Untouchable

Имах си същите ядове, ето ти темата да прочетеш. Там малко нещата стигнаха до дразги ма всеки си има мнение и е затворена темата.

Да не съобразих за снимката не съм оградил с червено. Версаче, не нося и повече сам си правя колата, и се цапам порядъчно, снимките съм ги правил аз от долу вдигната на подемник. Прегледай ми постовете и виж че 90% от монтаж демонтажа на части ги правя сам. Не съм вързан в ръцете и горе долу имам техническа грамотност. Просто много грубо ме зачеса затова ти се обяснявам. Ето оградих го, това нещо при мен е метал тежък, не е дървено. И повече шума идва от тропането на болта с който е захванато към планката, този в средата който виждате в ограденото с червено. Даже човека който го свали отви болта и му сложи парче от гумен маркуч да не удря на метал по отвора в планката през който минава. Тропането остана и си мисля да го махна изцяло, ма не знам дали ще направя грешка. А като гледам схемата която Krasi-mir е качил....и цената му е 109 Евро ново, ма за какво служи пълна мистерия. Съжалявам мислих че ще се ориентирате по описанието което давам за въпросния балансьор или квото е там.

Откакто купих колата има едно тропане от пред от дясно, окачването е прегледано професионално без забележка, качвам се тръгвам и същото тропане, и то се чува повече на легнал полицай все едно ти е скъсан болд, на метал удря. След поредната проверка и търсене на проблема попаднахме на това нещо, което е някаква планка, вътре на гумен тампон е закачено това желязо което си е бая тежко. Та като се заклати колата и то поради омекнал може би тампон за който е закачено с болт това желязо, се удря в гредата на колата и дрънчи на метал. И накрая открихме кое тропа. Ма това кое и аз не знам за какво служи, тежест на тампон с планка вързана към гредата? Предложиха да я махнат и да завият болтовете нали че от тея дупки да не почне някъде да се налива вода аз отказах и така си тръгнах и сега си карам с въпросния шум който ме дразни ама яко. Ако някой може да ми каже какво е това и за какво служи.

Колега виж темата за Акорд 8, там ще намериш всичко за което питаш. https://forums.hondabg.com/topic/90322-8-ма-генерация-акорд/

Колега, сравнявам го с много коли и такива след 2008г. Карал съм какво ли не, Мерцедес С 250 турбо дизел, Е -270,320, БМВ Е39, Е60, 525д,530д., Ауди А6 3.0 ТДИ, Тойота РаФ 2.0 Д4Д, Мицубиши 2.5 V6 Галант, още е в перфектно състояние и върви много с 163к.с., Пежо 407 2.0 ХДИ, 307 2.0ХДИ, И да не забравим най-великия автомобил който съм имал честа да притежавам и глупостта да продам, Хонда Прлюд 5 2.0i. Акорда ми пасна още като седнах в него и казах край с грешните коли. А Прелюда го имах като бях на 30 гореше в София 12, ма ми дремеше на ....., за съжаление стана тесен и гаджето стана жена, после дете и толко. Още ме е яд като гледам снимките му преди да го кача за продажба. Нарочно е с пернишка регистрация да не се обяснявам колко коня е като ме питат ахаха.

