caesar

Аз от Косер съм купувал DENSO свещи за Тойотата и съм доволен.

Лампичките са по-големи от тези , които са в бутоните и са две. Могат да се закупят от почти всеки магазин за авто лампи. Сваля се цялото барче и т.н. както описа колегата по горе. Има и още една лампа е пепелника, потърси и нея. Най-вероятно и тя е изгоряла. Успех!

Колега аз не търся пробег, защото не мисля да карам с тия гуми по-вече от 3-4 зими. То след 3-та зима, каучукът ще е твърд като пластмаса. Таке, че я се събере 15 хил. км пробег предимно в градски условия , я не. Висок скоростен индекс също не ме интересува. Важното е да са сравнително сигурни в зимни условия, т.е. определено добре да се държаъ на лед и евендуално на сняг, че по-малко да се боксува по непочистените улици. Приемам препоръки, но да не забравяме, че и цената е важна.

Колеги,От темата не разбрах колко струва единa XENON 6K система и как се монтира. Също колко струва после консуматива- една крушка.Тези които знаят нека да ме просветят. Мерси.За пълнота по темата: Най силната халогенна крушка в момента на пазара е на OSRAM - NightBreaker и струва 23 лева за H4. Дава +90% светлина.

Не забравяйте за цената все пак

Здравейте колеги,Има ли вече излязла класация на ADAC за зимните гуми?Моля помогнете да си избера нови зимни гуми. Задоволява ме скоростен индекс Q. Търся добро съотношение цена/качество. Не желая да давам повече от 90 лева за зимна гума. Пробегът ми през зимата ще е малък. Целта е гумата да може да има добри качества и след 2-3 години, т.е. да запази еластичността и гъвкавостта си. Разполагам с тази оферта, която е актуална към момента. Ако някой има впечатления от посочените по долу гуми, моля да ги сподели.НАИМЕНОВАНИЕ........................................................В ЛВ. БЕЗ ДДС175/65 R14C 90/88T VANCOVIK,.-КОНТИНЕНТАЛ.........................143.56175/65 R14C 90/88T VANCOVIKINGCONT.-КОНТИНЕНТАЛ............142.09175/65 R14 82Q MS*PL. NORDIC-УНИРОЯЛ...................................50.00175/65 R14 82T MS*PLUS 6-УНИРОЯЛ...........................................77.36175/65 R14 82Q ICE-GRIP 3-СЕМПЕРИТ........................................84.60175/65 R14 86T XL TL WINTER-GRIP-СЕМПЕРИТ............................98.11175/65 R14 82T POLARIS 2-БАРУМ...............................................68.45175/65 R14 86T XL POLARIS 2-БАРУМ..........................................73.06175/65 R14 82T TL AMERICA SLC 202 - АМЕРИКА.........................56.60175/65 R14 90T LC18 - БРИДЖСТОН..........................................151.99175/65 R14 82T DW510 - ДЕЙТЪН................................................59.03175/65 R14 82T TL ALPIN A3 GRNX - МИШЛЕН.............................103.70175/65 R14C 90T AGILIS51 SNOW-ICE - МИШЛЕН.......................168.71175/65 R14 82T TL KRISALP HP2 - КЛЕБЕР....................................70.28175/65 R14 82T SNOWPRO - КОРМОРАН......................................59.66175/65 R14 82T TL W190SC SNOWCONTROL - ПИРЕЛИ................105.19175/65 R14 82T TL EDGE WINTER CARVING- ПИРЕЛИ....................92.22

Защо не провериш водната помпа за течове? Може да няма петно под комата, но огледах или по добре я опипай. Имах такъв случай с Тойота, гарнитура на водна помпа се оказа, че сълзи много слабо. Доливах две години, а после смених помпата и течът спря.

Колеги, РЕШИХ ПРОБЛЕМА Смяна на филтъра (дехидрататора) с нов и продухване с прочистване на цялата система. Налягането падна, двигателя се разтовари, а климатика работи адекватно, т.е. компресора не изключва или по-точно изключва когато трябва.Профилактика трябва на нашите климатици, за съжаление те не са толкова яки колкото двигателите ни.

Успех и от мен!

А защо не се обърнеш към специалист/и на които това им е работа? Едва ли някой от нас сам си е монтирал климатик, просто не си струва да се прави "направи си сам" това упражнение, според мен.

