Johnny_V3

@Bizzito, това има ли общо с ECON-а, или си е валидно и без него? Ако да, означава ли това, че ECON-а си е съвсем ОК при загрял двигател?

@Bizzito А знаеш ли как го вкарва?

Въпроса ми е - ако е това, което съм изредил по-горе, означава, че този бутон може спокойно да се използва и няма да навреди с нищо на двигателя. Защото мнения много, и някои от тях са просто предположения... И на мен не ми се вярва, че ECON-а ще навреди с нещо на двигателя... Аз мисля да си го ползвам. Ако някой знае нещо повече - да сподели, моля.

Може би е това: Режимът Econ прави три основни неща: 1. Регулира HVAC системата (Heating, Ventilation, and Air Conditioning) - сиреч намаля климатика (може би). 2. Регулира системите за круиз контрол (вероятно превключва на по-ниски обороти, при автоматика). 3. Регулира реакцията на газта - вероятно педала става по-плавен... Това, което обещават е 7% икономия... Вероятно горната граница.

Това, което забелязах аз, че с включен ECON ми се вдига range-а. Да губи мощност не мога да кажа, че конете са си коне и дърпат... Това, което четох е, че може да се използва при градско шофиране, при шофиране на магистрала, да се изключва при изпреварване и (не съм сигурен) да не се използва с включен климатик. Това за педала звучи логично, но много ми е интересно какво наистина се случва...

Здравейте, Имам си бутон ECON на CR-V 2012, 2.4l 185hp. Може ли да ми кажете какво точно се случва след натискането му, освен че светва зеленото дръвче? Днес ми споделиха теорията, че се пренасочват изгорелите газове за повторно изгаряне и това задръства катализатора и ме посъветваха никога да не го ползвам. Интересно ми е какво се случва, когато натисна бутона ECON. Благодаря!

@CARPERA От къде може да се вземе това масло? Имам в предвид по-скоро. Че аз мога да си взема едно от тези двете: А ако знаеш от къде може да взема AMSOil - кажи. Предварително благодаря!

Да, благодаря за отговорите. Понеже я взех вчера и преди 4000 й е сменяно маслото с някакво 5W30 - ще побързам да го сменя с такова, каквото пише на капачката.

Здравейте съфорумци, Темата е много дискутирана, но за този двигател не можах да намеря инфо тук. Според всички производители на масла този двигател трябва да се кара с 0W20. Включително в книжката на Хондата пише 0W20. Дори някъде срещнах следната препоръка: 0W20 (all temps), каквото и да значи това. В момента е с 5W30 (сипано от предишния собственик, но аз мисля да го сменя с 0W20, както си е предписано. Сигурно няма да е Хонда, но ще избера друго, подходящо и съвместимо масло. В книжката на Хондата също така пише, че маслото 0W20 е за: ambient temperature -20 до +40. Въпроса ми е: Има ли някакви основателни причини да го карам с масло, различно от 0W20? Ако има - какви са и с какво масло трябва да се кара в България. Благодаря!

Да, радиатора май не е оригинален. Аз си поръчах нова капачка от Amayama - оригинална, но това, което пристигна, не пасна. Сега имам чисто нова оригинална капачка за оригинален радиатор - ако на някой му трябва да пише. Иначе след смяна на термостат, целия антифриз и капачката - засега всичко е ОК вече повече от 1000 км. Мисля, че се оправиха нещата. Благодаря на всички за съдействието!

Да, благодаря за отговора. Най-вероятно не се е регенерирала на 100%. От тогава досега (повече от 2 седмици и 1000км) няма повторен опит за регенерация.

На връщане от Бургас нямаше такива симптоми. Да предполагам, че първата регенерация не е минала успешно (или е била непълна). Днес цял ден в града пак нямаше проблеми в задръстванията. А възможно ли е от кофти нафта да е било?

@emonai, Страхотно. Така става. Пак не е това, което се очаква, но е доста по удобно. Не искам да вкарвам всякакви номера в паметта на автомобила, а да звъня на който си поискам. Всички такива системи обикновенно сами се усещат и прехвърлят към автомобила. Тук не е така, макар че бях чул, че има команда "auto transfer", ама при мен не разпознава такава. Но и така е ОК. Благодаря много!

