oslepius

Миналия ден сменях шарнири, вярно на пазара вървят с шенкела и излизат над 1000лв.но майстора намери и само шарнири доста по-тънко, за съжаление без тампони та сега малко скърцам.това е в СофияТони Тонков бул. Асен Йорданов зад бензиностанция Круиз

Колега, кажи как е след като смениш маслото, горещо ме вълнува, колко тежък може да бъде проблема

Здравейте колеги, след 3 години без любимата ми Хонда пак съм на пазар за Прелюд, този път 5ген. H22харесъл съм си 2-3 и са все типтроник, а аз нямам опит с автоматиката.Карах 1 от избраните и останах с впечатлението, че автомата не се държи добре, усещаха се тласъци при смяната на предавкитена позиция Д3 сякаш по-малко от Д4.1. Нормално ли е да се усеща смяната на предавките и придърпването?2. каква е разликата на позициите Д3 и Д4?3. използвате ли ръчната смяна на предавките, удобна ли е?4. Типтроника има ли слаби места, какво може да се повреди?5. Скъпи ли са ремонтите?И един въпрос не за скоростната кутияНа две от колите воланите им не бяха центрирани, в спокойно състояние седяха навити на лявообяснението беше, че са им сменяни тапицериите - това нормално ама дали е въпрос само на некадърно монтиране на волана или може да се крие по сериозен проблем?

http://www.youtube.com/watch?v=TfrOeb0IVfgИринка наистина ли си продаде Хондата!

До сега я гледах само на картинки и си мислех, че е голяма грозотияно, като я видях на живо много ми хареса особено предницата.А за интериора, за мен е най-красивия кокпит, който съм виждал, много опростен в сравнение с 8-ма, качествени материали.... браво на Хонда.Единствената ми забележка е задния обзор, а! и цените, според мен не са конкурентни... ненормалниАкорд за 60 000лв!!! как въобще оцеляват.

Година и половина вече побутвам редовно ръчната за да проверя дали не карам на ръчна спирачка - това е, като паднеш от 160 на 115 коня.И според мен просто свикваме да караме на ниски обороти, дето японките ги няма.

...верно ли 1000лв сегменти ...и значи Корсата върви без да и се сменя масло а японката се взривява .Ти си за темата за бисерите Не преувеличавам, Корсата трака, дрънчи и бръмчи но няма и инжекцион, карах я само в града.Прелюда беше всяка седмица на магистралата, не съм го жалил, зиме, лете - 1 час на 5000 оборота.А за сегментите, взех най-скъпите, колко ме е остъргал "майстора" си е мой проблем.

Моят 2 годишен опит с Прелюд 2.3 беше емоционаленсредно 300лв на месец за ремонти (едва ли има колега с 2.3 мотор който не е сменял сегменти около 1000лв)обаче поведението му на магистралата и по планинските завои е фантастика.4ВСа го прави много стабилен - бързите завои на магистралата не ги усеща със 160а на паркинг свива, като електрокар Разхода на гориво в София беше доста висок - около 15 литрана магистралата обаче - нормално 8 л.Влюбен бях в тази кола макар, че ми съсипваше живота.// от Прелюда и сега от Миатата знам че Японките са вечни ако ги поддържаш с пари и на време.Имам Корса която 4 години не съм сменял масло, и още върви мамка и.Японките са готови да се взривят ако закъснееш със смяната //

2006та реших да сменя омразната Корса с нещо по красиво и силноисках Фиат Купе (една от най-красивите коли на пътя и до сега)Влязох в една автокъща в Сердика и видях 2 черни Прелюда 4 генерациябях я забравил тази красавица, като малък ми беше една от мечтите.Влязох в двулитровата и... културен шок... кожен салон и таблотоуникално различно от всичко останало, запалих я светнаха всички контролни лампиразположени по цялата дължина, започнах да се влюбвам.Направих няколко кръгчета на светофарите, гумите бяха много зле и тя се пързаляше като лудакрака ми още не беше свикнал с педала на газта и тя отговаряше нервно и крещащоказах си "ако я взема тази кола ще се убия някаде".Слязох ръцете ми трепереха.... след 3 месеца търговеца ме извика да сивзема поръчката, бялата красавица 2,3 беше там и ме чакаше.Взех си я макар да знаех че тоя ме преебава яко (за една година ремонтирах буквално всичко)Но това е моята кола и знам че един ден пак ще карам такава.