Акорд 8 на 100% е актуален, карам такъв 2 години. Как да остарява с годините? колата има брутален външен вид. Тоя ДПФ, ако не си го купуваш нов който е около 3 бона, с чистене няма да стане, даваш едни пари и след 1000км пак същото, разберете че живота на ДПФ-а е 230к км. толко, другото си е подарък. Ако няма да даваме 3 бона, процедурата е режа и хвърлям и ремап. Пушаците и тем подобни щуротии си ги оставете настрани. Направена качествено процедурата не води до пушаци, след ДПФ-а има катализатор. И като си търсиш Акорд гледай да е след 2008г. иначе ставаш като мен, даваш пари за документи от Бултрако (50лв.) за достоверност че е Евро 5 и после в КАТ(тесни инженери на автомобилостроенето) ти казват ъъъъъъъ ма имаме заповед че тея след 2009 са Евро5, твоята е Евро 4, не че нали тея 2008 не са 1/1 ма ся нали не може да спориш с такива специалисти от Министерски съвет. Та затова аз напук на това че се изръсих за моята 20к да карам Евро 5 ми го на.укаха, после имаше режа и махам. Вече 1 година така върви, разхода ми падна, мошността се увеличи, това ми е наблюдението. А това за Еко меко и бля бля, щели да слагат стикери и забрани за коли, доооообре, в центъра на София живея, квартала е само къщи, 10 човека се топлят на ДЪРВАААААА, като отворя прозореца да проветря и в нас става като цигански катун. Център София, а добре ли е после колите пушели и тем подобни щуротии, ДПФ на комините има ли ? не! тогава без да ми пишат някой за ЕКО и БИО, не съм някой прошляк да си хвърлям боклука от терасата споко. При триенето на гумите от асфалта фините частици са хиляди пъти повече от тези на ДИЗЕЛА, научно доказано, и сега какво на дървени колела ли да минем да дишаме чист въздух. Това че някой е решил да си продава електрическите боклуци и да анатемосат ДВГ си е геноцит. Та по темата Акорда си е перфектен на фона на немските боклуци от 2008 нагоре, търсих Бенц, БМВ, Ауди, 8 месеца и се нагледах на тотални каруци, напудрени от вън и като се загледаш виждаш реалността.....КАРУЦА. Не съжалявам че си купих Хонда отново, преди време карах 5 години Прелюд 5 и при нея сменях само усмивката на прозореца друго не се бараше. Акорда има перфектен разход, 4.5-5+ на дълго при 140км/ч. и към 6.5 смесено, 7+ в трафик София, това е за моя, добра тяга, 150к.с. са му достатъчни. Ако на тебе не са, с ремапа става 183к.с. но там идва момента с пропушването като я настъпваш затова моята не съм я ремапвал само и махнаха тапата ДПФ. Или пък търсиш S-Type която е 180к.с. Сравнявам го с БМВ 525д 163к.с. което карах преди нея и Хондата дърпа значително повече. Дали ще е с нави или без няма никакво значение, ако искаш си слагаш за 400лв. Андроид и си 2021г веднага. мисля че модела се прави до 2013г. даже на мен следващата не ми харесва на външен вид. Моята е Ексекютив има си достатъчно екстри които вървят с модификацията. Относно махане ДПФ-а това си е мое решение, спестете си тъпи коментари, държава която гори боклука на света не заслужава никакво внимание на тема екология. И както казах дизела и изобщо ДВГ са най-малкия проблем относно замърсяването на въздуха, поинтересувайте и прочетете малко научни данни за спекулирането с подобни велики ЗАМЪРСИТЕЛИ. Съжалявам ако съм засегнал някой всеки избира сам как да живее живота си без да пречи на другите.

Този човек май е доволен - https://www.youtube.com/watch?v=LJPPd8DEVro

И като се разрових из Алиекспрес намерих това - https://www.aliexpress.com/item/4001272283364.html?spm=a2g0o.detail.0.0.18515466gKJDnU&gps-id=pcDetailFavMayLike&scm=1007.33682.208877.0&scm_id=1007.33682.208877.0&scm-url=1007.33682.208877.0&pvid=f5561143-04f0-432e-b9d1-3eb788250e71&_t=gps-id:pcDetailFavMayLike,scm-url:1007.33682.208877.0,pvid:f5561143-04f0-432e-b9d1-3eb788250e71,tpp_buckets:668%230%23131923%2394_668%23888%233325%2320_23682%230%23208877%232_23682%235100%2323426%239_668%232846%238111%231996_668%232717%237560%23206__668%235153%2323663%2343 Има към края ревюта на хора закупилия и са с добри отзиви

