Jump to content

Georgiev crv

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    205

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от Georgiev crv

  1. Отговорено

    Благодаря! Горепосочените стойности за "живи данни", само при свързан OBD и на ход ли могат да се видят? Предполагам, че трябва да се "направи едно кръгче" с колата с изреждане на всички скорости и включена диагностика.

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

  2. Отговорено · Редактирано от Georgiev crv

    Гледам, че темата е замряла :). Искам да взема от тия евтини китайци 2 din. Но не знам със каква букса е оригиналния плеър на колата, не че е голям проблем, ама все пак.. Трябва ми и видео вход, за да "закача" и една камера към плеъра. Прилагам малко линкове :

     

    http://s.aliexpress.com/uQbYFvEz

     

    http://s.aliexpress.com/6RNNfiEb

     

    http://s.aliexpress.com/rAr6jEJZ

     

    Четох, че има някакъв проблем с размерите. Това ако е основната грижа, мисля, че със рамка ще стане. Въпроса ми е, има ли други неща, с които трябва да се съобразя?

     

     

     

  3. Отговорено · Редактирано от Markony

    Ами, чистя ги и след 5-6 км чека светва със същите грешки. Не забелязвам разлика във вървежа на колата, но може и да бъркам. Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

    Провери с още една диагностика за сравнение!

    Е, то почти не останаха диагностики. Освен със ELM Bluetooth (Torque) да я цъкна, че един познат я има джаджата. Но HDS би трябвало да показва най - коректно, мисля. Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

  4. Отговорено

    Да съживя малко - скоро си инсталирах HDS, ползвам я през mini vci - то (xHorse) - на нея ми дава две грешки - P0325 И P0420, като последната означава неефективна работа на катализатора. Странното е, че при тест през Delphi ми излиза само грешката със knock sensor - a. Като я закача на HDS - и двете. Мистерията се задълбочава, и без разглобяване няма да стане май. Интересно ми е, имат ли тези две грешки някаква взаимовръзка.

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

  5. Отговорено

    Някой знае ли къде мога да видя нормалните обороти за смяна на скоростите, както и lock up на колко оборота включва? Днес я тествах малко, но не можах да разбера, от първа на втора мина на 3000 rpm, после от 2÷3 на около 3500 - 4000, и после женицата ми златна започна да дудне нещо, и отървах бройката. Утре ще я тествам на магистралата отново. :)

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

  6. Отговорено

     

    За Тойотата имам наблюдения /Авенсис/ Д4Д малкия мотор и не съм много доволен от оригиналното..
    Дали са ОК маслата на Petro Canada, мисля че са хидрокрек, което всъщност не ме притеснява, мисля да взема някакво за D4D мотора 5W40. Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

  7. Отговорено

    Странно, при мен линка, който съм дал работи, а твоя не. Както и да е - важно е да му се получи на младежа настройката. Правил съм го на Тойотата, там като допълнително заклинание имаше и отваряне и затваряне на врата. Ако е загубил настройки (а не друг проблем) със сигурност ще се получи :)

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

  8. Отговорено

    Здравейте! Вчера при смяна на маслото са ми сложили Castrol magnatec start - stop (SAE 5w30) . Спецификациите му са : ACEA A3/B3, API SL /CF, докато за моя двигател (K20A4) по американската API изискванията са API SN. Ще се включа в поръчките от Ato24, за да имам за следващата смяна подходящо масло, както и за Тойотата (D4d), но въпросът ми е - има ли някакъв проблем да карам дотогава с това масло Хондата?

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

  9. Отговорено · Редактирано от Georgiev crv

    Пробвах да копирам процедурата, но не стана, за това поствам линк към темата - там някъде в около средата я има процедурата за обучение на дистанционното. За да бъда по - точен, това е пост номер 16, от Krasi - mir.

    http://forums.hondabg.com/index.php?/topic/67713-Загубен-ключ-и-дистанционно-за-ЦР-В

     

  10. Отговорено · Редактирано от Georgiev crv

    Благодаря много! Добре направих, че отказах поръчката значи :)

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

    P. S - сега като се поразрових в Ebay, виждам, че тоя чип id48 го продават за модел cr-v 2005 - 2006, което ми идва малко странно, имайки предвид каталога, за който дадохте линк..

  11. Отговорено

    Здравейте! Поръчах си ключ с дистанционно от китайците, тъй като нямам резервен. Дотук добре, но не мога да намеря оригиналния ми ключ с какъв чип на имобилайзера е. На този, който поръчах е ID 46, но не съм сигурен дали ще го разпознае ECU - то. Някой има ли идея какви са имобилайзерите на cr-v 2002 - 2006 година? Благодаря предварително!

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

  13. Отговорено · Редактирано от Georgiev crv

    Да, четох за тоя датчик - това е пиезо микрофон, при излизане от границите на децибелите мисля че дава същата грешка (за съжаление не и записах номера), но Делфи беше направено с някакъв превод на Бг и не исках да му сменям настройките - изписа "няма връзка с датчик чукане" :D. Гледам в aliexpress продават някакви за по 5-7€. И че при стягане колкото трябва, се късат да ги еа. Какъв трябва да поръчам?

