SystemError

Здравейте, имам един въпрос относно гумите, понеже ми предстои пътуване до Германия с колата. Това лято отивам и другото лято се връщам. Въпроса е дали колата да я оставя с летните гуми през зимата, като се има напредвид,че зимата колата няма да се кара а ще седи на паркинг. Ще има ли негативен ефект върху гумите понеже са чисто нови. Това е всъщност притеснението ми, понеже не ми се иска да вземам джантите с зимните гуми като багаж. Или другия вариант е да сложа зимните и с тях да се прибирам лятото, предвид че 2 от тях също са нови.

Не е задължително да се източва нито частично нито изцяло антифриза. Само гледай като сменяш термостата колата да не е достигнала работна температура, защото може да се изгориш. Това което ще стане при смяната е че ще загубиш около 1 литър антифриз, След махането на термостата ще трябва да долееш като сложиш новия и да обезвъдушиш.

Благодаря на отзовалите се. Наясно съм, че в различните общини има различни данъци, но точно в сайта, който е дал Temo съм правил справка за данъка, въпречки че не бях сигурен дали е актуален. С катализатор според сайта данъка трябва да е 45 лв. и без катализатор 89лв. Ако то това е вярно значи разликата в данъка не е от това, че колата е регистрирана в друга община. На този етап смятам, че няма какво да направя освен да чакам данъка за догодина и да пробвам варианта, който е предложил vanax.

Здравейте, съфорумници. От няколко месеца съм с Хонда сивик 1.4 англичанка регистрирана 2001 и преди покупката колата беше регистрирана в община Аксаково (Варна) като съотвеният данък е бил 45лв. Днеска решавам да си платя данъка за колата и за мое съжаление разбирам, че трябва да платя 85лв, данък (община Варна), което ме кара да мисля, че има нещо нередно. От това, което прочетох като информация в нета разбирам, че колата вероятно е записана без катализатор, само че такава информация липсва в талоните. Та ща не ща платих данъка понеже скоро трябва да минавам преглед. Проблема не е до парите все пак си платих данъка, а до това че явно съм един от многото потърпевши в тази сфера. Моля за информация, ако някой се е сблъсквал с този тип проблем и да каже има ли смисъл да се боря с тази корупция. Ако е да бих се радвам да ме насочите какво точно трябва да направя,

Здравейте съфорумници, от 2 дена имам същия проблем с перката, с разликата, че по мое наблюдение се пуска избирателно. Въпроса ми е тази инструкция важи ли и за англичанка 6-та генерация фейслифт 99г. D14Z4 и ако има разлика да споделите каква е. Това, което мога да кажа е че термостата и температурния датчик са сменени преди 2-3 месеца след подобни инциденти на прегряване, но проблема отново се появи както споменах преди 2 дена.

И така.., да опресня малко темата. За периода, който не съм писал, смених температурен датчик понеже перката не се пускаше и започна да вдига температура и свещи с марка BERU (точен модел не се сещам, предложиха ми ги от мястото където ги купих). Относно разхода, ами за мое съжаление не мога да го смъкна под 11л. градско въпреки, че вече времето е топличко, а до сега не съм я карал в критичните. Начина на засичане отново е пълно - пълно в границите 100-105 км. на кратки разтояния 2-4км. Също така смених бензиностанцията, до преди месец зареждах от ОМВ сега вече от лукойл. Мисля, че от лукойла колата е една идея по-пъргава, но усещането може и да лъже, понеже бензина го смесих. Дросела все още не съм го чистил, понеже ми казаха доста хора, че е капризна част и ако имам проблем с гаснене, тогава да ходя на майстор. Смятам да ходя на елкон, да видя дали няма да излезе нещо, въпреки че за момента мотора се държи прекрасно. Може би си въобразявам, но като слушам мотора усещам едно чаткане, вероятно от клапани, които не са регулирани от както кола е станало. И да упомена за мнозинството, че съм пълен лаик относно колите и е възможно да задавам тъпи въпроси или да не давам най-точната информация, така, че чувствайте се свободни да ме псувате/поправяте в рамките на разумното. Имам и едно питане, което не е по темата, но все пак се надявам на отговор. Вчера минах през дупка и гумата цъфна като майска роза, та трябваше да я сменя, което и направих днес. Понеже дясната е с дот 1416 (карана само лятото за 3-4 месеца), а новата е с дот 0717, ще има ли проблем да продължа да карам с тях на предна линия, въпреки че видно няма разлика в износването на грайфера (не съм го мерил) , или ще е по-добре да сложа задните 2 на предна линия, които са с един и същи дот и купувани заедно преди 3 години.

Мисля, че темата отиде в друга посока! Питането беше за свещи за бензин, което е изрично упоменато, а вие разтягате локуми за свещи за газ. Dandilov, би ли се обосновал защо "англичанката" не е направена за 100 октана? Това е като да твърдиш, че не трябва да се слага газ на нито един автомобил.

