edimo

Както писах по-горе, няКой има полза от това, а на нас дупе да ни е яко. Ако някой има още илюзии какво ни готвят, значи положението е безнадежно! И честито на печелившите!

Човека казва - 10000 км при идеални условия, но при нас са тежки, значи на 5000. Същото важи и за нас, далеч сме от идеалните условия!

Това ще е поредната суперкражба и далавера, в нормалните държави подобни въпроси се решават с референдум. Като се замисля, май лева е последната преграда от протекторат да се превърнем в колония, за това така им боде очите. Впрочем, някой спомня ли си как Милен Велчев ненужно превалутира външния дълг и откраднаха милиони? За това ни вопъл, ни стон, та сме свикнали и явно ни харесва! Няма други такива мазохисти в света! Жалко, затова ще караме Хонди трета употреба! Но както казват, прост народ - слаба държава!

Не се заблуждавайте от обещанията, че ще влезем при сегашния курс. Както никой досега не ви попита за нищо, така пак ще ви поставят пред свършен факт. Целта на цялата галимация е да прилапат спестяванията на хората в банките - може би над 50 млрд и от сега им текат лигите. Как? Веднъж с обменния курс и втори път с цените след това. Това което сега струва 1 лв, ще стане 1 евро, но ако заплатата ти е 1000 лв, ще бъде 500 евро. Тоест двойно ще поскъпне всичко. Такава е технологията и дупе да ни е яко! ПП. Преживял съм Лукановата и Виденовата зима и заплатата ми е била 3/три/$! Периодично се правят деноминации в годините, а сега много време се задържа курсът и бордът само им пречи!

Правилно колега. Аз винаги доливам до мах, а не до средата, половин литър прясно масло си е половин литър!

Правоъгълната форма не влияе по никакъв начин на нивото, формата на картера може да е произволна, достатъчно е само в зоната в която става измерването /от мин до мах на щеката/ обема на картера да се изменя линейно.

Ако предположим, че скалата м/у мин и мах е линейна, а няма логика да е друга, защото мери нивото на маслото в картера, то и показанието от +2 мм също би следвало да е линейно със задоволителна за практиката точност! А разлика от 1-2 мм в нивото се получава и при денивелация, затова преди да правиш заключения, пробвай да спреш на друго място.

Здравей, източвах на моя К20А9 от картера-5 спринцовки х 50 мл=250мл. А по принцип от мин до мах на щеката е 1 л, та си направи сметката.

Е да де, но обслужването се прави по сервизна книжка/сигурен съм, защото съм обслужвал гаранционно кола от 0 км и никой не те пита ти какво смяташ или как желаеш/

Ето ги моделите и интервалите, които са посочени

Тук грешиш, нито гори грам масло, нито тропа, в прекрасна кондиция е. А не е като да не знам за какво говоря

Само това е

Да така е, но не така нагло и не по начина по който приемаме за "нормален" тук! А ако имаш впечаления от Германия в момента, това вече не е онази Германия, акомеразбирашкаквоискамдакажа!

Е къде видя противоречие? Опитвам се само да кажа, че са направили компромис, който мен ме устройва, защото имам кола. А сервизния интервал го определя Хонда, а не сервиза! Те само го спазват! Имам чувството, че говорим на различни езици и за различни неща! Ако на някой още не му е ясно........ще започна отначало.......майтап бе!

Благодаря, много полезно, ще се съобразя напълно!

Естествено, че няма такова. Опитвам се да кажа, че явно са преценили, че за фиксирания сервизен интервал от 20 х е по-подходящо 5W40 от колкото 0W20 и след като двигателят е перфектен, няма причини да не им вярвам засега. А който има представа от Алпите, ще се сети и за какви натоварвания става въпрос.

Но има смисъл, нали? А швейцареца каза, че е обслужвана само с - "обикновена синтетика 5W40". Едва ли целта на фирмения сервиз е само да спечели, като ти сложи по-евтино масло или ще рискува да ти скапе колата. Там тези неща са доста болезнени и доброто име е всичко, за нас е трудно да ги осмислим, но който е бил там е наясно, направо изчезваш. Но аз имах друго впредвид, че проблеми с валове, вериги, горене на масло се случват поради ненавременна смяна и по-гъстото масло носи на повече издевателства. Мерси за предложените масла и тези съм ги заглеждал и чел хубави отзиви за тях и може да ги пробвам.