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

    P. S ".. Имам съмнение, че с това няма да се приключи" - може би имаш предвид проблемите с разпределителния вал?

  14. Отговорено

    Аз да подновя темата... Днес чекнах Хондата на Delphi (тъй като ми свети чека постоянно) и единствената грешка, която беше изписана - няма връзка с датчик детонатор. Знам, че това е много общ симптом, но на първо време knock sensor ли трябва да сменям?

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

  16. Отговорено

    Markony като спомена демпфера на феродовия диск, май имам точно този проблем. Тропа ми при натиснат съединител и изкарване от 1ва скорост. Основно при маневриране напред назад. Гледаха я разни майстори, шума е точно откъм скоростите-съединителя. Иначе други проблеми няма. Съединителя не приплъзва, като тръгнеш няма шумове, нищо. Само при маневри 1ва-задна сякаш изскача освободена пружина нещо като "трррр"

    В бултрако казаха че само с разглобяване може да разберат. Само смяна на целия съединител ли е решението? Комплекта е 400-500 лв и около 250 за труд при познат майстор.

    Признаците при "заминал" демпфер - на празен ход и най - вече натиснат педал на съединителя се чува характерно леко чаткане от корпуса на съединителя. При потегляне на първа понякога колата изгасва. Има вибрации на празен ход, които се отразяват на оборотите на двигателя. Тия неща се получават от безвъзвратно омекване на пружините на маховика. Моя (на Тойота) го смених с conversion kit, значително по - евтин, въпреки митовете и легендите, че ще скъсам колянов вал карам така вече 50000 км. Всеки си преценява рисковете и предимствата.

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

  17. Отговорено

    Опасно ли е при работещ двигател да стои на P или N? Защото на сръбската граница доста чаках (на спирачка и D), но после започнах да я държа на P, мислейки че така е по - добре, пък то..

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

  18. Отговорено

    За да се излъска номера, най - лесно има достъп след като се свали дроселовата клапа (вчера го правих това упражнение). Номера е точно под клапата на една наклонена напред пета под 45°. Може и със сваляне и само на декоративната решетка на бронята и телена четчица с дълга дръжка, но първия вариант е за предпочитане. Сега искам да измия и двигателя на автомивка , обаче съм в чуденка да не прецакам нещо... Някакви съвети?

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

  19. Отговорено

    Само да допълня, че днес падна голямо рязане на брони - фара на фейса е по - голям със няколко милиметра отдолу, но те стигнаха за да достигнем нови висоти във псувните. В крайна сметка ги натаманихме, но да се знае - не стават. Конзолите съвпадат до милимунда, обаче като наложиш бронята се надига (фара) и капака на двигателя не ляга плътно. С макетния нож и... станаха нещата, ама деня си отиде набързо.

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

    • Благодаря 1

  21. Отговорено · Редактирано от Georgiev crv

    Не става - оригиналните на cr-v 2002 ÷2004 са H4, а новите фарове, които слагам са със H1, крушките са съвсем други и рефлектора има отвор колкото да минат. А те са значително по-малки. Освен това са по две крушки на фар, докато H4 е една за къси и дълги. Ще ги снимам, за да стане по - ясно. Може би е време наистина да се отдели това във друга тема, защото станаха сума ти постове само за фарове :)

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

  22. Отговорено · Редактирано от Georgiev crv

    Сега, докъде я докарах - фаровете пристигнаха, но без никакви аксесоари по тях (гумени маншони, стойки за крушките - H1, и единия има някакви капки мазна течност отвътре, та се чудя докато е разхвърляно всичко как да го изчистя). Свалих бронята и единия фар, поставих новия - пасва точно по конзолите. Моторчето за реглаж на фаровете също пасва. Остава да преправя малко инсталацията, защото новите са H1, не мисля че ще е голям проблем това. По - голямата чуденка ми идва от липсата на конзоли със крачета за минуса или плюса (при мен светлините се превключват през минуса). Не знам дали мога да намеря лесно отнякъде или трябва да ги правя :)

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

    c3304caad85ae7829bd947357d98d4f4.jpg

    • Нагоре 1

  23. Отговорено · Редактирано от Georgiev crv

    Ако са четки, знам че се удря стартера, най добре с тежко дърво. При износен Бош (гнездото на ключа) - тоя съм го ял с Тойотата - изобщо не завърта стартера. Друг вариант е смукателната бобина на стартера. Като завъртиш на "запалване", какво става? Чува ли се нещо?

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

    Сега видях, че си писал симптомите - при мен в този случай беше износено гнездо в запалването на таблото. При Тойотите има една пластмаса в гнездото, която се заобля и ключа само се върти вътре, обаче не прави контакт за да запали. Сложих копче, сега само давам на контакт с ключа заради имобилайзера. :D

  25. Отговорено

    Защото не знам немски, а немеца май не знае английски. Както и да е - до склад на Габко в Германия цената на доставката е около 7-8€, при тегло на фаровете около 5-6 кг ( не съм сигурен колко точно тежат) ей ти още 20 лв. После от склад на Габко в България до Бургас също ще трябва куриер. :)

     

    Sent from my TSD Octa A0520P using Tapatalk

     

     

×
×
  • Създай нов...