deianr

Колко смело мога да карам, може ли това да повреди друга здрава част от съединителя?

Накратко казано - и двете. Най-важната същина е в текста "Бранко си заслужава всички хубави неща, които съм чел за него", но няма как да стане ясно ако не обясня. Дълго се чудех ако напиша историята, да не нанесе някакви негативи, затова темата стоеше незавършена. Но ще го споделя, защото според мен рядко се срещат такива хора. При ревизията на моята оригинална помпа на колата с въпросния ремонтен комплект (поради леко омасляване), е допусната грешка и едни пластинки са сложени наобратно. Това е ремонт, който Бранко е правил десетки пъти правилно, но миг невнимание или разсейване и грешката става. В резултат първоначално помпата работи нормално, но поради неправилното поставяне на пластините, те започват да се износват вътре в самата помпа. Така работата на помпата е ставала все по-зле и по-зле, но достатъчно бавно във времето, за да не можем да открием причината (а пробвахме какво ли не), до един момент, в който просто се чу щракане и спря тотално да работи. Закарах колата пак при Бранко, той за пореден път свали помпата, разглоби я, откри какво е станало и ми се обади с думите - "Утре имаш кола с чисто нова помпа за моя сметка". Човешко е да се греши, случва се и на най-добрите. Въпросът е после да си ЧОВЕК. А Бранко определено е такъв с всички главни букви, не само Ч-то. А вече и приятел.

Здравейте! Дефектът е следният - рядко, в може би 10 % от случаите, при потегляне ми просвирва кратко, за секунда. Обяснявам си го със съединителя, защото се случва точно в момента, в който отпускам съединителя и "зацепва". Имам навика да потеглям без да подавам особено (да не кажа никак) газ на първа. Свиренето се получава ако потеглянето е затруднено - примерно на баир с малко газ или ако има някакво препятствие. Ако потеглям с малко повече газ, не съм успявал да симулирам проблема. Няма проблем при смяна на скорости в движение. Педалът на съединителя на усещане е съвсем нормален и за мен отлепя на правилната позиция, плавно, някъде по средата. Колата е на 217 000 км и мисля, че не е сменяно нищо по комплекта съединител.

При мен се оказа помпата - нова помпа и всичко работи. И Бранко си заслужава всички хубави неща, които съм чел за него. Ти пробвай само със смяна на хидравличната течност, щом е само на студено и нямаш течове. Задължително оригинална. Успех!

Според вас има ли разлика в халогена между кола с ляв и кола с десен волан, все след фейслифта?

Гледах ги тези, ама 140 лв за неоригинален - ще търся нещо друго, на което пише Honda Stanley

Здравейте, Счупих си десния фар за мъгла (сблъсък с животно на пътя). Колата е Акорд 7 фейс, бензин. Фаровете смятам са фабрични - включват ми се от лоста, като има опция само предни, само заден, или заедно всички. Бронята е ето такава: Пластмасата, която "покрива" фара също е леко пострадала (има цепнатина), но може да се ползва. Реално строшено е стъклото. Какви са ми вариантите в този случай? Има ли как да се сложи само ново стъкло, а цялата конструкция да си стои, или се сменя нацяло? И това, което виждам в интернет да се предлага на цени над 100 лв за фар, дори не изглежда като моето.

За помпата има ремонтни комплекти и общо-взето става като нова. Около 120 лв мисля беше комплекта за пълна ревизия на помпата, отделно труд.

Като отделих известно време за четене, всъщност стигнах до извода, до който може би вие вече сте стигнали по-нагоре, но аз по-рано не можах точно да си изясня. Ще споделя, защото може да е полезно за някого. Директен AUX вход няма - нито изнесен някъде, нито като куплунг на самото радио. В друг форум обясняват как може да се изкара такъв, но са нужни поне някакви познания по електроника и опит с поялник. https://www.driveaccord.net/threads/diy-1-aux-input-hack.434978/ Другият вариант е, без да се преправя нищо, да се използва CD Changer входа на фабричното радио, като към него се закача AUX adapter. Има ги по Алиекспрес - 20 долара са сега - даже има AUX + флашка. Вероятно линковете по-назад са водели към подобни модели, но са изтекли и аз поне не можах да се ориентирам. https://www.aliexpress.com/item/32650766062.html

Здравейте! Да попитам, кой е най лесният вариант да си изкарам AUX вход? Идеята е от време на време да може да се пусне музика от някакво външно устройство с 3.5 мм жак - например телефон, mp3 плеърче. Не ми трябват други екстри, не искам флашки, SD карти, блутут. Само и единствено кабелен вход. Къде е реално AUX in входа на колата (Accord 7) и може ли да се докопа само с кабел, без електроника и ток за нея?

