Skynyrd

Днес се замислих за друго. Дали пък наистина това ELD не работи, а консумацията на фаровете да е свързано директно към алтернатора, като най голям консуматори и при включването им, алтернатора да вдига на 14 волта, а всички други консуматори да минават през ELD сензора, но когато той е повреден и не отчита нищо от другите консуматори, съответно не подава нужната информация към алтернатора за да включва на 14 волта.

Имаше още един коментар на човек, който установил, че алтернатора зарежда на 14 волта , когато колата се спуска надолу с натиснат леко педал на газта. Обяснявал си го като някакъв вид регенериране. Това смятам и аз да го и пробвам да видя дали е така.

По съвет на колегата ogi28 се зачетох и в чужди форуми и там коментарите са същите. Системата зарежда само при включени фарове. Японска му работа.... иди ги разбери. Някъв се оплакваш от същите проблеми за нова кола, като гаранционно дилъра му сменил алтернатора и акумулатора, ама файда няма. След него всички коментираха, че системата зарежда само при включени фарове, а не е проблем на акумлатора или алтернатора, а на някакво ELD устройство, което заводски е направено да отчита само консумацията на фаровете, като другите консуматори не ги отчита. Това устройство, като отчете по голяма консумация подава сигнал на алтернатора да зарежда на 14 волта, да ама отчита само фарове.

Старт стопа не ми е проблем. Почти винаги го изключвам след палене. Е случва се и да го забравя по някой път. Проблема е, че не знаеш дали ще запали колата след като я изгасиш защото не знаеш тая система dual mod charging дали е зареждала нещо докато си карал или нищо не е зареждала, като стана при мен..... след 150 км шофиране и три паленета след това се оказа, че за четвърто палене ток няма. Ако за 150км тази система нищо не зарежда, а само се харчи ток, какво правим? Акумулатора, днес го проверих на товарна вилка и си е ОК.

Странно защо се измерва само част от товара. Аз смених акумулатор с нов защото мислех, че стария е заминал, а явно си е бил читав. Днес оставих още 100лв за проверка на четки и колектор на стартер. Баси, при мен излиза, че е на 14 волта само с включени светлини, а аз рядко ги включвам защото карам денем на лед светлините и за една две седмици в акумулатора няма ток. Ако включа късите или дълги светлини през деня, светлината на таблото намалява и нищо не се вижда на него през деня. Много тъпо.

Колега, благодаря за написаното. Моя случай съвпада едно към едно с описаното за акорда. Явно проблема при мен е, че я карам повече градско на къси разстояния и рядко ми се случва да мина 1500 оборота. Миналата събота направих София - Враца, като карах бавно защото не бърза за никъде със изключени консуматори, само лед светлините работеха. Във Враца спрях на две три места и от там тръгнах към селото да видя майка и татко, че не се бяхме виждали от нова година. Точно спрях пред къщата, колата изключи от стрт/стоп, отворих вратата на двора да я вкарам и като натиснах Съединителя да запали..... Дръжки. Нема никой в акумулатора. Едва завъртя и спря. Странното е, че старт/стопа действа само когато има достатъчно енергия в акумулатора за да запали отново. А тогава си изгасна и след 30секунди едва завъртя малко и умре.

Явно трябва да се ходи до бултрако защото включва над 14 само когато се включат фаровете. Иначе с включено радио, подгрев на седалки, вентилатори не включва на 14.

Това не натоварен, 14.2 и натоварен 14.6 ли?

Не, когато е на товар е 14 и нещо, а когато не е под товар е 12 и нещо.

На мен ми е между 12 и нещо и 14 и нещо( не натоварен и натоварен) не запомни точните цифри. Намерих обява в ebay за алтернатор за дизел само, че за 8а генерация. Бяха го обявили на 12/14 волта.

Колега на мен ми се случи същото. Заредих един път десет лева , и не изгасна, после Заредих 20 лева и пак неизгасна. Накрая се ядоса и си сложих до горе и всичко се оправи. Явно при зареждане на малко количество системата се бъгва.