Всичко е ок, ма я вижте захващането, всичко е на щипки, това ще е красота за крадците, отваря я само дърпа маха и буксите и си без навигация и с потрошена кола. Има вариант който се слага на самото място на радиото там се завива с болтове и за да я махнат трябва да се разфасова всичко което не става за 5 мин. Ето тука я има за 399лв. същата в България - http://hesperus.bg/oem-honda/2din-101h5110/ Ето това ще да е истината, нали да усложним максимално онези които обичат да барат по колите нощем. - https://www.youtube.com/watch?v=2lZk27TFoto Това е под видеото линка към китайците - https://es.aliexpress.com/item/4000805223732.html?aff_fsk=_AZjTRv&aff_platform=shareComponent-detail&sk=_AZjTRv&aff_trace_key=1f418d96cb1341d783d6b5b1161e9b51-1613405799382-04011-_AZjTRv&terminal_id=9090a4cde42647e0841f2fe5049bcec6&tmLog=new_Detail Това е подробно как се маха радиото от А до Я - https://www.youtube.com/watch?v=h2-CSVrzp5Y Ако някой намери тука в България да се продава варианта който замества радиото да драсне, аз съм по навид на него. Дано съм ви бил полезен.

Така правят разбирачите по сервизите които нямат комплект ключове ползват тея боклуци с веригата. Ами отваряш някой сайт за продажба на коли даваш за части Хонда Акорд от 2008 и почваш да звъниш и питаш, все ще се намери капачка здрава от англичанки за части. Няма да е на цена като нова. то е важно да са и здрави зъбите. Аз така си намерих секретните болтове, един подкалник беше счупен, и доста други неща. По добре от някоя разглобена от колкото чисто нова правена на майната си.

Задължително ти трябва ключ, ма не тея с веригите и с ламарините къде нали стягаш и арее трошиш. Виж ключа на едната снимка пише номера, и с удължителите на гидорето се отвива лесно. Моя както го виждаш беше със счупени зъби от разни разбирачи с онея ключове с веригите и стана, тоя ключ хваща плътно и няма проблем. Ако не става сваляш го целия. Сам съм го сменил.

3000лв. масла, ремък, скорости всичко с труда. Ма да намериш читав е проблем. Имаме една в семейството, това е съвсем друго измерение кола, мотора като работи не се чува и 275к.с. са яка работа. Просто красота.

Цената варира от 15-20+ хиляди някъде за 2010г. , преди да купя моята ми изпадна бяла 2009г. ,S-Type на фулл екстри 2.2 дизел 180к.с. автомат за 23 000лв. с 2 комплекта джанти 17 и 18 цола с хубави гуми, но със 17ките едвам си пъхаш пръста между гумата и калника, за другите не ми се мисли и друсането на мен ми е проблем затова не я купих. Много беше ниска, но вътре беше като от магазина. 2.2 дизела си има проблеми с тоя скапан ДПФ, 230 000км живот, после чистиш, караш след 1000км. почват пак ядовете и отиваш на хвърляне или нов с цена около 3000лв. Караш с хубава нафта, нископепелно масло и добавки иначе с нашата нафта яко ядове. Бензина не съм запознат но виж тука -->

Оооо хваля се как, тука всички сме милионери в държавата. Ти как мислиш? Не са ми проблем 50лв от горе на данъка, тези сметки се правят преди да купуваш, въпроса е принципен, защо 2 еднакви неща са с различна категория. Ма така цакат много хора с тъпо измислени документи иначе откъде ще се финансира бюджета а ? Не обиждам държавата, осмивам държавността, две коренно различни неща. За тея които бутат под рафта може за другите не, е това осмивам. Кво не разбра? темата беше за това каква е причината да махна ДПФ-а и как се държи колата след това. Знам че има катализатор технически съм грамотен. Но както казах БЕШЕ, ся стана поредната помия както обикновено става. Просто като за прости хора! ПОВЕЧЕ ТУКА НЕ ПИША КОЙ РАЗБРАЛ РАЗБРАЛ! МОЛЯ НЯКОЙ АДМИН ДА МАХНЕ ТЕМАТА СМИСЪЛ НИКАКЪВ, БЛАГОДАРЯ!