Да, О-пръстенът е бил сменен. Част е от ремонтния комплект, с който е ревизирана изцяло помпата. Колата вече е при Маркони.

Здравейте! Гледам, че от 1 месец не съм писал в темата - причината е, че нещата се бяха оправили, някак от само себе си и имах хидравлика, както при движение, така и на място при паркиране. В последните дни, с падането на сутрешните температури, ми се случи на 2 пъти в началото на пътуването да се чува едно виене, което след няколко километра изчезваше. Но хидравликата си работеше до голяма степен, може би на 80-90% - толкова, че почти да не се усеща проблем. И изведнъж тази сутрин запалих, завъртях волана с лекота, потеглих, чу се някакво силно изщракване и дотам. От този момент хидравликата тотално липсва, воланът е тежък като камък и едва се върти, независимо дали подавам газ или не. Отворих капака - видимо нищо. Течността в норма - на чертичката на MAX. Карах така около 1 км до работата ми. Като спрях, отворих пак капака - течността в казанчето вече беше 1 пръст над MAX. Явно в момента наблюдавам този ефект, за който колегите по-горе писаха, от въртене на волана без да работи хидравликата. При мен обаче нивото се беше вдигнало на работещ двигател. Какво е станало - не знам. Може би помпата е заминала тотално.

След още наблюдения забелязах, че от мястото, в което маркуча от казанчето влиза в помпата (черния пластмасов щуцер), е леко влажно. Стискайки маркуча, на свръзката се появява около 1 мм течност, като го отпусна се връща обратно. Ясно омасляване няма, явно не тече или пръска оттам, но дали е възможно да смуче въздух от това място? При студен двигател (съответно и хидравлична течнност предполагам също е студена), хидравлика има. Като загрее, ако маркучът се разширява леко, дали не почва да смуче оттам и това да ми е проблемът? Ако е възможно, как да изолирам мястото.

Да, предполагам, че точно уплътнения на помпата е сменял. Имало ремонтен комплект за тази цел. Тя и преди ремонта ми виеше помпата, аз очаквах този звук да изчезне след това, но пак го има. Ще отида, разбрали сме се за след 10-ти. Дотогава ще събирам още "впечатления".

Не знам къде да гледам, насочи ме, моля. Отговорът ти ми прозвуча много логично, но експериментът ми показва, че на едни и същи обороти (1200, 2000 например), при студен двигател има хидравлика, а при топъл е доста по-зле. И другото, което забелязвам, е че на студен двигател чувам едно виене откъм помпата, дори и без да въртя волана. Докато го има този звук, хидравликата работи. Като загрее и този звук отшуми, хидравликата хваща гората... Това някак ме успокоява, че може би не е рейката проблема, дано не греша!

Идеята за експеримента ми хареса и мисля да го пробвам, като си намеря втори крик. Безопасно ли е с два обикновени крика обаче? Новите ми наблюдения са, че на студен двигател, хидравлика имам, или поне на 90% работеща. Каква е логиката - не знам! По това може ли да се съди за причината нещо?

Може ли да поясниш, че не съм сигурен дали разбрах правилно. Така става при повредена помпа, или ако направя посочения горе експеримент при изключен ДВГ?

Бранко каза, че помпата е ОК. Аз му вярвам. Съмняваше се за някой клапан, който регулира налягането. После обаче каза, че е рейката.

Доколкото знам, не става от коли с десен волан. Сега правих тест-драйв. На извънградско не се усеща. Воланът е стабилен, води колата добре. Карах и по по-разбит път нарочно, не се усеща тресене, тропане, луфт. Като правя завой на кръстовище от спряло или почти спряло положение, тогава вече е осезаемо. А паркирането е с доста голямо усилие. Като я вкарам в обороти на място, воланът олеква. Смях не смях, паркирам с форсиране. Отново е проверена рейката за течове - не тече. В хидравличната течност Бранко забелязал миниатюрни стружки, на мен ми беше трудно да ги различа, но нещо се беше утаило в съда, в който я беше източил наистина. Помпата прави нормално налягане.