Здравейте. Искам да попитам някой наясно ли е какъв волтаж трябва да дава алтернатора когато е натоварен с консуматори и когато не е натоварен с консуматори. Става въпрос за 2.2 дизел.

Аз също съм с 2.2 DTEC, но резервата ми светва при оставащи 90км, което ме съмнява да е 12 литра защото с 12 литра нафта ще мина минимум 250км.

Средния разход на Сивик 2.2 дизел, 150 кс, 9та генерация, София-Мездра през Искърското дефиле. 3.1/100

Вчера смених летните със зимните гуми. Летните ги сложих пролетта 17 цола чисто нови нокиан. Вчера като ги свалих предните бяха на 6мм грайфер, а задните галоши на 3мм и това само за 10 000км. Чудя се дали проблема е в колата или съм попаднал на лошо качество гуми. Чак такова изтриване не знам как може да се получи от половин сантиметър на гумите и то на задните. Някакви идеи? Пролетта я карах в сервиз на хонда за проверка на ходовата част и геометрията и ми казаха, че всичко е ОК. Имало някакво отклонение в задния мост, което няма как да се регулира, но било в рамките на нормалното. Зимните също са ми нокиан 16 цола, но при тях няма изтриване.

Разход от 3.1/100 на хонда сивик 2.2D. Компютъра е занулен на околовръсното на Люлин и от там през Искърското дефиле до Мездра. Разхода е само по борд компютър и не съм го засичал на колонка. MOV_1108[1].mp4

Колега от кое представителство ги взимаш? Аз преди 3 месеца смених само перото пред шофьора на Ботевградско шосе и ме оръсиха 27лв.

Реших да пусна снимка и на моята кочина.

Есента направих пробно шофиране от София до Враца, като си имах път на там, но исках да проверя до колко мога да сваля разхода на колата. Тръгнах от Люлин, когато стъпих на северната тангента при вече загрял двигател и двама човека в колата занулих разхода. Карах с много галене на педала и много плавно ускорение. На магистралата повече от 100 не вдигнах, като средно там карах с 80-90км, след излизане от магистралата при Ботевград има изкачвания и спускания, като при спусканията използвах максимално енерцията. Целта ми беше едно село на 20км след Враца. Общо да съм минал поне 120км, като компютъра накрая ми показа среден разход 3.6L на 100. Това е само на компютър, а дали е реален не съм го засичал на колонка. Колата е 2.2 дизел.

Ясно. Да, алтернаторът ми дава 14.4 волта, замерих го преди 2-3 седмици. По принцип акумулатора ми е Varta EFB. При EFB акумулаторите, какво трябва да е напрежението, което излиза от алтернатора 14.4V или 13.8V?

Предлагат ми някакъв на Varta и Bosch, но не са EFB, а AGM. Дали ще има проблем с такъв акумулатор-AGM. Били уж последно поколение и са за автомобили със Start/Stop System? Между другото, успях да изровя едно зарядно, беше на балкона. От 15 години стои на балкона и не е пипано. Вкарах го вътре, включих го и о, чудо, още работи, дори ръжда няма по него, а балкона си е открит, не е остъклен. Зарядното е българско.....пернишко производство .