Здравейте! Един въпрос. Дали е нормално това, което забелязах..? Накратко. Днес излизам в града по задачи. След 2-3 км. усещам, че перките са се включили, разхода се е качил, и се качва. Автомобила бучи! Ясно, казвам си - регенерира. Продължавам да карам без да спира, Малко по околовръстното. Успокои се автомобила. Спряха перките, разхода се нормализира. Кавам си - регенерира. ОК! След обед тръгвма към Бургас. Всичко ОК, но на 330-тия километър, малко преди Бургас пак забелязвам много висок разход! Карам по равен път с 15/100 по прибори. Това е моментния разход. Оставащите километри от 300 станаха 220. Средния разход започна да се вдига... Пак ли е започнала регенерация? Карах така 10-тина минути и всичко пак се успокои. 220-те оставащи километра пак станаха 300. Моментния разход се върна в границите 5-7, и средния започна да спада. Та въпроса ми е: Възможно ли е пак да е започнала регенерация? Колко честа? Каква е причината? Нормално ли е това? Предварително благодаря!

@emonai, Много благодая за тази информация. Ще я пробвам. Ако стане - пак е нещо! :) Благодаря!

Да попитам и тук, че се изкъртих да търся... Имам такава навигация, при която всичко се случва само с гласови команди. Удобно и безполезно ми се струва. Ама ето какъв проблем имам. Вързал съм си телефона с навигацията (свободните ръце). Когато някой ме търси - няма проблем - звъни ми в колата, натискам зелената слушалка на волана и започвам разговора. Обаче когато аз потърся някой - не прехвърля разговора към автомобила. Трябва на телефона да превключа от Bluetooth към високоговорител и обратно и чак тогава прехвърля разговора. И още нещо успях да постигна. Когато звъня от телефона и отсрещната страна ми вдигне (започва да брои брояча на телефона) аз натискам зелената слушалка на волана и казвам "Transfer". И тогава разговора се прехвърля. Ама защо е толкова сложно? Някой да е постигнал по-добри резултати? Предварително благодаря!

@ceco_accord, разширителния съд е ОК. Аз вникнах в начина му на работа. То там налягане не се образува (кой знае какво). Изхода към разширителния съд от радиатора е след клапана, така че той се пълни само когато сработи капачката. И после леко си прибира необходимото от казанчето през малкия клапан. Важното е маркуча да е потопен в антифриз, което е така. Много ми се иска, ако има някой колега от София с такъв автомобил (128к.с., първа генерация) да се видим и да сравним колко трябва да се надува този маркуч. Ще съм много благодарен. Това е най-простото сравнение "на око" и може да се направи някаква оценка, стига другия автомобил да е изряден в това отношение. Мога да направя и теста, за който споменава @CARPERA, ама дали ще покаже нещо, ако е в начална фаза... Може за начало да сравним налягането в маркуча чрез опипване. Ако е фрапираща разликата - ще го хвана.

@CARPERA, благодаря. Ще обезвъздуша системата по описания начин. Ще направя в казанчето да има точно до минимума, че сега има повече. И ще карам. Един въпрос ме мъчи. Понеже маркучето, което влиза в разширителни я съд е малко хлабаво, възможно ли е от там да вземе малко въздух?

@galin_k Доколкото разбирам трябва нивото в казанчето да е винаги между макс и мин, нали? Независимо дали е студена или загряла. Вярно ли мисля?

Днес, 04 септември 2024г., моята стара Хонда е вече с нов инфлатор, заменен безплатно според сервизната акция на Хонда! Благодаря на Бултрако за отговорното отношение!

@dandilov Пристегнал съм го. Ще го следя. @CARPERA Датчика проверен и работи. Беше зеленясал куплунга, но го почистих и сега е ОК. Може да се каже, че този уред е точен в автомобила вече. Сега ще следя автомобила много внимателно. Ще гледам какво се случва в радиатора. Иначе сега се държи добре. Стрелката е върху горната вълничка и не мърда. Перките се включват сравнително често (ако е на място), но стрелката не мърда ни надолу, ни нагоре. Друго какво мога да направя?