Страхотен клип, насръхнахПовечето от нас са тук за това, първата снимка на НСХ във вестникаСоичиро, Сена, Окуяма

Мазда се правят в Хирошима, здрава е като Хондата, малко по грозновата ми е но си е послушна като японка, мятай се

Узана Това е едно сайтче, което правих, надявам се да е полезно За съжаление линка "Писти" ни води само към ски писти

Prelude не е кола за гонки, тежичка е, силата и е другаде...Самоубийците да потърсят друго

Приятелите ми наричаха белия Прелюд "Белия Лебед", по принцип той си нямаше име. В него обаче живееше Плюшено куче мъпет, което се казваше Чиро (Соичиро) Сега имам Мазда Миата, близначка на Тиа и Миа от филмчето Cars съвсем мъничка спряла до другите коли и с тези огромни спящи очи от самосебе си и идва - Покемон.

не щем отговор на LF-A а на GT-R.Твърде високата цена би го превърнала в музеен експонат или скрито в богаташките гаражибижу... HONDA е родена за асфалта.....

Не го видях, извинявам се за повторението, изтрийте темата...ама да сте там

27 март 2010 (Събота) - Писта "Дракон" Калояново Отваряне на пистата: 9:00 Начало: 10:00 Серии по 10 минути и максимум 5 автомобила на пистата. Времената от сесиите ще се обявяват на табло своевременно. Правила за ползване (от http://www.dracon.bg) Правилник за учстие в мероприятия без състезателен арактер 1.Всички посетители на пистата са длъжни да изпълняват указанията на стюардите и на лицата, отговарящи за сигурността. 2.Вход на пистата 2.1.Стюардите на централния вход осъществяват контрол на потока от зрители и автомобили. 2.2.Правилата на Закона за движение по пътищата са в сила за вътрешната пътна мрежа на пистата, като ограничението на максималната скорост е 30км/ч, а на територията на паркинга е - 5км/ч. 2.3.Забранени са стартовете, дрифтът, въртенето на място на автомобила с помощта на ръчната спирачка и всякякви агресивни маневри на паркинга и вътрешната пътна мрежа на пистата. 2.4.Забранено е влизането на лица, употребили алкохол и други опиати. Същите ще бъдат принудително отстранявани от територията на съоръжението. 2.5 Забранен е престоят на автомобили на централния паркинг, през който се осъществява влизане и излизане на пистата. Същият е предназначен единствено за сервизните автомобили на писта, противопожарна кола и линейка. 2.6 Автомобилите на участниците се разполагат на предвидената за това сервизна зона. 2.7 Автомобилите, желаещи да влязат на пистата, изчакват монтирането на транспондерите, описването им и приключване на текущата сесия, на бялата лента, разположена на 3м пред входа на пистата, в колона по два автомобила, и не повече от обявеният максимум за серията ( 4 до 6 автомобила, според броя на записаните участници ) 2.8 Останалите автомобили, изчакващи реда си за влизане на трасето се нареждат съгласно указанията на стюардите, на пътя към централния паркинг. 2.9 Организаторът има право да пренарежда колите чакащи реда си с цел избягване на едновременна сесия с много бързи и много бавни автомобили. Пренареждането се прави така, че да няма ощетени участници откъм брой излизания на пистата 3.Специални правила за използване на пистата за обиколки 3.1.Не се допускат технически неизправни автомобили. 3.2.Допускането до пистата се осъществява след подписване на съответната декларация за ползване на пистата и заплащане на такса за участие. Представят се задължително документ за самоличност и шофьорска книжка. 3.3.Автомобилите се движат само по посока обратна на часовниковата стрелка. Напълно е забранено навлизането на пистата по опасен начин и без разрешение и подаден сигнал от стюарда на входа. 3.4.Забранено е обръщане на посоката на движение дори и за малко разстояние, както и движението на заден ход. 3.5.Забранено е спирането върху пистата и слизането от автомобила. Ако автомобилът спре принудително, то той трябва да бъде избутан вън от трасето от стюардите. 3.6.Пълненето с гориво и поправките на автомобилите трябва да бъдат извършвани извън пистата. 3.7.Задължително е използването на каски и колани, както за пилота, така и за пасажера до него. 3.8 Задължително е наличието на изправен укрепен пожарогасител в автомобила. 3.9 В случай на подаден червен флаг от страна на стюардите, автомобилите трябва веднага да спрат. Освен това те трябва да изпълняват последвалите указания и заповеди на стюардите. 3.10 Забранено е едновременното движение на двуколесни и четириколесни превозни средства. При обиколки на пистата максималният брой автомобили може да бъде 6, пускани през 10сек. 3.11 Забранено е изпреварването на други участъци освен на правата. Изпреварването става само и единствено при условията на точка 3.12. 3.12 При застигане на автомобил, пилотът на предния е длъжен да осигури на задния безопасното подминаване. Това се осъществява само и единствено на правата, като пилотът на предния автомобил е длъжен да сигнализира с десен мигач на задния, че е забелязан и му се предоставя предимство. Пилотът на предния автомобил е длъжен да осигури безпрепятствено приключването на маневрата преди края на правата, като ако е необходимо намаля скоростта си. Пилотът на задминаващия автомобил е длъжен да изчака правата и сигнал от предния преди да преприеме маневра. Изпреварването задължително става от лявата страна на изпреварвания. 3.13 Задължително е навременното известяване на организаторите в случай на забелязана опасност по трасето с цел прекъсване на мероприятието до отстраняването на същата. За опасност на пистата се счита аварирал автомобил във и до трасето, разляти течности (масло, охладителна течност), разместени подсигурителни уреди (гуми, конуси), наличие на всякакви предмети по трасето. 3.14 Забранено е карането на "дрифт" освен при изричното разрешение от страна на организаторите и подсигуряването на сигурността за това. При забелязано нарушение участника се отстранява от пистата. 4. Излизане от пистата 4.1 Участникът има право да напусне сесията по всяко време, като предупреди останалите за това със мигач или аварийни светлини. 4.2 Участникът е длъжен да напусне трасето при подаден червен флаг за отстраняване, или кариран за приключване на сесията. 4.3 По време на предпоследната обиколка на сесията, участниците се предупреждават със жълт флаг с две черни ленти за финална обиколка. Същата е и единствената позволена за охлаждане на автомобила. 4.4 Сесията приключва, когато и всеки от автомобилите на трасето направи минимум 10 обиколки Вход 5лв. Такса участие: - 20лв. заплащане на място За контакти: 0898 456 822

