zzfz98

Малко извън темата, някой ползвал ли е добавка за спиране на теч на радиатор на Wuerth? Казват, че помагало, а нали на Цр-втата се пукали.

И аз сега пускам парите :))

От Англия няма ли да са също толкова изгнили.

Искам да поръчам: https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html 3x12.99 = 38.97*1.9675=76,67-5%= 72.85лв https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html 4л 25.96*1.9675=51.07-5%=48.55лв Тотал 121.40лв

Благодаря за отговорите! Най-вероятно ремонт ще е. Казаха ми цена около 800-900лв. По толкова ли вървят, понеже опцията с изпращане по куриер не ми се струва добра.

Не мога да намеря, а и не мога на място да проверя състоянието ѝ. Ако имаш предложения къде да потърся гарантирано читави г/д, пиши. :))

Здравейте! 2 клапана няма накъде повече да се регулират и ми предстои ремонт на глава. Ще ми препоръчате ли в София читав майстор за това. И още един въпрос, тъй като има още малко ресурс главата. Да сложа ли първо ГИ и по-късно ремонта или да изчакам с поставянето му, т.е ще попречи при свалянето на главата?

Сменил ли си маслото на диференциала с оригинално на Хонда?

Биалетка?

Имам много странен звук идващ от единият заден амортисьор, наподобяващ глухо хрупане и стържене. Като я разклатя също се чува. Огледаха ходовата част и на пръв поглед всичко беше здраво.

Може би нвкакво налягане да следи? Този дебелият макуч, който влиза в двигателя не беше сложен хубаво и изпускше течност и от там съответно налягането да пада.

На антифриза е отделно от това за ключа. Като налях и спряха. Това с ключа си стои така, сменях модула на централното, че изгоря, но и при нивия го има, явно не е от там. Иначе ако излезеш и затвориш вратата преди да са минали 5-те сигнала, те спират мигновенно. Гледах клипове на някои американски, че като се даде на контакт писука, но по различен начин, при мен ги няма тези неща.

Има ли някаква схема с кодовете на писуканията от колата? Примерно беше ми много ниско нивото на антифриза и при всяко палене (в движение също) сигнализираше с 10 пискания. Дали има и други такива? Примерно като си извадя ключа от таблото, всеки път пищи 5 пъти и ми мига зеления ключ (може би да не го забравяш)

Колкото и да е студена, на D и R като включиш пада на 1000, като загрее падат още на около 900.

А нещо друго да попитам. Трябва ли като извадя ключа да ми мига лампичката и да писка 5 пъти? Дразнещо е и не виждам логиката

При мен като запаля се изфорсира до над 2000, после стои на 1500 на N докато загрее, после падат на около 900-950. Иначе като смениш на D или R, веднага падат на 1000-1100 дори да не е загряла. Имам 1-2 вкопани клапана, които са за ремонт и не могат да се настроят точно вече. Явно проблема ти не е в клапаните

На мен за АТФ-а ми казаха кога го поръчват и кога очакват доставка като ги питах.

Оказа се проблем с детонацията на цилиндър. На него точно имам вкопан клапан. Напомня, че идва време за ремонт на главата

И аз така ги карам

На какво налягане правите заводския размер гуми с 15-ки? В чуждестранните форуми чета различни мнения

Не съм правил друго. Разклатих го доста, че беше твърд. Наместих го, разкачих акумулатора и засега 2-3км градско не е светвал, ще видим

И аз така предполагам, би трябвало да има. Не съм усетил разлика във вървежа, шумове и тн

Здравейте. Днес свалих маркуча за въздух, за да проверя маслото на автомата. Уж го сложих както трябва, но след 1-2км ми светна чека. Възможно ли е причината да е от неправилно напасване и тн. да си спестя ходенето за диагностика? И дали да го напасна пак и да разкача акумулатора?

https://www.ato24.de/en/honda-atf-dw-1-0-946-l.html Колега, ще искам 3 литра от това. По мои сметки излезе 73лв. В София съм и може и лично предаване :))

Понеже е автомат (не знам другите дали са така), трябва да натисна ключа навътре преди да мога да го завъртя и да го извадя. Ще пробвам и в двете положения.