prelude

Кофтито е само , че тук говорите за 5 генерация Прелюд с турбо ама на какъв мотор-2.0?на Запад информация има много и най-вече тя ще идва от САЩ,с една малка подробност.....там такъв мотор не съществува.всички 5 ген. са Н22 мотори......малко ще сте пионери и е по-добре да си го знаете отсегаУспех и ще помагаме с квото можем...

това не е ли от Type R на 7-мо поколение?

За скърцане няма какво да говорим - имаше тема в техническия раздел за проблемите в хонда и поне 90% от хората отбелязваха "скърцане на пластмаси и кори", като нещото което ги дразни А и не може да си правиш изводи от един голф, и то служебен както подразбирам Някой ден, живот и здраве, като се засечем по някой авто събор, ще те повозя на една 17 годишна кошница да видим после какви ще са ти оплакванията колега,голфа е на моя роднина от женски пол но ми е зачислен като служебен.и аз въобще не говоря за скърцане от тапицерия,а за такова от спирачки,лагери,окачване или квото там е-никой не знае щото всичко му е здраво на голф-а.а иначе че някой с хонда е решил да си слага бели километражи или други глупости,разглобил е цялата кола като е изпотрошил половината щипки и сега му скърца си е негов проблем.то по тоя параграф голф двойката май няма да има настигане-често съм виждал рапидки завити ей така да му обере луфтовете на таблото....незнам ти какви коли си карал и дали е имало нещо японско между тях,но ти казвам че още Акорд-а ми от '84-та е 10-пъти по-кола от тоя голф 3 дето е пълно с него по улиците....

абе хора,сменяйте си комплект дисковете,кви са тия икономии само с феродов.....така веднага след смяната може да ви се наложи да отворите пак само за лагер,после само за притискател.....що не си решите проблема ведъж и толкова.иначе ако караш с боксуващ съединител рискуваш да напукаш маховика от прекалено висока темепратура и става дебела работата....трябва да се свали,да се шлайфа ако има накъде.....Хонда пък съветват болтовете на маховика да се заменят винаги с нови при развиването им.......и цената се покачва и покачва.....

освен да са били Апостолови......на Стоян Апостолов дъщерята може да едоскоро имаше ЦРХ 160 коня и рачка здраво

май сега е момента да спомена,че бих се разделил с прелюд-а си за около 20 000лви преди да ме напсувате ще допълня-колата е реставрирана и е с Н22А японската версия на мотора(200 коня).има и някои екстри за по-добро вървене,но колата не е готова още на 100%да допълня-че колата е пт предния Прелюд-1991 година.поне според мен е по-готин и е доста по екзотичен щото няма живи съученици вече май много-много.

братле,това е Soldier of fortune по принцип на david coverdale ама тука е преправена безобразно според мен.......незнам как ти харесва-чуй оригинала и пак ще си говориминаче я търси като кавър на горното заглавие.аз бях до тук.

да ама там са дебели много.Тишо,срещу вас от другата страна на бул.България има едни магазини за мотори и части за мотори.от скоро има и за коли до тях.там продават К&Н-и и са на по-добри цени от Импас 56 ако не се лъжа.провери ги зьа всеки случай.аз вече питах за универсалниа им коничен(външен) филтър-150лв.....или беше 120лв...

а тия в САЩ се чудят що от едно известно време насам има дефицит на 100 доларови банкнотиебати копелето........и как невинно ги натъпкал по шкафовете.....симпатяга!

всмукателен клапан тия говорят с недомлъвки и затова казаното няма смисълтази гарнитура ограничавала диаметъра на входящите рънъри от колектора.....а новата която струва 6лв. е за другиа(90 конски сили) модел който не ограничава диаметъра,а го запазва с точност.тази "тапа" точно правила разликата в мощноститеебати Лего-то......направо ме кефи как Перформънс тунинг-а взе да добива нов смисъл

Ъъъ... " да купуваш Тайп-Ер в Европа"... само че Сивик. Защото този Акорд със спортния пакет тука трудно ще го намериш. За Европа си има Type-S какво не разбра колега?акорда от снимката не е ли точбни Тайп Р продаван в Европа?Сивика е ясен.Тайп С-а не го знам кво е точно.правя си асоциации с подобно означение при НСХ преди.....имаше некви незначителни промени и олекотявания.....поне там беше така.абе както и да е,нема да си купуваме скоро такива....

