stanislavnba

Като дебит няма разлика. После ще ида да проверя, и това с клапата пак. Но ми се стори , че всичко се движи както трябва.

Моята се движи по същия начин, което е още по странно. Променям температурата и се движи клапата. Защо духа студено тогава , вместо топло от шофьорската страна? Някакви идеи?

ще го погледна утре това, ако стане супер

В момента съм без климатик От над година вече. Имам един компресор в багажника , но все не ми остава време да ида на майстор да го сложи и си карам без климатик. Освен 1 година да съм бил така и да не съм разбрал.

Здравейте, тия дни забелязах, че шофьорската половина не ми духа топло. Пасажерската част си работи нормално, като намаля градусите си е хладно, като вдигна е топло. Но на шофьорската е все едно и също. Има ли шанс това да се оправи без да се разглабя цялото табло?

Оправи се със сешоара.

Пичове, жената взе да чисти колата с парочистачка. За дезинфекция и всичко. И сега не ми бачка централното, алармата и багажника. Въпроса е? Модула за централното и алармата един и същ ли е и този на шофьорската врата ли е? Ако не успея със сешоара да го оправя , как да си отворя багажника?Турер е колата.

Офф и аз съм със същия проблем. Днес сменено време викам чакай да си го настроя и бам, неще. А преди си работеше без проблем. Странно ми стана още повече като видях толкова много хора със същия проблем. И няма значение настройката на ГМТ дали сменяш изобщо малкия екран не реагира. Много интересно ми е как е станало на един куп колеги така ? Преди помня, че часа на навигацията е същия като на малкия дисплей. Хмммммммм ще следя темата дано някой открие решение. Тая работа в 1 часа да рестартирам не ме блазни.

https://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-ACCORD-MK7-2002-2007-2-0-PETROL-A-C-AIR-CON-CONDITION-COMPRESSOR-PUMP-UNIT/183837734839?hash=item2acd9537b7:g:6hgAAOSwC8Fc-bte#viTabs_0 ей този го дават за моята кола. https://www.ebay.co.uk/itm/2006-2008-MK7-Honda-Accord-A-C-AIR-CON-COMPRESSOR-PUMP-K24A3-2-4-Petrol/223616124719?fits=Car+Make%3AHonda&hash=item34108f472f:g:EuQAAOSwA1NdS-El а този го дават за К24А. Обаче моя е абсолютно същия по модел и номер като този втория.

И аз да напиша, вече след 2 годинии 1 месец каране. Хонда Акорд К20А турер, 2005 година. Купена на 182000км по километраж, ама изглежда на реални. Сега е на 203 000 общо 21к. Купена е нов внос, там 500лв разходи за регистрация(на инвалид е и е по евтино). Винетки и данък също не плащам. Първоначално 1240лв разходи след покупката за ремонт: Хидравличен маркуч и течност предни дискове, шлайфане на задни накладки смяна масло, ремък, водна помпа тампони стенд акумулатор зареждане климатик регулаж на клапани стелки и стелка на багажника - 130лв Разходи за ГО и ТП за 2 години 540лв. Гуми летни и зимни на 1 сезон + зимни джанти - общо 600лв. смяна на масло и филтри - 140лв ремонт 2 задни спирачни апарата + 2 нови задни диска и накладки - 350лв смени на масла и всички филтри и смяна на съединител на компресора на климатика - 250лв с рег на клапани Реално до сега всичко беше супер. Двигателя няма вибрации, не се чува изобщо , все едно си с изключена кола. Но ми се прецака компресора и сега ще видя колко пари ще идат там. Иначе като гледам до тук съм минал тънко.

А да питам има ли разлика между компресора за К20 и за К24 ?

Сега ще разгледам. Че изобщо не ми се дават толкова много пари за нещо което реално ми трябва 2 месеца.

Други варианти ще разгледам, този не ми харесва. Аз през живота си 1000лв за ремонт на кола не съм давал , стигне ли се до там се сменя колата.

Човек тая кола на 15 години, да дам 800лв за 1 климатик ми се струва адски лоша покупка. По добре да я продавам така :D.

