Staiko Jelev

Няма филми и драми вече ... всичко е ясно !

Прав си колега, НО това китайче (разклонителчето от зпалката) лъже ... показва +0,6v повече с което влизаме в нармите.

Здравейте колеги. Колегата CCord се оказа прав. Днес ходих при един известен и много добър майстор по "тънките жички" на колите. Оказа се, че така трябвало да работи. След стартиране на двигателя започва да зарежда до 14,6v и след около 5-10мин. работа падна на 12,6v. и държи така пак някъде 5-10мин. и пак започва да зарежда (или ако вкл. фарове или друг товар). Имало някаква система, само не разбрах на алтернатора или по колата някъде, която не "тъпче" акумулатора постоянно, а само когато има товар или трябва да го дозарежда. Иначе потвърди, че свалянето на алтернатора бил голям филм. Благодаря на всички за мненията ... спокойно ще си карам моренцето.

Здравей, CCord. Когато я взех преди 3 години не правеше така. Държеше си в рамките на 14v. нямаше такива пикове. И да - когато е 12v и нещо и пусна вентилатора, но на 3та степен(на бавните не му влияе) се повишава волтажа на 14v - 15v, но ако пусна подгрева на задното стъкло и огледалата не повишава, а пада още някъде към 11,5v. И както казах ми е интересно, че и лампата не индикира проблем с напрежението.

Изгледах няколко клипчета за това и наистина си е маматаааа ... и затова не ми се захваща. Не, че няма да го сваля, но не разполагам с времето за това. Карам я всеки ден и трябва да стане максимално бързо.

Разбира се. То и на калибрата ми беше в алтернатора, но там той се сваляше за 10мин. А колкото за парите, малко е съмнително ... за смяна на воден радиатор ми взеха 120лв. в Хонда сервиза. , но не е проблема в това. Стига да се навият да го направят.

Здравейте колеги? Разбира се, че преди морето трябва да има изненади ... Става въпрос за Хонда ЦРВ-2 бензин 2006г. Имам разклонител от запалката за зарядно и т.н с волтметър на нея и днес забелязах, че показва доста под нормалното... какво установих като цяло: - Измерванията ги правя без консуматори /товар/ с мултицет директно от клемите на акумулатора и сравнявам с разклонителя от запалката; - след стартиране на двигателя показват приблизително еднакви стойности, а именно 14,3v - 14,7v; - след известно време се покачва до 15,2v - 15,5v; - и после пада на 12,3v - 12,8v (демек не зарежда); - малко след това отново започва да зарежда на 14,0v - 14,7v и все така играят; Най- интересното е, че лампата на таблото с акумулатора нито премигва, нито свети, а с даване контакт си свети и след запалване си гасне. И когато е спрял да зарежда и включа товар - вентилатора на парното веднага започва да зарежда, а ако пусна нагревателя на стъклото няма промяна. Според мен е реле-регулатора, но все пак искам мнение ако някой се е сблъсквал с такова нещо. А и свалянето на алтернатора си е доста голямо приключение ... ако има "чалъми" за свалянето също ще съм благодарен да сподели някой . Благодаря предварително.

На живо по-си личи, но все пак ето някоя снимчица как изглежда ...

Колега и аз си взех от него 18мм. подложки. Наистина много коректно момче. Всичко обяснява кое-как става, но в последствие реших да си поръчам "усилени пружини" от @Markony и не съжалявам. Сега подложките си ми стоят в кутията в гаража.

Готово. Сложих ги. Имах дилема дали да сложа четирите или само задните, но в крайна сметка ги монтирах и отпред. За сега съм доволен от първите впечатления. Фланците са добри и няма тресене или биене, по-добра визия на бабичката , може и да си въобразявам, но май е с една идея по-стабилна в завоите. Сега ще чакам някое лигаво време, за да видя колко мизерия ще хвърля. Само се чудя дали да мина едно стендче за да проверя дали няма промени в наклоните.

Здравейте колеги. Вчера "случайно" ми попадна една обява за дистанционни фланци - 25мм. Ще бъдат сложени на ЦРВ-2. Интересува ме дали някой си е слагал такива и как се държи бабичката с тях. И за другото което се замислям е дали няма да ми хвърля много мизерия отстрани по калниците? Ако някой има впечатления или мнение ще съм благодарен да го чуя. Благодаря предварително.

Здравей колега. И на мен ми светва от време на време грешка P0420, чистя я с ELM327 и толкова (до следващия път). Не знам дали има значение, но най-често ми святка през зимата. Бях чел, че с втулка има вероятност да се получи, НО мненията са противоречиви ... иначе ето ти снимка и размери ...

Хайде дойде време и аз да се похваля с дългоочакваното "повдигане". Всичко мина нормално при монтажа, с малко изключение, че се наложи да режа амортисьорите. Сложих нови газови амортисьори SACHS, уж немски за по 215лв бройката. И огромно благодаря на @Markony, че ми помогна да се сдобия с усилени пружини "Eibach". Сега бабичката изглежда мноооооого по-добре ...

