rusiq_81

Видях го това затова и пуснах тази тема Не съм му платил цялата сума.Яд ме е че съм отворил всичко а нямам съединител и ще трябва да затварям със стария защото нито имам сега пари за друг нито мога да чакам нова доставка на друг

Търся един колега от който попринцип съм много доволен но сега изчезна безследно и вече две седмици нито влиза в скайп нито отговаря на телефоните си.Момчето се занимава с внос на стоки от ebay.com Има регистрации в почти всички форуми и навсякъде се слави с коректността си но нещо изведнъж стана и изчезна.Ника му тук е DIAN KIM ето профила му http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=7934 Моля ако някой го познава или знае нещо за него нека ми даде някакво инфо понеже съм от Стара Загора а той е от София.Имат офис в софия SMART-BUY от където попринцип се приемат поръчки и съответно се взимат.Преди месец и половина поръчах комплект съединител и маховик и трябваше да са тук преди две седмици.

Продавам стоковите бутала с биелите и пружинките на клапаните.Цена за буталата 120лв,биелите120лв и пружинките 100лв.Частите са в перфектно състояние до одеве се движеха с 9000об За повече инфо 0888401577 или на ЛС

Не съм чувал за такъв в серийно производство

Май наистина както каза колега по горе,всеки си хвали това което има.В атмосверен вид д16ка за да бие б16ка има не малко а мнооооого доработки за да се случи това или както се прави най често в БГ е да се изхвърли целия интериор от колата да се оглозга да неузнаваемост Дсерията и да бие стокова Бсерия със всичкото си оборудване,екстри,климатици и тн.и после да се прави на мъж във форумите.Ако на това някой разчита ок Бсерията си пада ама това ли е целта и това значи ли че мощността е по голяма?Ако бъдем реалисти от 125кс да направиш 160кс на атмосверен мотор си е доста ама доста трудна и скъпа задача а и ако го направиш нямаш кой знае колко още да изцеждаш а Б серията тепърва започваш

Продадено

Така експеримента е направен,свалих дросела портнах го във вид на фунийка от двете страни на клапичката така че да се получи нещо като дюза на Вентури като лекото стеснение се пада там където уплътнява клапата.Всичко направих с дремел машинка и постепенно заглаждане като крайната шкурка беше 400.След монтажа и пробата забелязах лек подобрен респонс и подобрение в ниски,за високите не мога да кажа може и да има но е много минимално и не мога да го хвана или изопщо няма такова не мога да кажа.След няколко дена реших да направя още един експеримент и пак го свалих и го прекарах с шкурка 120 целия с цел да се надере и да не е гладка повърхността,след монтажа останах крайно учуден как колата направо умря.Ужасен респонс и определено по мудна в ниски,за високите отново не мога да преценя но определено нещата се влошиха осезаемо и изчезна лекото свистене което чувах преди от дросела при подаване на малко газчица.Свалих го пак и отново здраво заглаждане като свърших на водно 800.Всичко си дойде на място и сега съм доволен като цяло,не е нещо кой знае какво но за пез пари си заслужава.Не знам за рънъри,портове,всмукатели и изпускатели кое е по добре но от направения ми експеримент мога да твърдя определено че специално дросела е по добре да е по гладичък,не знам до колко заглаждане 800 може да се слага към групата на полирането или не но гладкото е по добре.Това е от мен

Относно меренето на дросела и на б16ката е 62мм на входа но клапичката е точно 60мм и навсякъде се води 60мм.Сваляш дросела даваш газ докрая и мериш клапичката това е истинския размер,това на входа може и до 66мм да си го напилиш но дросела си остава 60мм

Нова последна цена близка до подарък 150лв.

http://icbmotorsport.com/New3/Spoon_Sports_Throttle_Body.jpg

Аз за полировки и тем подобни не споря понеже и според мен няма никакъв смисъл.Въпроса беше за самата форма на дросела дали да е права както си е сток или да е като фунийка.По всички закони на физиката е ясно че ще е по добре,флуиди и тем подобни.Аз попитах дали някой го е пробвал,ясно е че чудеса не могат да станат от тази глупост но дори и 1кс да даде според мен си заслужава в свободното време да си го престържа за кеф

Кире то по тази логика се обезмисля слагането на всмукател,дросел,итнайк и др. след като порта на главата ти е същия Някой за скорост на въздуха няма ли да помисли? И как през еднакъв диаметър може да мине много повече въздух,само диаметъра ли е важен? За какво ние да слагаме турбо,то по добре да сложим един 300мм дросел същата работа

Нова цена 160лв. спешно

Въпроса е без да се бара клапата-паричката (ако така се нарича)

То е ясно за цялостното разширяване,въпроса е дали да е равно или да е във формата на фуния с цел някакво завихряне знам ли.Виждам че повечето ги правят на фуния както на линка по горе,също така на SPOON всички дросели са така направени.Ще взема да пробвам накрая че да видим

В перфектно състояние с дистанционно.Цена 170лв.За повече инфо 0885839654 СашоЕто какъв е модела: http://singapore1.tradenote.net/images/use...r_Car_Audio.jpg Ето как изглежда на тъмно: http://carphotos.cardomain.com/ride_images...70036_large.jpg

http://www.cobaltss.net/forums/showthread.php?t=149064 Някой пробвал ли е тази процедура? Дали си заслужава да се портне тази част преди клапата във вид на фуния и да се полира след това?Ако някой го е правил нека сподели резултати положителни отрицателни и нт.

Няма кире дросела ми е 60мм такъв дойде с всмукателя,мислях че одарих бинго на тази цена и че ще дойде с 62мм от ITR но уви пича си го е свалил.Както и да е и без това на б16 не му е нужен много голям дросел с този ще си каркам

Днес сложих TYPE Rския всмукател,разлика в ниски никаква даже мога да кажа че до около 7000об разлика не хващам но след 7000 до 8500 колата определено пълни по добре като преди след 8000 се усещаше вече замаляване,сега до края си ходи много доволно.Като цяло разликата не е голяма но все пак двигателя е сток и няма как да се изкара потенциала на това всмукателче,като това ми беше ясно още преди това но целта ми е след малко жокерчета които съм замислил да не се окаже стоковия всмукател малка спънка абе за мен всмукателя си е липсващото парче от пъзела който започвам след месец.Моят съвет за тези които искат такъв е ако ще си остават със стокова карантия наистина инвестицията не си заслужава много както каза някой по горе

Айде и аз да се включа в темата с моите мах 3-4кс което е според мен напълно логично.Как да стане след като същата конфигурация на 1,5 е 101кс. Ако се сложи и изпускателче и генерация и спортен филтър и леко пипнато екю може и да стане 100кс. Знам че на всеки му се иска но нека бъдем реалисти колеги

А това не е добре вече да не иска повече обороти Май няма да мина тънко и ще трябва да взимам нещо по сериозно Хаха снимката не е от моята кола но така или иначе ще се върти до към 9500-10000

Хм значи учудващо здрав,това е добре

Някой да е ползвал съединител с марката SECO или да има някакво инфо дали са добри.До колкото разбрах са корейски ама доста неизвестна марка а цените са много примамливи.Ако някой има някакво инфо нека сподели

Дросела е от б16а2 60мм.Причината за продажба е че пътува насам друг по голям.Който е мераклия ще мога да му го пратя след около 10тина дни мах след като дойде новия и го монтирам.Цена 120лв.

Продаден