за лява и за дясна врата? Ако да, то шофьорската мисля, че се води лява? Ако искате може да поръчаме групово няколко машинки и да измислим къде да ги сменят. Ще си платя сумата и ако излезне такса за доставка ще я поделим. Кредитна карта имам, но нямам регистрация в Pay Pal, и не съм пазарувал от ebay. Аз лично не се наемам да си разглобя сам и вратата. Предпочитам да си платя на някой който ще го направи бързо и "културно". Ако е в сервиз на Хонда, може би при Омбре. Тино ако иска да го пита за цена за смяната. Другият вариант е при някой специалист по централни.

Веселия, мерси за инфото!Егати вълшебната машинка, та да струва 160 лв. За тия пари трябва с пляскане или с "Сезам отвори се" да отваря вратите. Тия от Бултрако срам нямат. Аз ще пробвам да смажа моята и ако не става ще го мисля. При теб изобщо ли не помръдва копчето, защото моята отваря понякога, но иначе всеки път помръдва донякъде, което ми дава надежди че не е прецакана.Снощи ти писах ако можеш да питаш Миро, дали наистина тази течност за съединителя е причината за вибрациите при рязко подаване на газ. Ако си забравил, би ли го питал като взимаш колата и ако в това е проблема, дали извършват смяната на течността и за какви пари?Лек ден от мен!

Веселия, много ще съм ти благодарен, ако споделиш,тъй-като аз също си я сервизирам там и ако решението е просто бързо и евтино ще им я закарам. Иначе днес моята машинка зацепи, но не е много убедителна. Трудно излиза и влиза и най-често от втори път, но поне става, защото снощи изобщо не искаше. Явно е тръгнала и ако не е труден и скъп ремонта предпочитам да я оправя.Би ли питал утре в Юби ко Миро за тази прословута течност-масло за съединителя, дали наистина от него е причината за тези дискутирани по-нагоре притрисания при рязко подаване на газ и че смяната му оправя проблема?Поздрави и успех!

Тино, Веселия, как и къде си решихте проблема с заключването на вратите? Питам, понеже и аз имам същия проблем от днес вечерта. Като се прибрах и натискам дистанционното, но алармата не включва. Оглеждам за незатворена докрай врата и няма такава. Тогава забелязах, че копчето на шофьоорската врата не потъва и съответно не изскача. Ръчно става, но иначе не. Помръдва при задействане на заключването но не сработва. Едва ли е кой знае какво и затова се чудя къде да отида. Дали в сервиз на Хонда или в специализиран за аларми и централно заключване?

Едва ли е от маховик и съединител, защото аз ги смених преди 2 месеца и понякога също имам такова притрисане, но много рядко. Карам колата почти 5г. и винаги го е имало на моменти. Тези дни пътувах по планински терени и забелязах, че това притрисане или по скоро вибриране се получава при подаване на повече газ по нагорнище и особено ако се изписва завой. В момента, в който колата поеме добре, вибрирането спира, също и ако се отпусне газта. Преди месец смених доста неща по ходовата част и ми тестваха колата изцяло в Юби Ко, включително и с юркане и не ми казаха да имам проблем.Иначе по въпросът за съединител Luc, цената в Юби ко е 560 лв за нов, с двата диска и лагера, защото на Бултрако не включва лагера.

Относно груповата поръчка: Пратих днес линка на сайта на колегата knt, който е за смяна на съединител и той мисли оттам да поръча. Може с него да се комбинирате. Аз по принцип съм навит за масло и филтри комплекта, но ги смених преди 3000км, и бих се възползвал при следваща поръчка. Между другото, на вас колко ви взимат за смяна на масло и филтри? Днес си прегледах листа от последната смяна и гледам, че за масло, маслен, въздушен и на климатика/без горивен/ са ми взели 40лв. в Юби ко преди 2 месеца, а при предишните смени 10 или 20лв. При това всичко е купено от тях. Нещо скъпичко ми се струва. Вие къде и за колко ги сменяте. Между другото мой приятел с Тойота Версо си взима оригинално масло от Евро 07 и ми каза че там имало на Хонда оригиналните доста по евтино от 34лв. Не съм порверил още за това нещо.