За мен това са трите най-добре звучащи двигателяamg black след 50сектова е турбо на добрия стар ЯМЗ

Септември откраднаха моя 2,3 в Младост, полицията го търси толкова усилено, че изгубиха документите.Съчуствам ти, много ми липсва Люда, но вече не мърдам никаде без каско, плащам си рекета назастрахователите и се правя, че съм спокоен...

В един Аутобилд имаше 100000км тест на Авенсис,някаде по средата се беше появил бял гъст пушек с миризма на сяра от ауспуха.От Тойота отговориха, че като се запуши филтъра за твърди частиции се самопочиства, като ги запалва.... но за да се запуши трябвалода се кара колата със над 160 половин час...http://www.autobild.de/artikel/100.000-km-...nsis_56139.html

Аз бих си написал това на колата, въпреки че карам Мазда

Здравейте колеги, сменях си стъклото преди месец, от Кобра дойдоха на място и свалихме стикерите от стъклото с чаша топла вода,лекичко поливаш и стикера пада.Трябва обаче да се внимава в това студено времедокато поливах стъклото се спука и после винетката се лепи...... трудно

Здравейте колеги, въпросът ми е за броните на Прелюдите 4гзадните увисват а предните отварят дупка 1 пръст под капака примерЗнаете ли защо става така и може ли да се поправи лесно и сигурнопритеснява ме повече предната, все ми прилича на блъснато ?????

Въпроса ми е към Прелюд маняците, които са карали и дветеВинаги съм предпочитал ръчните скоростино чух коментари, че Типтроника е 2 в едноимаш и удоволствието от ръчния контрол и автоматика за градаинтересуват ме и поддръжка и особености