Здравейте отново. Гледам, че в съседната тема се дискутира точно същия проблем. Следя я и нея с интерес. Иначе при мен. Сутринта долях много малко антифриз в радиатора (150 гр. горе-долу) и се показа нивото. Това след близо 1000км по магистралите. В сервиза сменихме термостата с MAHLE и също така сменихме антифриза. Стария беше зелен (ако има значение), а този е от Ato24 (ROWE AN), син на цвят. Малко снимки на газовата. Самия изпарител е монтиран зад двигателя от страната на шофьора. Там има следи от теч, но не знам кога е текло. Най-добре ще е да сменя коляното с ново и да наблюдавам. Ето така е монтирана газовата. Не че се вижда много... Та така... Ще следя и ще споделям. Ама ще трябва да се покара, за да има резултати. P.S. Относно това, дали надува маркуча (горния). Как да преценя, не знам. Определено е под налягане, но мога да го мачкам. А когато се пуснат перките на вентилатора то маркуча определено омеква (намалява и налягането).

Благодаря на всички. Утре сутринта ще сме при един приятел в сервиза. Тогава ще понаправя снимки и ще отговоря на въпросите. На този автомобил всичко му е сменено, без термостата. Водната помпа я смених, защото беше на близо 50 хил. км и заедно с ангренажа, да е на един път. Днес отворих радиатора и там не видях антифриз. Утре сутринта ще долея в радиатора, защото в казанчето пък има антифриз. То вода ще долея днес, че съм взел и антифриз направо да го сменим. Ще промием утре системата и ще го подменим с нов. Ще видим. Хич не искам и да си мисля за гарнитура на главата. Да бъдем оптимисти! Утре още новини.

Здравейте отново! С молба за съвет. Значи всичко беше ОК доста време, макар че през това време съм я карал само в града. Тогава се появи проблема, че на светофарите вдигаше температурата, а като дам газ (да развърти антифриза) и тя моментално спадаше. Смених капачката, долях антифриз в радиатора и всичко се оправи. Доста време съм стоял по светофарите в най-големите жеги и всичко беше ОК. В петък пътувах до Бургас. И на отиване и на връщане - никакви проблеми с температурата. А погледа ми беше непрекъснато там! Днес се върнах, спрях в един магазин. Тръгвам... и забелязах, че на място температурата пак тръгва нагоре... Ужас! Какво забелязах (да дадете съвет какво да гледам). Преди пътуване огледах всички течности и си бяха по местата. Антифриза в казанчето над минимума. Сега, като я паркирах забелязах, че антифриза се е вдигнал почти до капачката на разширителния съд (автомобила е загрял). Също така забелязах, че перката се включва много често... Автомобила е на газ (ако има значение). Облсужен, регулиран. Утре ще надникна и в радиатора за течност, че сега е гореща. Някакви идеи? Съвети?

Здравейте съфорумци! След като се сдобих с Honda 3-то поколение се налага (с голяма нерадост) да се разделя с верния автомобил. Няма да пиша много, само най-важното! Автомобила е в изключително здраве! Всичко, което съм забелязал, съм оправил. Наскоро рециклирана рейка, газова бутилка от ноември 2023, нови предни амортесьори, прегледано окачване, никъда нищо не хлопа и не тропа. Маслото е сменено преди 1500км. И то не само в двигателя, а и в задния диференциал. А в скоростната кутия е опреснено, съгласно инструкциите. С две думи - аз съм сигурен в този автомобил. Много съм инвестирал в него, но новия собственик ще остане доволен, защото няма да се грижи за нищо в близките около 8000км. Клапаните са регулирани. Аз не виждам никакви забележки, освен някоя друга драскотинка тук и там. Ръжда няма, здрави ламарини. Преглед и гражданска до ноември (ако не ме лъже паметта) 2024 г. Има и подарък (ако не се пазарите много-много за цената): Висок клас Bluetooth handsfree (струва около 250 Евро), което се монтира лесно и работи чудесно. Някакво Италианско е (сега не мога да си спомня марката). Повече информация на телефон: 088 654 24 94 (Иво) А, да. Цената е около 7900лв.