Аз пук не мога да разбера защо и как се прави реглаж на заден мост. Нали предаването е предно. Ако е така се прави реглаж само на заден мост.

Не мога да качвам снимки - или са големи или не знам как става това.Все пак ето ти един линк http://www.boompa.com/guide/iacv-cleaning/189

PIP моля те кажи какво стана след източването, че много ме интересува резултата. Мерси!

А бе то тая Autodata 2004 ми дава за всички Сивици (английски и японски) с ДВГ D14A8 количество на фреона 500-550 грама.Май и аз се насочвам към вариант да изпусна 50-100 грама фреон, ама не знам как сам да направя това и ще ходя при моя климатичар.При теб поне си знаел как е работил климатика преди манипулацията "профилактика", а моя си беше празен.

блозо до дроселовата клапа

Моля те, разкажи как почисти твоя дросел.

Аз също си здадох този въпрос. Без да се пиша специалист, но след доста четене, стигнах до извода, че нашето IACV или EACV е с три извода (за разлика от другите, които са с два) и се намира под TP сензора. Става дума за Сивици с двигатели от D14a1 до D14a8. Двата крайни извода на сензора трябва да дадат съпротивление от 16 до 28 ома, а при подаване на захтанване на средния извод трябва да се появи напрежение равно на напрежението от акомулатора. При мен всичко това е наред, но климатикът товари ЯКО двигателя и се включва защитата на компресора на ниските обороти на двигателя.

Ако е хечбек сивика ти английска сглобка фреона трябва да е 500-550 грама. Информацията ми е от Аутодата 2004. Пробвай да ти източат 50 грама или по добре 100 грама и кажи как е след това? Аз също имам подозрения, че изключването на компресора може да се дължи на препълване на климатика.Успех

Колега MnQk, интересува ме как се развиха нещата покрай климатика ти. Успя ли да отстраниш проблема?

В София, караш през Горубляне, да речем от Метро към Околовръстното, минаваш покрай всички автокъши, разположени в началото. Гледаш от лявата страна да видиш три входа на автомагазини разположени един до друг. Отпреде им има много тасове, нещо такова. В средния, ако на се лъжа имат от тези мини-кришки. Магазинът е разположен малко преди отбивката (в дясно) за сервиза на Хонда в Горубляне. Дано да съм бил полезен.

Редът на разглобяване е отзад- напред, т.е. демонтираш барчето или пластмасовата черупка под лоста за ръчната спирачка, после пластмасата към таблото (при мен се наложи да демонтирам ръчната спирачка - само два болта). Копчетата имат едни много специални и малки крушчици, които аз открих само на едно място да се продават за по 1,20 лв за брой. Питай пак, ако срещнеш трудности.

Kyryl, честито. Поне един от нас да се отърве от този проблем с падането на оборотите при включен климатик. Аз преди седмица бях при Милчо, това е място на Оковръсното шосе на разклона за Лозен, където и ти си бил. Пегледаха климатика и казаха, че всичко е ОК. Интересува ме, те ли ти предложиха смяна на кондензера (радиатора) с нов, защото на мен не ми предложиха това.Може ли след седмица или по добре след като минеш поне 1000 км, пак тук в тази тема да споделиш как се държи колата ти с новия радиатор. Ще ти бъда много благодарен за това.

Когато купих Сивика през април, климатика беше празен. напълних го през юни и се появиха проблемите.

Може ли някой да даде снимка на това IACV или EACV, защото за тоя двигател 14а8, IACV не е такъв какъвто до дават в книгите за другите двигатели на Сивиците. Възможно е аз да не мога да го намеря къде е на моята кола. За информация колата ми е Сивик 1.4 ис, 1997, хечбек, англиска сглобка.

Еmod, моля те кажи технологията по миене на радиатора на климатика. Аз мих моя, но ефек не почувствах. Иначе днес втория майстор по клими констатира, че всичко е ОК. каза да ми оправят празния ход и така в изходно положение се оказах. То още малко и септември ще дойде и клима проблемите ще отидат в миналото. Все пак ме смущава едно нещо, моля и вие да споделите каке при вас. Като съм на празен ход при установени обороти (при мен те са около 750 оборота за минута ) и подам газ да речем до 2000 и отнема рязко гаста, оборотите ми падат до около 500, т.е. под предишните установени и след малко се връщат пак на 750. Това нормално ли е?