Eks

По спомен има изисквания към стъклата да не са с пукнатини, ламарините едва ли ще направят проблем

за жалост вече много трудно се намират части за нашите хонди, провери в ибей дали няма да изкочи нещо, успех.

Во Истина хортуваш брате :-)

Абе да си кажа мнението относно този имобилайзер, апашите си ги отключват, главоболията са предимно за обикновения човек, затова който има възможност да го маха, ползата му от горе написаното е съмнителна, ама ако умре някъде по къра едва ли ще ви е лесно да намерите майстор да го отблокира или апаш който да ви свърши тази услуга. Аз лично го махнах и не съжалявам.

не съм наясно, намерих майстор който го махна в Бургас

решението е махане на имобилайзера и махаш после лампата на чека щото ще свети постоянно, аз вече трета година карам без имобилайзер и няма проблем

Ако е датчик на колянов вал, новината е лоша защото такива няма, или поне аз не намерих такъв, при мен хондата при температури над 22 градуса пали от раз, като са по ниски пали с дълго въртене на стартера над 6-7 секунди, като я включих на елкон датчика на коляновия вал който е в дистрибутура не отчита въртенето през тези 6-7 сек, и после дава сигнал. Но пък на бутане си пали от раз няма значение каква е температурата. На елкон ходих в Бургас при Деян Евтимов в Металик, имам номера ако ти трябва пиши (не всички хонди са с OBDII букса а той има какво да закачи)

закачи я на елкон и виж там какво ще излезе може да ти е от полза

разбрах, аз не знам дали са еднакви по размер в бургас в моргата имаше такива седалки преди няколко месеца баха към 600 лв ще питам дали стават ако знаят

защо не потърсиш тапицер който да я направи професионално, мисля че ще е в пъти по добре от колкото нов стар салон на 20+ години

смени датчика на температурата с друг може да се оправи, ако дава грешна информация прави бели

3.3 л според този сайт, аз наливам също толкова

Няма как да разбереш преди да го източиш, ако е точно 3.3 л, значи картера е с малко по друга форма и от тук показанията са такива, маслото също така участва и в топлообмена, така че по малкото количество също не е добра идея

на 105 коня има горивен филтър в коша, сменял съм го ако не се лъжа 5 пъти, поне 1999г имат, също и цедка в резервоара но до нея още не съм стигал макар че май вече е време.

Лесно е, има 3 винта на кората на волана, развиваш ги и сваляш двете кори, след това волана максимално надолу, издърпваш корите на километража и развиваш 4 винта които го държат, отзад на има 2 букси които вадиш и сменяш изгорелите лампи. P.S. Съвет от мен, не слагай лед лампи защото често ще правиш упражнението по смяната им, освен ако не изкараш невероятен късмет