Здравейте колеги. От както съм си я взел все се чудя какво е разликата между Facelift и EXECUTIVE. Така и не мога да разбера със точност. Моята е EXECUTIVE 2005г. , но честно казано не виждам разлика от Facelift по външния вид. Броните са ми в цвета на колата, веждите и праговете са черни. Интериора и таблото са еднакви, само нямам кожен салон, шибидах и подгрев на седалките и хладилна жабка.

Здравей. Моята е 40л. влиза спокойно и не надига масата.

Здравейте колеги. От месец някъде търся тези две кори, но за съжаление без успех! Масово предлаганите коли за части са с десен волан и както се подразбира и корите има са на обратно . Някой ако има и продава или знае кой може да има да сподели! Благодаря предварително!

Здравейте. Вчера след три рекламации на водният радиатор реших да си налея вече антифриза. Но установих, че перката на радиатора се вкл. малко над 100 С0. А когато обезвъздушавах с водата и проби след това си се вкл. на 96 С0. Следях го с OBD II четеца. Днес си направих малко разходка да се обезвъздуши с-та ако има нещо останало. След като се върнах решиха отново да проверя на колко ще се вкл.перката .... и пак на толкова на 103 С0 тръгнаха. Не ми се вярва тази разлика да е заради антифриза! Някакви идеи или въвети .... ?

Здравейте колеги! Да продължа темата малко. След смяна на радиатора с нов нямах проблеми, но ... 6 месеца след това отново текна от същото място (снадката между пластмасата и алуминия). Последваха разправии с магазина за гаранция и подмяна, в крайна сметка ми го смениха. И сега следва най-интересното вчера отново има спаднало ниво в казанчето. След каране в града и веднага лягане под нея забелязах теч от долното гумено съединени към радиатора. Смених скобата - нямаше разлика, смених и нея с по-широка и същата работа пак тече, а се стяга както трябва! И днес последно купих нова и смених капачката на радиатора. Утре ще я пробвам отново! - Интересното е ,че маркучите не са твърди; - След отваряне на капачката при работещ двигател не се виждат мехурчета или да мирише на газ (от газовата); - Карах я и само на бензин, за да изключа проблем с изпарителя; - Няма промяна в нивото или вида на маслото; - Ауспуха и изгорелите газове също са си добре. Някой може ли даде някаква идея от какво може да е.

@CARPERA Здравей колега. Да бях прочел темата и го направих точно така и се получи. НО .... ми направи впечатление, че вентилатора се включва на малко след 1000С (бях вкл. OBD II за да следа "живи данни" по-точно температурата на двигателя). Сравних по продаваните датчици, а тях ги дават да сработват при 950С., а на моя нищо не пише. Мисля , че 5 градуса няма да са проблем, но все пак.

В магазина за японски авточасти ми препоръчаха едни за 230лв., защото оригиналните не се пипат (почват от 500лв.). Днес пристигна радиатора и утре го натискам за да го слагам. После има ли някаква тънкост при обезвъздушаването?

Здравейте колеги. Става въпрос за Honda CRV-2 2005г. бензин. Преди да тръгна на едно пътуване минала седмица видях, че нивото на антифриза е спаднало. Долях около 500мл. На прибиране пак беше спаднало нивото с толкова (пак долях) и най-интересното е, че след прибиране нивото не беше мръднало!!! Днес след известно "лежане" под колата открих проклетника. В долният край на радиатора, точно над отвора за големия маркуч, след запалване на двигателя доволно си капеше от снадката между пластмасата и алуминия. Не ми се рискува с препарати за спиране на течове (временна работа и риск от затлачване на парното), можете ли да ми препоръчате марка радиатор. Търся по сайтовете, ама то един с един еднакъв няма!!! Уж за моя модел пък ... ! Благодаря предварително .

Да, но при дистанционното стартиране трябва да се се махне имобилайзера или чипа от ключа да е в колата .... което не е много добре. А както и каза колегата Plamen-CRV , трябва да е на неутрална с вдигната ръчна, което пак си е проблем през зимата.

Здравейте колеги. От няколко дена ми е влезнала една муха (проект) в главата и не мога да да го разкарам . Мисля да пробвам да си монтирам "Печка /мокра/ с дистанционно стартиране". Добри мнения има за печки Webasto. Харесал съм си даже няколко обяви за рециклирани комплекти печка (управление, дистанционно с модул, бензинова и водна помпа, печка и ауспух), че нови не се пипат! В Алито има и резервоарчета от по 5л. което мисля, че ще ми свърши работа и да монтирам някъде покрай двигателя за да не развалям оригиналния на колата. Интересува ме дали някой е слагал такава печка или да е чувал нещо ? Благодаря Ви предварително .

До колкото съм запознат е 60/40. Или когато сработи задното на три оборота на предното колело, задното прави един.

Моята е Honda EXECUTIVE 2005г. и имам VSA бутон.