Изведнъж стана. Отначало мислех да не би проблемът да е станал вследствие на ремонта на помпата, да се е "отмило" нещо и да е запушило някъде по пътя си. Но Бранко я диагностицира и каза, че за съжаление е рейката, но и според него е странен проблем. Сега като се сещам, на прибиране, преди да се прояви проблемът, един ненормалник ме "избута" най-вдясно на пътя до банкета и минах с предна дясна гума с висока скорост през една доста голяма бабуна - намачкано от тировете в жегите, като изпъкнала топка смачкан асфалт и се чу едно силно ТУП от предницата. Не забелязах после промяна в движението, но дефакто аз продължих да карам с 90-100 км/ч и така до влизането в града, където усетих проблема. Чудя се може ли да е нещо друго по окачването, което предизвиква същите симптоми? А нова, оригинална, откъде и колко? Колата съм я взел скоро, тъкмо и смених ВЕРИГА (пълния комплект) на 200 к км. Искам да я карам още доста години.

Здравейте, за съжаление Акорда (2007 г, бензин, 2.0, ръчка) се мъчи да ме вкара във филм, в който не ми се играе. Преди седмица, след прибиране от дълъг път, спряхме на един супермаркет, където паркирах без усилие. На тръгване от паркинга изведнъж воланът рязко стана "тежък", но като излязох на пътя, се оправи. И така до следващия 90-градусов ляв завой, на който едва не отидох в бордюра, имайки навика, че воланът се върти леко с 2 пръста. Месец преди това беше сменена хидравличната течност с нова оригинална /при Бранко (Маркони), така че нямам съмнения/ и беше ремонтирана хидравличната помпа с ремонтен комплект - онзи лек теч (по-скоро омасляване), за който предполагам повечето собственици на Акорд 7 знаят. 2000 км по-късно се появи този проблем. Силно се надявах да смуче въздух отнякъде, дори да е помпата дефектна - но се оказа рейка. Не знам какво и е на рейката. Теч няма. Тропане няма. Луфт не усещам. Усеща се промяна на усилието на въртене на волана и то в произволни моменти. Увлича в завой. А сега накъде е въпросът? Нова оригинална рейка - хм. Рециклиране с неясен резултат? Рейка от морга, пак с неясно състояние? Моля колегите, които са имали подобен проблем, за съвет. Също така, някой ако продава със сигурност здрава, читава, работеща рейка за Акорд 7 бензин с ляв волан, да пише!

Да, така е и при мен - помни си настройката, но само ако не го спирам. Просто аз понякога спирам вентилатора изцяло. И търсех решение за следващо включване. Темата май се изчерпа. Благодаря ви.

Не, ние сме с 1 бутон A/C и при първо натискане e On - т.е. това го включва. За да не го включвам директно, аз натискам бутона с вентилатор, но и той също включва климатика. Трябва да натисна после A/C бутона, за да изпише AC OFF. Т.е. винаги тръгва за малко, а това не е много ОК за компресора. Изглежда си прав. Единственият вариант, който аз съм намерил засега, е да включа нормално, след малко да изключа от AC докато изпише А/C off и да работи така постоянно само на вентилатор. При повторно палене, ако не съм го спирал, тръгва в същия режим. Кофтито е, че ако все пак искам да спра изцяло вентилацията от големия бутон OFF, при следващо пускане на кое да е - винаги тръгва и климатика. Не го намирам за нужно. Това е един излишен консуматор, който си товари. Но не е удачно и да го спирам веднага след пускане, защото компресорът тъкмо завърта и да дам AC off... знам, че е вредно такова краткотрайно сработване. Затова го оставям да поработи няколко минути и тогава го гася.

Не, с малкия дисплей.

Здравейте, Аз имам един може би тъп за повечето въпрос, но как да си пускам вентилацията в купето, без да ми се включва директно климатика? И сега през зимата го прави даже. Натискам копчето за вентилатора и компресорът го усещам как завърта.