Здравей Георги, аз преди 1 седмица смених комплекта съединител и маховика и също забелязах че доста по-ниско почна да отделя съединителя. Даже 2-3 пъти ми загасва като спирах на стръмно и тръгвах на 1-ва. Явно това което са ти казали е вярно. Мен не ме предупредиха за това нещо на не мисля че е кой знае какъв проблем. Ще свикна сигурно, а може би наистина ще се повдигне с километрите. На мен от запушените колектори и ЕГР не ми е правило проблем на свободен ход, а при тяга и то по-рязка по време на движение. Затова и в сервиза не го диагностицират ако не се оплачеш или тестват в движение. Те си я палят, тя си работи равномерно и тихо, подават газ през програмата, колата вдига обороти и нищо. Дай на някой от майсторите който е специалист да я покара/примерно Миро от Юби ко/ и ти по време на движение му кажи кое те смущава. Аз 2 пъти по този начин съм го насочвал за такива неща и сме ги оправяли. Сега пак ми почистиха клапаните от страшна гняз, която се беше събрала за точно 1г., но аз карам много градско със 4-5 студени паления на ден, което явно задръства всичко. Бях на дълъг път и колата беше коренно променена.

Смениха ми маховика и съединителя, съответно с употребяван и нов. Феродото на стария съединител се оказа наполовина, а лагера здрав. Ако някой реши да слага употребявани ще му дам комплекта за 100 лв. Намериха ми и продупчено маркуче на вакума, което може би е причината за влизането в авариен режим. Тези дни ще я тествам на сериозен баир да проверя. Почистиха ми колекторите и ЕГР-а и сега я усещам по-отпушена. Златозар ми услужи с диск с навигация, и въпреки че беше оригинален и моята версия, ми даде грешка. Може нещо да се е зацапало ДВД плейъра ми та ще пробвам да го почистя. Благодаря на Златозар за отзивчивостта, като обменихме и доста сведения за колите. Да попитам, някой ходил ли е в сервиза на Каян в София. Един познат занимаващ се с Субару, ми го препоръча, но не знам дали разбира от по-новите Хонди. Иначе знам че има морга и сервиз след Дървеница на бул. Кл. Охридски, но нямам идея за нивото и специализацията на сервиза му.

Здравей, гледах тези статистики които ти и някои други сте направли в Кар Спендинг. Лошото е че откакто ми се роди второто дете и жена ми стои на 240 лв вкъщи а дизела мина 2,50 спрях да зареждам догоре, а без такова зареждане и бордкомпютър не виждам как ще се измерва прецизно разхода. Сетих се и за друго добро постижение: От София до Загреб и обратно с каране 4 дни из Загреб и околностите с 5 човека много багаж, 140 км/ч предимно на автопилот и яко климатик/навън 35-40градуса/, даде разход 6,6. Между другото ми се струва че на автопилот разхода ми се увеличава, спрямо каране на същата скорост собственооръчно.Да спомена че вчера в Юбико ми казаха че вече имат неоригинални шарнири, биалети и носачи за по 40лв, защото преди 2г за един шарнир ми обадиха цена от над 200 лв та го рециклирах при тях и още не е мръднал.Да попитам по въпроса с диска с навигацията дали някой би могъл да помогне? Преди 3г моя се надраска и системата спря да го чете и оттогава за смяна на часа разкачам акумулатора в 13ч и си губя станциите на радиото, което е досадно. Бях намерил един и мой познат "разбирач" пробва варианти да го презапише но не стана разчитането. Четох назад в темата че сте намерили решение. Ще помоля за съдействие срещу почерпка. Става въпрос за навигация преди фейслифта, версия 2,.. Някой беше написал и за вариант с влизане през авариен режим на настройките, но там нямаше опция за настройка на часовника, само разни менюта на GPS и навигацията но и те явно без диска не можеха да се ползват за нищо.

Закарах днес сутринта колата в Юбико пък да видим. Веселия, а ти защо при 200 лв за отваряне не си сменил и маховика заедно със съединителя, хем си го намерил евтино? При Омбре съм звънял и говорил с него още 2008г мисля и човека честно си ми каза, че за електроника и турбини не се наема много да пипа. В Бултрако ходих веднъж и умрях от смях: След едно спукване на гума на Владая и престой на аварийки и фарове около 2 часа понеже нямах резервна, акумулатора с който я купих се скапа и едвам я запалих. Звъннах на другия ден вЮбико и хората викат: Ти живееш на другия край на София отиди директно в Бултрако в Бъкстон и си го купи вместо да чакаш ние да го взимаме. Така и направих, цената беше идеална 162 лв за оригинален и като казах да ми го слагат и те: Аааа, имате ли записан час? Онемях, какъв ти час за акумулатор. Викат: След една седмица имаме свободен. Звънкам на Юбико и те викат: Кажи им да го изпишат на нас и го донеси. Бултрако: Не може, трябва да дойдат те да си го вземат. Казвам им ще си го взема и сложа сам. Те: Не може няма да важи гаранцията. Пак звъннах на Юбико и те викат. Вземи го на твое име и ние ще ти го монтираме и заверим гаранцията, както и стана. Чакаха ме до тъмно хората. Иначе 4г го карам акумулаторе яко градско и не е мръднал дори и на -25 по планините. Иначе оттогава не съм стъпил в Бултрако. Малко статистика да дам:Разход градско 8-9/100, извън градско на магистрала със 110 5,5; със 130-140 6,5. Рекорда е 4,8 с 80-90 км/ч от София до Кулата.