Euro R и Type R е едно и също бе.само дето е за различни пазари за да може да зариби ламеритемного е екзотично в европа да купуваш Тайп Р и обратното-в япония да купуваш Еуро Р си е гъзария.но иначе двете са почти идентични

да бе,верно-все пак това е писта,а не улица.там няма нито ограничения за скоростта,нито ЗДП е в сила....много ми е чудно кво ще ми кажат ако ме снимат и ме винкнат после у РПУ-то....колегата дето е пуснал темата да каже кви са били санкциите ако въобще е имало такива за приятелите му.

я посочи кой номер е това желязо от този линк:http://slhondaparts.com/browse.asp?Model=C...;ViewParts=trueили кои железа са ако са повече от 1.не мога да си го представя това окачване как седи на колата,ама явно е възможно

смяна на двигател и много работа.да не говорим,че там е в пъти по-скъпо от тукняма да излезне много по-евтино според мен.а и всяка смяна на мотор крие много опасности и има голяма вероятност да си дойдеш пеша

аз акциза го сметнах като 8161 лв.,а не като 5000 лв.нали е 60лв./кВ?абе няма кво да си говорим-кура е голям.

колега,за каква кола става дума въобще и за какъв торсион?това да не е москвич?

това само за мотора ли е,че не шпрехам дойтч.ако е само за мотора парите хич не са му малко.имаше цели коли с такива мотори в мобиле-то преди време и струваха 3000 евро.....

що не идеш в бултрако и не си ги питаш?те до скоро ги продаваха точно тези модели и ще ти отговорят най-добре.може и по телефона да пробваш.

аз само ще кажа че знам за какво говориш.имах акорд '84-та който от ЕГН-то май му стана такадаже се случваше като го засиля в едната посока да го пусна и той сам да се навие до пъленопределено е нещо от ЕГН-то според мен,но протвно на логиката става по-лесно за въртенеда те успокоя-бая време си карах акорд-а така без проблеминезнам само дали твойта кола има някаква система за втвърдяване на хидравликата от скоростта на движение?имаш ли тръбички с хидравличната течност които да влизат при датчика за скорост на кутията ти?ако те поддават някаква грешна информация може би ще оказва влияние върху усилието.....знам ли?!?!

тав пък последната с лепенките как скочи на 280 коня?сигурно е от винилите

жалко само че му липсва спойлера характерен за тази модел баш.....сигурно са му го откраднали копелетата из софия.в англия имаше в моргата един такъв зверски смазаноще на втория ден дошли и купили спойлера и мотора мунезнам колко броя са произведени от него,но е по случай 50 години автомобили хонда...

В20А4 с два карба ли е?самнявам се да е с два карба и да е с 4 завививащи колела....ако е с два карба почти не знам за какво става,но инжекционен мотор с такъв разход определено е проблем.....познавам още един човек с подобен проблем който е автомонтьор и все още не е разбрал какъв е проблема.сигурен ли си че под колата няма течове или около мотора?да няма проблем с бензиновия регулатор?как са ти инжекторите?що не ги свалиш и не ги провериш?може някой да е със спекъл електромагнит и да ти тече непрекъснато.

Иво Фантазията ли бе?знаеме го това момче-той ми прави главата преди да сглобя мотораа ако ще ти помогна,колегата с картинга от форума ни е с ник Charlie.картове иначе гледам че продават по някой път и в тунинг.бг.по някой път има и само рами с гуми....или цели....-поразгледай там.успех

кажи сега каква е разиката между дюза и инжектор?