rulemaker

Има VTi-S. Ето малко инфо и за него United Kingdom Limited EditionsVTi-SThe MB6 VTi-S five-door was made in a limited run of 500 of each body type, and only sold in the Honda colour 'Pirates Black', with body coloured bumpers. The VTI-S improved on the appearance of the standard Civic VTi five-door with a more pronounced front lip and also a rear lip on the bumpers, and different side skirts. The VTi-S specification also included chrome/aluminium gear-knob(silver/black plastic on later VTiS models), VTI-S floor-mats and tailgate badging. It also came fitted with lightweight 15" Speedline Chrono alloy wheels, with a split spoke design. The later VTi-S models came fitted with the lightweight Speedline "fan" alloy wheels. Other than this, the it is identical to the regular VTi. The instrument dials on later VTi-S models changed slightly, now with italic numbering.The three-door EK4 VTi-S was produced in 1998 only and 200 were produced in this time, all on 'R' registration plates. Like the MB6 VTi-S, the EK4 VTi-S was based on the standard VTi hatch, with differences being the Starlight Black paint, front and rear bumper lips/skirts, rear mid-spoiler, 15" speedline chrono alloy wheels, the dashboard cluster used white numbering on the speedometer, fuel gauge etc., rather than orange/red as in the regular VTi, however it still retained the red needles. The boot badges spelling out 'Honda' 'Civic' '1.6VTi' and 'VTEC' were all replaced with a single VTi-S badge, and there was an alloy gear knob and VTi-S floor mats. Mechanically and in performance terms it is identical to a regular EK4 VTi. Due to a problem with the registration process many genuine VTi-S' were not on the log books as a VTi-S, but a VTi, and regular VTi Civic's were logged as VTi-S, this problem also affected the special edition EK4 Civic Jordan, of which some were also logged as a VTi-S.Civic JordanTo commemorate the Honda (Mugen) Jordan F1 team. A 500 car special limited edition Honda Civic VTi (EK4 3-door model) was created with their own signed Eddie Jordan Plaque with the specific number stamped on it in the centre console. This car was sold in 1999–2000. It had the same basic spec as the EK4 VTi, but the extras included: Sunlight Yellow paint work, yellow-and-black leather interior, Jordan decals on the sides and rear of the car as well as stitched into the seats and floor carpets.

Защо ти е Загорка, ти нали си на Фанта

Вадиш карантите кат внимаваш на 1вичния да не се разпадне пета . от двата дифа сменяваш короните и редиш в д16ковата .На дифа болтовете са с обратна резба !!!/>/>/> . Д16ковата С20 или С40 ?Ами с20 е сигурно. За стоковата която си е на д16у7 става въпросДруго да допълня замислете се дали е по добре с Ф.Д да се скъсява или с предавки .Верно втория вариант е много по скъп но и по ефективен от страна на избор .

на д14-ката, уж е 4.25, щото на д16-ката е 4.05

И това означава ли че не мога да вкарам скоростите от д14а3 кутия в кожуха на д16-кова кутия, щото кожуха на д14-ковата кутия е посчупен

Новото BMW 3-та серия

по-широки от 225 ще ти опират, ако се карат на сивик 6ген

Сивик купе 6ген д16у7, със зимните гуми и железарките 1140кг, с летните 1160+кг

Третия манш колата на царя угасна и затова се получи това забавяне, не си мисли, че Свилен Славов е дал по-добро време заради друга причина, а и както казваш има разлика между това да рискуваш кола за 300 000лв и да рискуваш кола за 500

Класирането http://results.bg/Planinsko/

то и на мен още никой не ми е взимал старта

генерацията се откачи на бабунка в Пловдив сутринта, кога да я оправям и къде? На всички им е ясно колко спира една кола като духа още след колектора. Летни гуми за отпред нямам, чакам да ми докарат щото 215/40/16 са малко скапан размер. Така или иначе ще замерим пак и ще видим дали твойта е тръгнала след гърнето или мойта е умряла след изваждането на генерацията (хич да не е ти показах кво и има и чу че изкарва газовете от там). Стига си се кефил, че не съм спал тая нощ от яд :lol:

Генерацията ми е извадена още след колектора и нямам пауър, а нямаше къде да я оправям там. Иначе ме настига след 500м, ама ще има стартове пак освен всичко друго капака ми се отвори при 110км/ч и се стреснах (пуснах газта за части от секундата), но оправданията не важат. Пандах!

загубата си е загуба, сега при кви условия няма значение. Като оправа знаеш кое, ще мерим пак, тва е ебати позора да падна с 2 коли от SiR

Тренираш, а? Другата събота ще мина да вида имаш ли напредък.

Евала батьооооо,гледах клиповете върви на ужас колата..............супер!Много се радвам!И какво сега........Наско още е най-силната атмосферна на Горубляне....а?!?(или поне никой не го е бил от много време)!Още един път евала за колата братле......!Мърдъра щом е пръскал нитро, значи не е атмосферен, така че и да бие БМВ-то, то пак си остава най-силната атмосферка там

Тренирай стартове Емо, а кой кво е имал в багажника е излишно да се коментира. И моя беше пълен, ама не го коментирам, а и купето е бая по-тежко от 5 ген хетчбег. Другия път трябва да ми направиш поне 2 коли на 500м, въпроса е на 400 колко ще си пред мен.

ааааааааааааааааааааааааа, купето си е сток, а кой колко може да си кара колата не знам. то и аз не мога да карам

то и аз толкова пъти съм бил без. Според мен Емо извика полицията, защото не можеше да спре сток купето

Преди малко, два страрта с 5ген с присаден б16а (двигателя, който беше в на Бос Хог дел сол-а) на 450-500 е с половин кола пред мен. Имаше свидетели от форума

даже и Рико изгоря, ама това беше щото пиеше кола

Честито! Сега остава и да споделиш какви пари ти излезе цялото удоволствие

Това нема нищо общо. Ако вземем две EJ9-ки (или ЕК9, ЕК4, ЕК4, без значение), едната 96-та с малката решетка, а другата 98-ма с хромираната решетка, втората ще е със повече базови екстри.

То ако играе и изравняване на теглото и аз ще ги бия яко. Иначе имам 2 старта с 4ген д16з5 в перфектно състояние, без никви екстри и с механична рейка и го бия. Момчето е от форума, но имена няма да споменавам, за да не го "злепоставя", ако иска да си каже сам кой е.

Ръкавицата е хвърлена, чакаме клип. Аз съм за едновалката