Човек значи извадих си документ от Бултрако за това че колата ми е Евро 5, цена 50лв. , ония от КАТ ми казаха че и от завода в Япония да си извадя все тая имало заповед и толкова. Скъсах всички там листа и толко, все едно запалих 50лв. . Има Такива Акорди продавани нови без ДПФ същата година и са писани Евро 5 от официален представител са продавани за какво говорим. Пари на държавни чиновници особено катаджии под маса не бутам, нерви за дела и тем подобни щуротии нямам а времето ми е пари. След като такива подобия на хора ни скапват живота, ще го карам с техните камъни по тяхната глава, затова пишат Евро 4, правя я Евро -4, все ми е тая, въпроса е принципен за това че не съм само аз прецакания а много още които не са писали във форума. Тука човек всичко е тотален срив, всеки гледа да прецака другия и не му дреме, ден да мине друг да дойде. Мен много отдавна ми е писнало и почнах да не обръщам внимание, аз простотии не правя, хората не лъжа, и тоя ДПФ е към 3000лв. за мен не нужна инвестиция при положение че пак на документи съм в 4-ката! Само чаках да се скапе и в кофата, ако някога нещата се оправят(което взе много яко да ме съмнява) ще си купя нов ДПФ, но за сега така се оправям с идиотите които само се опитват да ти диктуват живота, жалък опит ма нека си вярват.

Нещо не ми разбра мисълта, няма държава, защото аз си купих кола Евро 5, нали да съм ЕКО, и кво стана ааа ма тя не била Евро 5 а Евро 4 защото не влизала в годината 2009, защо ??? еми просто така, и ДА, държава която гори боклука на света не е държава, Германия и Франция къде видя да горят боклука на света и да го дишат хората ??? никъде защо??? защото са Държави не кенефи. И как така Една и съща кола с един и същ мотор различни години различни категории??. Аре да не пишем повече глупости, няма значение, ако прочетеш малко ще разбереш че при направата на батериите за ЕКО колите замърсяването и хиляди пъти повече. Тея директиви знаеш ли от кога ги има в Англия и щом там колите също ги карат на преглед с махнат ДПФ и не са им променили категориите значи може...ама ся и Англия ако не е държава какво да кажа повече. И като я закараш топла на преглед толко ги хваща системата коя категория е че нямам думи. Аз лично се чувствам прецакан че дадох 22 бона за кола Евро 5 а я писаха Евро 4 и лично с шефа на КАТ говорих и ми показа скапаната заповед че НЕ МОЖЕ ДА Е ЕВРО 5 2008г. Толко! За да плащаш данъци това е. Не съм поредния тарикат плащам си за всичко, не си хвърлям боклука от терасата и по улиците, смисъла на това което прочете е съвсем друг ма не го разбра както и да е. Та темата е за да разберат хора които със сигурност ще го направят това скоро с ДПФ-а какво следва след него. Това ви го написах да разберете че колкото и да ви се иска да сте в крачка с новото време, не ви го позволяват, и винаги ще сте прецакани а па вие се пънете колкото си искате. При следващи разводнявания и тъпоти от сорта " гледай го тоя колко е смешен да пише глупости " ще помоля АДМИНА да я изтрие! Съжалявам пичове, всеки си има мнение!