Айде да разлая и аз кучетата. Следя темите за маслата с интерес, чета, гледам клипчета и постепенно, полека-лека започнах да си изяснявам нещата. Отсях плявата и си отговорих на въпросите, което не беше никак лесно! Колеги дадоха прекрасна идея да се посочат от знаещите и опитните конкретни марки масла за всеки двигател, с което няма как обикновения потребител да е наясно, виж вискозитета всеки средно интелигентен може да си го определи сам. Започна се нещо и до там. От страх да не се вземе за реклама ли? И какво ако е. За да е полезна темата, трябва конкретика, а не алабализми, пък който има научни интереси в тази област или го влече експериментаторството, моля, да действа и да запознава желаещите да се усъвършенстват. Убеден съм, че огромната част от посещаващите темата го правят с надеждата да прочетат прости отговори на въпросите си, но такива няма или информацията е така оплескана, размита и противоречива, че не могат да я систематизират и вместо да им се изяснят нещата, се объркват още повече, така няма полза! Не мисля, че целта на автора е била няколко човека да си ги мерят. Това е мое мнение и не ангажирам никой с него! Та, какво установих за себе си. Взех F-RV с двигател К20А9 на 120 х км от Щвейцария. Дълго време се колебаех с какво масло да я карам, четях, четях и нищо! В Бултрако ми казаха - 5W40, колеги тук- 0W20, както е според сервизния бюлетин на Хонда. В книжката пише всички вискозитети - от 0W20 та до 10W40. Обадих се в обслужващия сервиз в Швейцария да попитам с какво масло е карана досега и отговора е - Midland 5W40! А сега де! Има нещо гнило тук, въпреки препоръката на Хонда за 0W20. А знам, че там са стриктни и за тях е немислимо да си правят някакви експерименти. Значи има някаква причина, но каква е тя? Още повече, че там са Алпите и зимата е зима, а този вискозитет... Нали К- серията искала "тънко" масло, защото е с проблемни валове, които уж не се мажели добре, поради стеснени маслени канали? Гледах клипчета в които руснака обясняваше и показваше, че проблем с валовете се наблюдава само при двигатели, обслужвани на удължени интервали, а при тези на съкратени, т.е. при тежък режим, дори и с пробег от 200- 300 х км проблем няма! И повтаряше, че хонда обича прясно масло! Вискозитета нямал значение, само маслото трябвало да се сменя навреме! И каналите за маслото си били нормални. Нещо ми прещрака в главата, отворих сервизната книжка, а там - маслото е сменяно през 20 х км, толкова е сервизния интервал. Ами да! Ето отговора на въпроса защо 5W40, ами просто за това, че и след 20 х км, това масло ще има още вискозитет и ще маже! Ами ако са наливали 0W20, на което ресурсът е до 7-8 х км? След 20 х км няма ли да е станало 0W0? Всеки сам може да си прецени. Искренно съм благодарен на швейцарците, че са мислили с главата си и ще карам кола. Не съм съгласен с мнението, че на сервиза въобще не му пукало за двигателя, напротив даже, много му пука. Който не вярва за справка да прочете горното! Между другото, след сваляне на капака за реглаж на клапаните, видях че всичко вътре е чисто и валовете и веригата са перфектни, за което е спомогнал разбира се и малкия пробег, но преди всичко по-гъстото масло. Но оттук нататък, съм си направил изводите- като съм преценил факторите за моя стил на каране и географската област ще е 5W30 и смяната според препоръчаните моточасове за конкретното масло. Така ми се струва на мен, а дали съм прав, ще видим. Виж за конкретната марка масло ми е интересно и ще слушам знаещите. Сега съм с Петро-Канада СС 5W30, после мисля да мина на Yacco GDI 5W30. Айде стига толкова, че стана много дълго...

Има писано в темите за Акорд 7

Пробвай от настройките да изключиш опцията за автоматично сверяване от станциите

Днес и моя се оправи сам

Здравейте, колеги и за много години! Днес чудото стана! Както бях писал преди, часовника не искаше да се свери и показваше старото време(+ 1 h), мъчих го с всякакви настройки, а днес се промени сам! Без да съм откачал акумулатор, без да съм правил рестарт на GPS-а, нищо! Бях се примирил, че ще си го гледам така, евентуално до сваляне на акумулатора и изненада! Пълна мистерия(мизерия)!? Но съм щастлив.

Здравейте, и при мен същото сега, като исках да сменя времето. На навито се променя, а на малкия си стои старото. Навито ми е с диска и си функционира, макар че в Бг не показва, преди се настройваше. Изкарвах диска два пъти да се рестартира уж, няма промяна. Има нещо странно тук. В книжката пише, че настройката става само с навигацията!? Някой нещо да е установил?