rockDrive

айде людаджиите не се покривайте...после ще има и бира

Колега защо си мислиш, че сток версия на най-новия модел хонда ще грабне някой? Такива под път и над път...

Ръсти за една година търсене това са прървите джанти 4по114 които да ми харесат. Хич не ми се иска да ги продавам и да търся нови....много кофтииначе си прав, че това е най-чистия вариант. Между другото 8инча са 205мм. С гума 205 няма да стои много разкрачена гумата и не мисля, че ще стане цигания. Днес обиколих 3-4 гумаджийници ама никаде няма такава гума да тествам. Ако на някой колега му се намират някакви стари гуми с размер 205/45/17 моля да помогне! И една гума ще свърши работа.Няма да се откажа толко лесно!

и аз съм там

Само не разбрах защо турбо и атмосферни двигатели са в една категория?Ето как би изглеждало класирането ако са разделени:Category 5 2000cc> w/o NOS TURBO1. 424.4 HP, 316.5 KW, Bat Gogo, Mitsubishi 3000GT 3000cc Turbo2. 401.6 HP, 299.4 KW, Niki, Nissan 200SX 2600cc Turbo3. 390.7 HP, 291.3 KW, Nasko, Porsche 997 TT 3600cc Turbo4. 202.8 HP, 151.2 KW, Alexander Dodge SRT-4 2400 Turbo5. 185.9 HP, 138.6 KW, Emo, Mitsubishi Galant 2500 SuperchargerCategory 5 2000cc> w/o NOS NON TURBO1. 239.6 HP, 178.7 KW, Dilyan, BMW 320 3200cc2. 154.1 HP, 114.9 KW, Dilyan, BMW 320 2700cc3. 130.7 HP, 97.5 KW, Krum, Fiat Bravo 2400ccCategory 6 >2000cc w/o NOS TURBO1. 358.7 HP, 267.5 KW, Evgeni, Seat Ibiza 1800cc Turbo2. 230.1 HP, 171.6 KW, Petar, Audi A3 1800cc Turbo3. 226.5 HP, 168.9 KW, Toni, Mitsub Evo9 2000cc Turbo4. 212.0 HP, 158.1 KW, Boris, Nissan 200sx 1800cc Turbo5. 210.8 HP, 157.2 KW, Vladislav, Audi TT Quattro 1800cc Turbo6. 208.0 HP, 155.1 KW, Rosen, VW Golf MK4 1800cc Turbo7. 196.4 HP, 146.5 KW, Rosen, BMW 318 1800cc Turbo8. 196.2 HP, 146.3 KW, Mavrodi, VW Golf MK3 2000 Turbo9. 155.5 HP, 115.9 KW, Alexander, Fiat Punto 1400cc Turbo10. 145.4 HP, 108.4 KW, Joro, Citroen Saxo 1600 Turbo11. 144.4 HP, 107.7 KW, Petar, Audi A3 1800 Turbo12. 138.4 HP, 103.2 KW, Ribata, Hyundai 1500 Turbo13. 120.5 HP, 89.8 KW, Biser, Fiat Punto 1400cc Turbo14. 115.8 HP, 86.4 KW, Ivo, Nissan Silvia 1800cc TurboCategory 6 >2000cc w/o NOS NON TURBO1. 179.2 HP, 133.6 KW, Tsolo, Honda S2000 2000cc2. 163.4 HP, 121.8 KW, Georgi, Honda S2000 2000cc3. 153.9 HP, 114.8 KW, Leo, Mitsubishi Eclipse 2000cc4. 129.7 HP, 96.7 KW, Georgi, Honda CRV 2000cc5. 125.3 HP, 93.4 KW, Dimitar, Honda Civic 1600cc6. 108.3 HP, 80.8 KW, Petar, Peugeot 106 1600cc7. 99.1 HP, 73.9 KW, Adrian, VW Golf MK2 1800cc

205/40/17 са 19мм по малки от оригиналния размер, а 205/40/17 са +1мм

Аз ще оработя снимките и ще направя хедърите. Само искам да изберем заедно кои снимки да сложим. Че ако зависи от мен ще има само модели преди 95-та !!!

айде тая вечер

Колеги, имам голям проблем с джантите с които се сдобих. След дълго търсене на правилния дизайн и супер редкия размер 4по114 най-найкрая си купих едни. Борбет 17по8 ет35 свалени от прелюд 4. Монтирах ги на колата без гума за да убедя че ще изпълнят калника добре и вижте какво стана: Много ме притеснява че ще опират калниците и сега ме е страх да дам една кофа пари за гуми. Кажете кво да правя, дали след като легне колата няма да се прибере горната част навътре. Щото сега се вижда как долната част на джантата е по-навътре. Другото което ме успокоява, че като сложа понижаващите пружини, ще се втвърди окачването и няма да сгъва толкова много че да опират гумите в калниците. Отделно незнам до колко ще е красиво да стърчат навън. Размерите на гуми на които съм се спрял са 235/40/17 отзад и 205/45/17 отпред. Ама като гледам на къде вървят нещата май ще е по-добре да сложа по тънка гума за да се скоси малко по ръбовете. Дайте съвет...