Споделих тук че ще изолирам ДПФ-а, причини първо 08.2008г. автомобила ми го пишат Евро 4, той фабрично е Евро 5, същата кола 2009г. е Евро5, защо?? защото балъците така решили да си пишат закони. Имало заповед че само коли след 2008г. били Евро 5, някой кръгъл олигофрен е измислил това защо??? за да ви дерат с данъка за това от 127лв на 170лв. - държава....НЯМА. Та по темата.....понеже търговеца е скапаняк, ми занулил компа на колата че демек е сложен нов ДПФ, аз си карам и след 10 000км. светна лампата ама оная кривата където колата в сервизен режим и ДПФ за смяна. Та след направена качествена диагностика при приятел излезе изгорял долен датчик на ДПФ -400 пауна. Та живота на ДПФ е 230 000км. колата ми е на 235 000км. Решението в кофата. Ако бяхме нормална държава бих купил нов и да го монтирам и ДПФ и датчик и там квото е, ма не е нормално някой луд да ти казва как черната дъска е бяла. Заключението, колата въври повече, разхода не е мръднал мисля даже че падна, с колко не съм я засичал но ми харесва. За сега всичко работи, главно тракшън контрола, защото при некомпетентна работа по компа първо той спира да работи. Колата НЕ пуши, Не е по-шумна, нарочно не е направен ремап защото колата ще почне да пуши като и даваш рязко газ, после следват и други неща, съединител, спирачки и така нататък. От 150к.с. с ремап става на 183к.с. но доколкото знам S-type е 180 ма е с друг съединител и спирачки, може и други неща не е само нали дай да сложим новия софт. А и турбо на 235 000км. да го натоваря не мерси. Та някой може да обори това което написах но си прецених че не си заслужава ремпа поне за мен, а не съм плащал за цялата процедура нямаше да плащам и за ремап та да се чудя дали да го правя, мое решение. За 150к.с. след махането на ДПФ-а върви много, сравнявам го с друг семеен автомобил преди време БМВ 525Д, 163к.с. разлика никаква, даже Хондата върви доста повече със своите 4 цилиндъра. Та това е за сега, дано да е полезно за хората решили да махнат тапата ДПФ. Еко активистите да ме извиняват ма държава която гори боклука на света не заслужва УВАЖЕНИЕ, и дизелите са най-малкия проблем на замърсяването, прочетете за фините частици от гумите на колите които са хиляди пъти повече от тези от дизела. Ама ся ако се върнем на дървените колела егати и прогреса.

Не се занимавай с тея големите разбирачи в представителствата на Хонда из България, там ще ти кажат че колата едва ли не е свършила за да ти опънат парите. Моята, обясних че светна с удивителна и ??? с принудителна регенерация се оправи, по - горе казах защо е запушена и какво ми е решението. Никога не бих си оставил колата в оторизиран сервиз да не съм луд. Там някой да се учи на нея знаем ги тея сервизи и техните подлоги аре мерси. Моята я карам, човека само погледна таблото закачи я и провери всичко и после я пусна и ми обясни какво става и какво да направя и като намери горния температурен датчик че не работи не ми каза давай да го сменяме нали...демек ареее дай ся едни пари ...после като светне пак ...пак да дойдеш и така докато е кола. За 2 минути каза какво правим, как и защо.....и толко. Цялата работа която описах горе беше 30 лв. Намират се още читави хора които заслужават всичките пари които искат за труда си ....даже и с бонус като си доволен. Онея другите рано или късно ще питат къде с.рат гладните! само да допълня....на мой приятел Джипа БМВ Х5 купено чисто ново няма да споменавам представителя.....след 5 години счупи скорости и като отиде да му ги правят там тея къде му я продадоха му казаха 5500лв. .....намери човек който му каза че частите са му 1800лв и той ще му вземе още 250 за труд. Присъствах на свалянето и отварянето на кутията...еее на филтъра пишеше годината когато е купена и той нашия я карал за смяна на масла в скорости ма вътре нали не влизаш и онея писали че сменяли...ма сменяли ми нали......д.довия, масло не сменяно никога а филтъра грозна картина ....а е консуматив нали. Ей ви ги оторизираните сервизи.....ставаш донор и толко....