Здравейте колеги,Относно проблема с аварийния режим не ми се вярва да е в самата турбина, защото с 2 различни турбини прави едни и същи номера. Уж като почна да вие старата турбина гледаха колекторни тръби и въобще цялата система свързана с турбината и нищо не се откри. Отделно би трябвало да им покаже някаква подобна грешка, а то при 3 различни закачания все посочва тези датчици за температурата в грешката. Единствено в сервиз Юве при неволите ми с предишната турбина ми бяха споменали че може проблема да е от датчика на вакум клапана, на който му се е отчупило филтърчето, но в Юбико веднъж тествахме слагайки за малко друг такъв датчик и поведението на колата ми се стори същото. Препоръчайте сервиз, където могат да направят диагностика на проблема.Веселия, твоята цена на маховика, направо избива рибата, явно момчето от Варна, по същия канал има нов маховик, но логично си е сложил 30% отгоре. Аз утре съм се уговорил да я карам в сервиза за отваряне, а след като я разглобят и окончателно кажат какво е за смяна незнам дали ще имам време да чакам доставката на английския маховик. Казаха ли ти за колко време ще го доставят до БГ?

Здравей и благодаря за мнението. Сервиза е Юбико откъдето имам добри впечатления. Аз другаде за 4.5г. не съм я карал освен при проблема с турбото, където попаднах на какви ли не лаици. Ами моята сметка е проста: За кола която в момента върви 10-12 хил. лв, ако купя всичко ново отивам на около 2200-2500 лв което е множко. Още повече, че вече набутах над 2000лв. за ремъка и турбината. Тези неща следващ купувач няма да ги оцени, а и въпреки че си харесвам колата, вече не я чевствам като голяма любов. Бях я пуснал за продажба наскоро и интереса бе никакъв, разбирай 1 човек само се обади, но не дойде на оглед, а цената с забележка за коментар на място бе 12400 лв. Аз повече от 15 000 на година не въртя, затова си мисля че риска с 2-ра употреба маховик е оправдан. Може и да греша затова питам ако някой е минал по този път.За другият проблем. Никаква температура не ми се покачва, разхода си е нормален, единствено едно жужене се чува, когато се понатовари мотора/турбината, което не съм сигурен дали преди го е имало, вече много време мина. това жужене ми е индикатор да отпусна педала леко и така опазвам от влизане в авариен режим. Ще питам в сервиза за номера на грешката. 3 пъти там я гледат, чистиха разни неща и все същото. На който кажа за този датчик за темперетаурата и всеки се чуди къде е връзката. Единствено при по-студено време колата е по-нечувствителна към проблеме. Тествах и изкачване на автопилот и също не забива ако примерно задам 120км и не ръчкам1 но ако рязко почна да покачвам по време на самото изкачване отново ми заби.Благодаря още ваднъж за мнението и ще се радвам ако и аз мога да бъда полезен с нещо.