Общо взето това е обяснението от човека как се прави. Мисля, че по евтино е да си купиш стойка за телефон. :-) Thank you for all the replies guys. Yes, what I did was hack i-mid and control it with a toggle switch. If you see one of the sticky threads which is "Video on i-mid", you'll notice that it's not that complicated once you understand how you "steal" backup cam signal. On that thread, a dvd player was used to watch movies, however I use HDMI to RCA converter as you can imagine. http://www.amazon.com/Etekcity®...9411539&sr=1-1 This is the actual product I purchased. Really small but works great so far. And the netgear product is push2tv ptv3000. It works almost perfectly with galaxy s3 but I have no idea about whether it works with other phones like LG, sony or nokia. I bought refurbed netgear for about 30 bucks and another 30 bucks for the converter. An HDMI cable to hook them up and a dual port USB car charger needed to power the system. Well, considering which product fit to my needs, there were a lot of Miracast dongles out there but I was not sure thinking "will the miracast accomplish this mission without any hassle?" I still don't know about that cause I chose netgear instead. If you go to ebay searching for miracast, there's a bunch of products selling from asia but I'm not sure which one is the right choice to you in particular. One thing that certain is that you should never buy chromecast since it's not for the mirroring. There is about 1-sec lag on both video and audio as you can see in my videos. But I feel it's okay to me. Nothing bothers me while I'm driving with gps navigation as far as I'm concerned. If you plan to DIY on wired mirroring, it's easier. You don't need a netgear nor miracast, but you need an MHL cable to hook it up to HDMI converter directly. It probaly gives you reliable connection than the wireless one without any lag. Thanks guys. Hope you succeed if you plan to DIY!

Да, имам старт/стоп система, въпреки, че не знам каква е разликата в акумулаторите за старт/стоп и коли без такава система. Оригиналния ми е Varta 70Ah, колата е 2.2 дизел. Ти по принцип имаш такава система и не я ползваш или изобщо нямаш? При смяната на акумулатора колата отчете ли някаква грешка? Защото ми казаха, че е възможно да отчете грешка, която евентуално след време сама се чистела, ако не се изчисти се ходи в Honda. От вчера продължавам да я карам, като ползвам минимална консумация на ток. Включвам само дневните светлини и вентилатора на парното. Индикацията на таблото изчезна и си пали без проблем. Явно акумулатора е тръгнал и при включване на повече уреди не може да зареди достатъчно ток и пада по някое време.

Мда, акумулатора е. Минах през още един майстор, човечеца си беше възрастен на годинки. Закачи мултицета и ме извика да гледам какво показва. Показваше нещо от рода на 14.нещо волта на свободен ход без натоварване с допълнителни уреди. Каза ми, че това си е нормално за работещ алтернатор, после ме погледна и ми вика, абе аз до сега японска кола на 5 години с развален алтернатор не съм виждал. Накара ме да включвам и изключвам светлини и да вдигам оборотите и ми вика, алтернатора е чук, бегай си търси акумулатор. То и акумулатора си е оригиналния от 2012 година и ми каза, че е нормално за тия години да е заминал. Да, да спомена и другия сервиз, да не се обърка някой случайно да мине през него. Голям тарикат се оказа, направо ми вика оставяй ми ключа имам човек за алтернатора, без изобщо да ми покаже какво показва мултицета. Казах му, че ще помисля и по късно евентуално ще я докарам, а тоя ми вика, абе човек ей там ще ти свърши акумулатора на пътя и ще береш ядове, оставяй ми я и да я карам да се оправя, естествено не я оставих-щял да я кара някъде да я оправят, дори не ми казва къде. Сервиза е в Люлин8 срещу "Адашите" на булеварда Царица Йоана-НЕ ХОДЕТЕ ТАМ.

Здравейте. От известно време ми светва на таблото символа на акумулатора. Имал съм случаи когато след гасене на двигателя и повторно палене да изгасва. От вчера ми свети постоянно и тока в акумулатора беше паднал. Сутринта запалих, карах я около 3-4 километра и я паркирах, веднага при опит за повторно запалване, стартера завъртя съвсем малко и спря. Оставих колата за час и половина и пак я пробвах и запали отново, като символа с акумулатора продължава да си свети и ми изписва Auto start/ stop system is not avilable. Най интересното е, че когато изключа auto start/stop системата от бутона, символа с акумулатора изчезва от таблото. Чудя се при повреден алтернатор дали не трябва да свети постоянно символа с акумулатора без значение дали auto start/stop системата е включена или изключена. Минах през един сервиз, "майстора" закачи уреда за секунда, дори нямах възможност да погледна какво показва и директно ми каза....алтернатор, оставяй ключовете, ще я правим. Естествено не я оставих, въпреки, че той беше много настоятелен.