Проблема е, че не ме кефи цвета. Падам си по JDM Style...ако се сещаш накъде бия

аиде и аз искам да си замеря ф20ката с други

продаден

колега незнам колко време и колко усилия ти е коствало(за пари да не говорим) поздравления за купата

здравей колега, само едно ще ти кажа: ако обичаш да караш по-спортно взимай 4та, ако обичаш комфорта но от време на време искаш и да изръчкаш взимай 5та.Дизайна е въпрос на вкус. Едно момче на една автомивка ми вика "ааа аз имам един приятел дето има по-новата от твоята, оная заоблената :)"поздрави

Всички ъпгрейди по мотора се отлагат. Колата влиза отново при бояджията.

Продавам Инфоборд. Ползван е няколко месеца. Работи безотказно, няма следи от употреба.WebsiteЦена - 100лвЗа контакти:Димо ГеоргиевТел.: 0898 428 991или на лични

Продавам: 1. Спортен изспускателен колектор 4-2-1 за Ф20 и Х23 Марка M2Performance. Произведени в USA. Колекторите са чисто нови с мека връзка и обвити в термолента. Готови за монтаж. 2. Всмукателен колектор и дроселова клапа от Х23. Основно почистен, сменени всички гарнитурки(3бр.) с оригинални хонда. Готов за монтаж. Бях ги подготвил за монтаж на моя прелюд, но на този етап ще довърша външния тунинг. Цена: За комплекта 400лв Само всмукателния+дросела - 150лв Само изспускателния+термолентата - 300лв За контакти: Димо Георгиев гр. София тел.: 0898 428 991 или на лични Всмукателния колектор и дросела продадени

Ето така изглежда всмукателя разглобен. Допълнителните рънъри в нормално положение са затворени с клапи и при определени обороти се отварят с вакум. При мен обаче ще стоят постоянно отворени понеже нямам такъв вакум. Някъде бах чел, че на х23 ако измъкнеш маркучето за вакума върви по- добре на ниските... За съжаление не успях да монтирам нищо тази седмица, но съвсем скоро ще има развитие. Понеже много хора питат за циферблатите: обърнете се към колегата xTuners. Той изработва циферблати каквито си поискате с какъвто си поискате дизайн. Дизайна на моята кола си го правих аз, ако искате същите му кажете, той има заготовки. Мисля че може да се преработят и да станат за всеки модел. xTuners

ето малко цитати от чуждите форумиThere's quite a few people with F22A SOHC eninges that are swapping over to the h23 manifolds.I (sort of) have the DOHC version fo the F22 but it is running H23 IM and H23 DC stainless exhaust with 2.5" collector modification. I seem to be making a bit of power but I have quite a few other mods that would make TUV blanch. You should be able to do pretty much the same with your F20.Upgrading the intake manifold with throttle body, the header/exhaust and the camshaft to a high lift regrind with spring and retainers woud help your power department (but try to keep the same cam duration to pass emissions). The most you can do in my opinion is to upgrade the cam and get the compresion up to 11.5:1. that should increase your torque across the board and subsequently your power. Just don't forget to tune whatever you do.....you can install a h23 header and a h23 intake manifold they are fitting for 100% the car runs stock nearly 210 kmH and after moding the header and Intake manifold 220-225 kmHthis is the cheapest and best way to mod your f20a4 BB3 prelude

Знам, че е така, но вече съм купил всичко необходимо за F20 и искам да видя какво ще стане. Освн това смятам, че има доста хора, които искат да направят нещо с F20ките си и ще е интересно. Не че очаквам някакво чудо, но ми се иска да потръгне като двувалов мотор...H22 ще е 3-та част от проекта. Ако има 4та, със сигурност ще е съскаща

Благодаря на всички за хубавите думи. Наистина исках да стане максимално изчистен дизайна. Сега чакам да пристигне емблема PRELUDE, която ще сложа на решетката отпред. Сега е момента да благодаря на Xtuners, че изпълни дизайна на циферблатите точно както си ги представях. Ми то шоуто идва от подкапака мисля да пробвам да извадя каквото може от F20ката. Доколкото съм чел по чуждите форуми най-сигурния начин е смукатл+дросел+изпускател от H23. Ето ги и тях..в събота почвам монтажа. Ще направя замервания на мощността и ускорението преди и след.

Ето го и крайният резултат...

Следва монтажа на тъй мечтаните фарове и затъмняване на мигачите...

Здравейте на всички с които се познаваме и с които ще се запознаем. От по малко от година имам първата си хонда, но съм фен от около 2000г., когато колегата Benji ми обясняваше колко яки били хондите... И така по същество, когато си купувах колата не предполагах, колко ще се зарибя да я модифицирам даже не можех да разбера тунинг маняците. Колата изглеждаше ето така, просто я обслужих добре и мислех, че само ще я карам... След това се започна лека по лека със стандартните неща, музика, километражи, хромирани рингчета бля бля...боядисах всички махагончета и други такива шукарийки Тук някъде вече започнах да се зарибявам яко и да гледам яките машини в Preludepower и т.н. и реших да правя по ссериозни неща. Колата влезе при бояджия и стоя там близо месец Оправих си запотените фарове и боядисах рамката около рефлектора черна и зглобихме всичко