Аз стигнах до шефа на КАТ и той ми каза че докато не му връчат заповед такива коли 2008 няма да ги пише Евро 5 дори и документ от Бултрако да им дам че е Евро 5. Защото хем искат чист въздух хем се ебават с хората....с една дума България, аз искам да не замърсявам но алчните очи на държавния циркаджия не ти дава това право нали трябва да краде ей затова нищо тука никога няма да стане. Моята кола съм я проверил и е Евро 5 но те ми я третират като Акорд 7 нали щото е от първите 2008г. и си мислят че мотора 2.2 150 коня не 140 е Евро 4. Ама те там в КАТ разбират повече от инженерите на Хонда ся как да им кажеш че не са по-вещи. Майната им каквото почукало такова се обадило след още малко колата става Евро -5.

Така да споделя и аз за този ДПФ. Акорд 8 2.2 i-DTECK 150к.с. 08.2008г. Колата я купих в началото на Март 2019г. смяна на всички консумативи с качествени по съвет на хора от форума на които пак благодаря, даже съм пускал теми тука, та след точно 10 000км. светна лампата с " ! " демек филтъра запушен. Та понеже стана точно на 01.01.2020 г. демек аре честито за новата година бях на път и почна дилайлата. Колата в сервизен режим мъкаааа, добавка за отпушване на ДПФ + МаксМоушън дизел до горе и карай там 20мин. с 60км/ч.....после.....натискай я над 3000 обр. ....псуването нали не го пиша че няма да има букви тука. От тея работи нищо не работи...проверено влезне ли в сервизен решим ЦЪ....не стават. Прибрах се снощи и днес на диагностика, прибирането мъка по магистралата като набере, повече от 145км/ч. не вдига и дано някой не ти убие инерцията, натисках я нарочно защото ме вбеси че се прецака по празниците, та закачаме я пускаме регенерация и ????? кво става горния температурен датчик на ДПФа не работи, долния е ОК. Та всички на които им излезе веднага лампата с " ! " не се мъчете да я регенерирате като мен лудия нали, да си прецакате колата. НЕ СТАВАААА! Принудителна регенерация, филтъра е запушен, защото без тоя датчик колата просто не се е регенерирала сама и край. На въпроса да си сменя ли датчика ааааа.....просто не си го задавайте....не НЕ си го сменяйте. Извода е че като ми продадоха колата, прошляка от който я купих независимо че ми я даде с една книга от фактури за смяна на масла и части през годините от 2008, тоя красив човек е регенерирал колата както направих днес и е нулирал данните за филтъра че е нов, което значи че има точно към 10 000 км. (тя толко и изкара на 10 000км светна) ,колкото ми каза човека днес след като я оправи. Та аз филтър няма да мия, реших че след още около 500км ще сменя маслото (Мотул 5w30 нископепелно ) да мине 10 000 км. ,преди да го сменя ще махнат филтъра, изолират системата ремапват на 188 к.с. и да ти е.ем аз и Евро 4, по документи от завода се води Евро 5 но нашите маймуни в КАТ нямали заповед да я пишели 5 нали, така ми казаха, демек ще плащаш данъци и толко, вместо 127лв. са 170лв. Тази процедура така я правят че после няма пушене и разни там проблеми с прегледи ...защото нали до сега се търсели коли до Евро 3 а от 2020г ще се търсят и по горни класове.....нали знаете че ние сме в България....тука всичко е направено да ти влиза до сливиците така че като спрат циганите да горят плексигласи, силикони и кво ли не зимата, ще има повече чист въздух. Да ме извинявате ако съм засегнал някой ма още ме държи пътуването с куция кон!