Здравейте, не съм ползвал форума от 3 години и сега установих колко яка тема сте създали. Изчетох я цялата и открих много интересни и полезни неща. Аз имам Акорд 2.2 от 2007г., който купих на 3.5г. и мога да споделя доста лични наблюдения и премеждия. Аз лично се зачетох понеже от известно време имам едно гадно тропане при натиснат педал на съединител и пристъргване на полусъединител, а отскоро и чукане и при свободен ход, което в сервиза ми обясниха че е от маховик.Така че ми се налага да сменя най-вероятно маховика, а с него трябвало да сменя и съединителя. Някой сблъсквал ли се е с този проблем и минавал ли е през тази процедура? Съединителя ще е Лук, който бил 1:1 с оригиналния на за 560 лв., но нов маховика е доста скъп 1800 лв./доскоро е бил 2200/, като ми предложиха и втора ръка с опция от 2 места за съответно 500 от София и Дупница и 600 лв от Варна. Човека от Варна имал и нов, внесен по негов канал за 1300лв. Минавам 12-15 000 км на година така, че ако е читав маховика си мисля че си струва риска, но как ще се определи това? Преди 2 години така си взех турбина за 800 лв от Варна и вече 20 000 км нямам никакъв проблем. Някакво мнение по въпроса ще ми помогне много, тъй-като във Вторник ще я отварят и трябва да кажа кой вариант избирам.Другата ми мъка е от 1.5г.При продължително изкачване на баир и опит за подържане на обороти,по някое време света Чек енджин и колата влиза в авариен режим до рестартирането й, след което си работи нормално. По-често прави проблема при топло време. В сервиза чистиха ЕГР, колектори и датчици и нищо. Грешката показва проблем в температурен датчик на турбината, но били 2 броя и не било ясно каво точно може да провокира проблема. Мъча се вече много време по този начин но ми писна. Бях с бебе през този период и не се юрках много, но си е опасно особено при изпреварване в колона.Ще съм много благодарен ако някой може да даде съвет.

Потвърждавам на 100% написаното, а също и мнението лично за Юри и Евгени. От 1г имам Акорд Турър 2004г и само там ходя, винаги са били отзивчиви, бързи и коректни. Когато не се налага смяна или поправка, даже сами ме убеждават да на върша бизсмислени операции. 1-2 пъти принудително ходих до Бултрако и бях отвратен отвсякъде и си свърших работата пак в Юби-ко. Няма да те прецакат и с товарени в цени, което приятно ме учуди, защото работят и с оригинални части и аксесоари Хонда.

Здравейте,търся съвет за проблем с диск за Навигация на Хонда Акорд 2,2 ICDTI 2004г., която купих втора употреба преди няколко месецаПоради небрежност от моя страна се надраска и то доста Оригиналния диск с навигацията и сега ДВД-то не иска да го чете. То че навигацията е само за Европа и не може да се ползва в България е ясно, но от нея се настройва часът на дисплея, осветлението на дисплея и др. дребни неща, а също и се губи функцията на GPS-a. Ако някой има идея откъде може да се намери или запише нов диск, ще съм много благодарен. Ако пък има версия с повече функции, вкл и карта на България, направо бих си купил такава версия. Ако има продукт, който не е на Хонда но може да изпълнява функциите по същия начин също би било добра идея. Също така искам да попитам дали има вариант да се ползват настройките и без диска, защото мои приятели с БМВ могат да ползват GPS и настройки и без диска с навигацията.Също искам да питам дали това ДВД може да работи и с ДВД-филми, музика и др., които да се гледат на дисплея на навигацията, защото от представителството ме предупредиха да не пъхам нищо неоригинално, защото щяло да блокира ДВД-то, а за филми нямало ТВ тунер и не ставало по принцип. Друг въпрос който искам да повдигна е дали някой може да ме насочи към добър сериз за диагностика на оригиналния CD-чейнджър на Хонда с 6 диска, който непрекъснато дава грешки и не иска да работи като хората, но ме е страх да не го разбърникат някои самоуки майстори.Може да ми пишете и на angell@start.bgБлагодаря предварително!

Здравейте,търся съвет за проблем с диск за Навигация на Хонда Акорд 2,2 ICDTI 2004г., която купих втора употреба преди няколко месецаПоради небрежност от моя страна се надраска и то доста Оригиналния диск с навигацията и сега ДВД-то не иска да го чете. То че навигацията е само за Европа и не може да се ползва в България е ясно, но от нея се настройва часът на дисплея, осветлението на дисплея и др. дребни неща, а също и се губи функцията на GPS-a. Ако някой има идея откъде може да се намери или запише нов диск, ще съм много благодарен. Ако пък има версия с повече функции, вкл и карта на България, направо бих си купил такава версия. Ако има продукт, който не е на Хонда но може да изпълнява функциите по същия начин също би било добра идея.Също искам да питам дали това ДВД може да работи и с ДВД-филми, музика и др., които да се гледат на дисплея на навигацията, защото от представителството ме предупредиха да не пъхам нищо неоригинално, защото щяло да блокира ДВД-то, а за филми нямало ТВ тунер и не ставало по принцип.Може да ми пишете и на angell@start.bgБлагодаря предварително