Продължение по темата :(. Сменихме бубината и се оказа, че компресора прави няколко оборота и блокирва. И явно заради това е изгоряла бубината. Та това няма оправяне, трябва да търся нов компресор. Някой знае ли от къде втора употреба- Пловдив, има ли смисъл изобщо от втора ръка или за нов да търся ?

Не е това. Това показва само как се маха съединителя. Което не е проблем, аз не знам бубината как се сменя. Ако е както на генератор, няма как да стане без да махна целия компресор. А не знам за да го махна дали трябва да се източва фреон. Или има клапи.

Прецака ми се климатика. Проверих релета, бушони, жици, не е от тях. Последната букса която стига до компресора я измерих с пробна лампа и до там ток стига. Което значи, че компресора е прецакан. От Пловдив съм, ходих до импас 56 и там казаха че сигурно е бубината, имат налична 60лв, ама могат да ми я сменят чак след 10ти другия месец. Да питам някой тук сменял ли е, дали мога сам, без подемник/канал да я сменя.

Оправих се. Капачка та се отвори с 300 зора

И габаритите се оказаха че не ми светят. Те са в5в и те са лесни за смяна. Н1 на други коли съм сменял не е проблем. Проблема ми е махането на голяната черна капачка.

А къде се намира тогава крушката за късите ? Че имам дълги, мигач и тази . Другата букса както казах, като я извадя и излязоха кабели а не крушка. И като проверих W5W крушката в Гугъл и магазините, няма нищо общо с моята. А нормалните 55W крушки за ХОнда , цокъла им е същия като на моята ЛЕД крушка.

Мерси, отивам да купя и да сменям.

Здравейте, вчера ми изгоря дясната крушка на късите. И гледах уж едно видео как се сменя, не успях да си вкарам ръката от страната на хидравличния мъркуч, ама дадох пълен ляв на волана, мръднах кората под калника и от там стигнах до буксите. На едната букса, която си мислех че са късите я извадих и от там само кабели излязоха. После извадих другата и изкарах Лед крушка Приложена на снимките. Това ли ми е за късите? То няма за какво друго да е ама да питам.

Мерси колега. Вярно било лесно. По трудно беше намирането на такава крушка.

Здравейте, това сигурно е мега тъп въпрос , но не се справям сам. Как се отваря средния плафон на Турера. Между предните и задните седалки. Имам чувството, че трябва да има някакво болче някъде, защото още малко и ще изкъртя всичко, а би трябвало да е много лесно. Другите всичките крушки съм сменил и е супер лесно. Тази не мога да стигна до нея!!!! Кажете как се отваря, моето нещо да не се е стопило вътре и да е залепнало знам ли.

Акорд Турер 2.0 , Купен на 182 000(мисля реални, ама ...) Карана от мен 14 000км. Като я купих изглеждаше некарана от бая време. Такси по регистрация около 500лв(не помня точно, но е на инвалид и някой неща са безплатни). Веднага смених: Тампони на носачите, предни и задни, хидравличен маркуч с течност, предни дискове и накладки, задни дискове шлайфане + накладки, масло + всички филтри. Всичко 1100лв. За газаджия съм давал 2 х 30лв . Реглаж на клапани 1 път + гарнитура - 30лв общо. Гуми 2 чифта + железни джанти - общо 750лв (втора употреба на по 1 година ги взех). Реглаж преден мост - 20лв. Смяна на маслото 2ри път - 140лв всичко. Това лято ми направиха проблем задните спирачки, и се оказа прецакан единия апарат. Сменени 2 задни диска, профилактика на 2та задни апарата , нови накладки задни + работа - 340лв. Гориво, застраховки и подобни не ги смятам, защото каквато и да е друга кола ще са пак толкова. Общо : 2940 Купих колата за 7000, като смятах около 3000 за да я вкарам в прилично състояние. Реално за година и 4м , съм дал под сметката. Може би ще ми се наложи подмяна на електрониката на газовата (650лв) и не знам кога съединител, че ми се струва твърд, но пък не прави проблеми.