Така да споделя и аз за този ДПФ. Не е правилния раздел ма тоя филтър си е еднакъв за всички с този мотор. Акорд 8 2.2 i-DTECK 150к.с. 08.2008г. Колата я купих в началото на Март 2019г. смяна на всички консумативи с качествени по съвет на хора от форума на които пак благодаря, даже съм пускал теми тука, та след точно 10 000км. светна лампата с " ! " демек филтъра запушен. Та понеже стана точно на 01.01.2020 г. демек аре честито за новата година бях на път и почна дилайлата. Колата в сервизен режим мъкаааа, добавка за отпушване на ДПФ + МаксМоушън дизел до горе и карай там 20мин. с 60км/ч.....после.....натискай я над 3000 обр. ....псуването нали не го пиша че няма да има букви тука. От тея работи нищо не работи...проверено влезне ли в сервизен решим ЦЪ....не стават. Прибрах се снощи и днес на диагностика, прибирането мъка по магистралата като набере, повече от 145км/ч. не вдига и дано някой не ти убие инерцията, натисках я нарочно защото ме вбеси че се прецака по празниците, та закачаме я пускаме регенерация и ????? кво става горния температурен датчик на ДПФа не работи, долния е ОК. Та всички на които им излезе веднага лампата с " ! " не се мъчете да я регенерирате като мен лудия нали, да си прецакате колата. НЕ СТАВАААА! Принудителна регенерация, филтъра е запушен, защото без тоя датчик колата просто не се е регенерирала сама и край. На въпроса да си сменя ли датчика ааааа.....просто не си го задавайте....не НЕ си го сменяйте. Извода е че като ми продадоха колата, прошляка от който я купих независимо че ми я даде с една книга от фактури за смяна на масла и части през годините от 2008, тоя красив човек е регенерирал колата както направих днес и е нулирал данните за филтъра че е нов, което значи че има точно към 10 000 км. (тя толко и изкара на 10 000км светна) ,колкото ми каза човека днес след като я оправи. Та аз филтър няма да мия, реших че след още около 500км ще сменя маслото (Мотул 5w30 нископепелно ) да мине 10 000 км. ,преди да го сменя ще махнат филтъра, изолират системата ремапват на 188 к.с. и да ти е.ем аз и Евро 4, по документи от завода се води Евро 5 но нашите маймуни в КАТ нямали заповед да я пишели 5 нали, така ми казаха, демек ще плащаш данъци и толко, вместо 127лв. са 170лв. Тази процедура така я правят че после няма пушене и разни там проблеми с прегледи ...защото нали до сега се търсели коли до Евро 3 а от 2020г ще се търсят и по горни класове.....нали знаете че ние сме в България....тука всичко е направено да ти влиза до сливиците така че като спрат циганите да горят плексигласи, силикони и кво ли не зимата, ще има повече чист въздух. Да ме извинявате ако съм засегнал някой ма още ме държи пътуването с куция кон!

Съжалявам че не снимах ма, такова желязо което само се мандахерца под колата няма как да го объркате със сигурност, друго там до меката, връзка няма. А освен троп троп друго не прави за сега.

Здравейте на всички! Хонда Акорд 2.2 дизел 150 к. с. След 7 месеца нерви от дразнещ шум отпред долу в дясно реших проблема. Обикалях майстори и събирах нерви ама яко. Отговор от майстори, "няма проблем по окачването", да ама не. Та след поредното, вдигане на колата при един приятел, си я разглеждах сам и открих следното. Долу в дясно до меката връзка на изпускателните тръби има някаква противотежест, тя е продълговата и е разположена в планка свързана с тампон. Паланката се закрепя с два болта за гредата на мотора. С един болт е закрепена тази противотежест към паланката, този болт като се поразмекне тампона увеличава своето движение и се удря в леглото на паланката. Ето това чувате от пред, дрън дрън дрън, и при минаване на легнал полицай. Аз бях откачил от нерви. Та проблема как се реши, сваляте болтовете и махате паланката с тази противотежест. Отивате болта с който е свързана за паланката и в основата на болта сложете гумен пръстен отрязан от някакъв стар автомобилен маркуч с дебелината на болта, примерно. Монтирате всичко и тропането спира. Просто се намаля хода на тази тежест който е увеличен от размекналия се тампон а сложения гумен пръстен спира удрянето на метал в метал. Някой ще ви каже да го махнете това че няма предназначение, но аз не бих рискувал, щом е сложено значи има защо. Не направих снимка на това чудо, ако някой има представа да каже какво е и за какво служи. На мен ми е. а майката честно. Ако има грешки ще ги редактирам после че пиша от телефона. Дано написаното да ви е от полза.