stanislavnba

То не е майтап това, купуваме едно такова и целия форум ще мине с него Само дето сигурно толкова и работи.

Да де ама това е просто промяна на срока за оправяне на "нередностите". Което е пълна глупост. Аз няма да дам 500лв за катализатор , който след 1 година може да се здуха и да вредните емисии пак да са над нормата. Да не говорим , че изчетох сумати теми, където обясняват за страхотното гориво в България. Реално не са измислили все още решение на моя проблем и не се знае дали ще измислят. До тогава хондата в бокса и ще си карам старата кола, която бълва 10х повече, защото тя е позволена.

Колега дай един линк Преди 2 часа като си миех колата и минах през един ГТП и питах там и онзи директно ме отряза и ми каза, без катализатор да не минавам, че щели да ме спрат от движение. От кога е тази "нова" "промяна" то не можеш да им хванеш края.

Интересно на мен като ми откраднаха катализатора миналата година и в друга тема видях, че универсалните са пълни батали и държат не повече от 1 година, как става минаването. Имам Ауди купе 95г, което е без категория и то може да бълва 10 пъти повече емисии и то ще мине без проблем. Обаче акордчето ми което е в топ форма, няма да мине защото няма катализатор? Е къде е логиката, да си карам аз още по старата бангия или някой скапан трактор дизелак.

На мен преди година ми откраднаха също катализатора. Ламдите не знам дали седят или просто кабела е рязнат , но грешка не ми дава. Сложих тогава просто един резонатор, защото трябваше същия ден в който разбрах , че ми е откраднат катализатора да пътувам и така стана. Миналата година минах ГТП на косъм, бях съвсем малко над границата, но писаха че минавам. На 21 този месец ми изтича техчническия и се чудя какво да правя. Като чета тук, няма грам смисъл да се слага универсален катализатор, най много да мина 1 път и другата година да имам същия проблем. Какво е направил твоя газаджия , че да минеш прегледа?

Оказа се регулатор на вентилатора или нещо такова, майстора каза. Една джаджа с радиоторче за охлаждане, каза че по принцип е слабо място на доста коли. 40-50лв е , оригиналното е майка си и баща си.

Релетата са 3 еднакви, нямам с какво да ги тествам , но им размених местата и нямаше разлика. Най много да купя 1 резервно и да пробвам. Иначе кондензатора го сменях преди 2 години. Сменях цялата система , че компресора беше се прецакал.

Здравейте, днес като се качих в колата и нали е лятна жега април месец, пускам климатика и по едно време се усещам, че нищо не духа. Устонових, че нито се включва вентилатора, нито компресора. С Акорд Турер 2005г съм с навигацията, на екрана излиза че уж работи, градусите уж се регулират, не се ослушах клапите долу дали мърдат имам леко чувство че работеше това когато мърдам градусите. Проверих всички бушони и вътрешни и външни и всичко е здраво. Някаква идея?

За някаква друга кола става въпрос. Няма такава букса. Само кори. А и под корите няма букса.

А ако кажеш и как се сменя тази Т20 крушка

Ами аз мислех че са лед. Ама май не са. В този форум намерих едни коментари , че уж било с крушка на 7ма генерация. Обаче не виждам от къде се сменя.

Здравейте, как се сменя крушката на 3тия стоп. Нещо търсих ама не успях да намеря и не искам да счупя някоя щипка или пластмаса.

Тоя колега дето не е дал обратна връзка сигурно съм бил аз :). Каре се оказа, както и се предполагаше. На старото каре имаше износване минимално а разликата с вибрацията брутална. Лошото е че и лявото каре ми е за смяна, вътрешно а то по трудно се намира. Та намери си хубав майстор, те мразят да проверяват карета по принцип.

Нито една лампичка не светна. Ама откакто долях маслото всичко работи добре.

Маслото беше под минимума, макар лампичката да не светеше. Долях 1.5л , като стигна почти до макс с толкова и на място вдигна над 3000 оборота. Дано да е било от това, утре имам да карам 150км , ще разбера.

Да допиша , че този проблем го оправих отдавна ама не съм писал. Запушен радиатор беше проблема. Ама яко запушен. С машинно почистване се оправи проблема , като 1 буркан мръсотия излезе. Ако някой му се случи за напред да знае с машинно почистване се оправя много лесно.

Днес на Калофер по завоите нагоре , както си изпреварвам всички и изведнъж не ми дава да мина над 3000 оборота. Никаква лампичка не свети. Под 3к работи перфектно. Няма значение на коя скорост съм или дали съм спрял. Над 3к оборота не ми дава. Някаква идея какво е това? Казаха ми някой вал може да е сдал багажа , ама защо под 3к работи перфектно. И преди това си работеше всичко идеално.

Да напиша че след 5 години и 40 000км днес правих реглаж на клапаните и майстора ми снима вала. Не е мръднал. Общо взето на всяко второ сменяне на масло го преглеждам и до сега всичко му е наред. Ако някой колега има същия проблем, ако си поддържа двигателя добре, може и да се размине без дертове.

Да бъда и аз малко полезен. Проблема беше от Стоп машинката. Ако на някой колега му спрат всички стопове и не е бушон №13(който се проверява като натиснете клаксона ) ,най вероятно е от машинката. Аз извадих моята, много е просто, махате от буксата и просто завъртате по часовниковата стрелка 1/3 оборот и тя излиза. Като я отворих, се оказа уникално прост механизъм, просто бяха нагорели пластинките. Почистих ги с една пила и малка отверка на всички допирни точки, върнах обратно и всичко топ. Някой може да си спести едни 100лв за майстор и нова машинка.

Да Н13 и то пак е клаксона и стоповете на едно. Не е от предпазителя , ще видя от датчика на педала.

В един форум намерих, че уж бушона за клаксона N10 , 20 А , бил за клаксона и стоповете, заедно. Ако не е много проблем на някой да провери дали е така :). Че ако не е от бушона , сигурно ще е от машинката на педала.

Здравейте колеги, и трите задни стопа не светят. Не мога да намеря бушона и затова питам , къде трябва да е? Под предния капак до двигателя не го намирам и вътре в ляво където са бушоните на купето и там не го намирам. Има ли друго място или съм пропуснал нещо?

Ок, значи не е супер сложно, ще видя дали аз ще го свърша или майстора. Не ми е прекалено спешно все още, колата все пак загрява що годе бързо пък и то студеното мина. Но след някой друг месец, като го промия ще пиша дали се е оправил. Че гледам колегата в другата тема е забравил да напише.

А как се отстранява този проблем? Цялата охладителна система ли трябва да се чисти?

Значи клапата се движи. Когато регулирам на 20-30 градуса духа едно леко хладно към топло, на пасажера духа горещ въздух. Когато дам до 16 градуса на шофьора духа леден , на пасажера леко хладен. Което значи че клапата си работи и вътрешно а проблема е нещо друго. А и външно като погледна двете страни си работят еднакво.