Благодаря за отговорите, момчета, ще ви се доверя и ще взема NJK ZFR5F-11. И все пак, някой може ли да поясни каква е причината да има такова разминаване между производителя на колата и производителя на свещите?

Здравейте, предстои ми смяна на свещи тези дни, но се чудя какви да купя. Колата е англичанка 99г. , с мотор D14Z4. Със сегашните свещи (NJK BKR6E-11) колата се кара почти 50 000км и нямам проблеми, но им е време за смяна. Въпросът ми е: дали да сложа свещи отново NJK BKR6E-11 (които са оригиналните, според ауто дата) или NJK ZFR5F-11, (които препоръчвате от форума)? Колата се кара на бензин 100 октана, само градско каране и много рядко я тормозя до 6000 оборота. Благодаря предварително!

Благодаря за отговора. Оказа се, че въздушния филтър не е сменян с последната смяна на маслото преди около 5000км, което ме кара да мисля, че ще смъкна разхода с поне половин литър след смяната му, понеже вече е навъртял над 15000км. От известно време си търсих жило за газта, но удрях на камък, понеже жилото от роувър, японка и англичанка преди фейса не пасва, идва по-късо с 4 см. След обикаляне между двата края на града (Варна) намерих такова в автоморгата във Виница. По-интересното беше, че жилото от хонда CR-V 2004 год. пасна без проблем, но за сметка на цената от 40 лева, при условие, че от 5 места на които питах и съм взел грешното жило ми го даваха за 10лв. Така че нека да се има предвид, като търсите жило. При пълен опън хода на късото жило е 18см, докато моето е 22см. И отново да упомена, че става въпрос за мотор D14Z4. Ще ъпна малко темата. Маркуча между смукателя и въздушния филтър е бил скъсан. Не беше нещо фрапиращо, затова го минах с изолирбанд. Също така смених въздушния филтър и очудващо за мен, разхода падна с ЦЯЛ ЛИТЪР! - засичано два пъти, при пълно разреждане (смяна предавки между 2500-3000 оборота и няколко изпъвания, до 6500). В момента, при това време (температури между 5 и 15 градуса) и все още каране на студен двигател (най-често), разходът ми е 11.50 литра за 100-105 км градско. Другия месец ще сменям свещи с топлинно число 5, понеже от форума успях да разбера, че тези свещи се препоръчват за този двигател, а моите в момента са 6. Не знам, дали това ще се отрази на разхода, но ако успея да го смъкна до около 10-10.50, ще съм доволен и също бих приел, че този разход е нормален за градски условия. Скоро ще сменям и гумите с летни, които са нови и доста качествени (ханкук), понеже зимните са по-стари, и едни от най-евтините модели на пазара, и двата чифта са 185/60/14. Ще актуализирам темата, докато не се "нормализира" разхода. Мисля, че ще е полезно четиво за бъдещите хондаджии, тъй като в темите за разход, най-често се споменава единствено разхода, но доста хора пропускат да кажат, при какви условия успяват да направят този разход. Здравейте отново, В предишния пост забравих да спомена, че имам лек проблем. При загрят двигател и повторно запалване оборотите падат до около 200, на границата да спре. Това е само при стартово палене на загрят двигател, след което се нормализират за около 2 секунди. Оборотите не играят по никакъв начин при запалване на студен двигател или при покой на загрят двигател, дори и при подаване на повече газ. Някакви идеи за какво може да е? Аз си мисля, че е възможно да е от свещи, понеже както казах, са на доста километри. Друго, за което се сещам е дросел или стъпков мотор. И понеже съм решил да съм самоук, бих пробвал вариантите, които ми предложите.

Здравейте, хондаджии. От около месец съм собственик на хонда сивик 6-та генерация (англичанка) с мотор D14Z4 (бензин) и имам няколко въпросчета. За момента засичам разход пълно-пълно, играе около 12-13. Което ми се вижда множко при положение, че не я тормозя и гледам да карам икономично, въпреки краткото разтояние до работа (2км) (два светофара, които почти винаги хващам на зелено). След първото засичане смених термостат, понеже стария собственик ми каза, че на дълъг път му играела стрелката на таблото, но ако е имало разлика в разхода, то не съм я усетих с второто засичане. Масло, ремъци и помпа сменени и останаха само кабелите и свещите, които не са сменяни от около 40-50 хиляди километра. Ако ги сменя, според вас, ще усетя ли разлика в разхода, въпреки че нямам проблем с паленето, оборотите и температурата. Колата е ходила на елкон миналата година и не са били засечени проблеми. Има ли смисъл да ходя повторно, предвид обстоятелствата, които описах? Прегледал съм всички теми във форума, забелязал съм, че този мотор е рядко срещан и затова пиша в темата , като съответно очаквам поне едно, две компетентни мнение, защо е такъв разхода освен " ами разхода ти е нормален, даже малък". Наясно съм, че градско колата харчи повече, особено на студен двигател, но при положение, че всяко второ мнение описва разход около 10, а по сайтовете с технически данни даже по-малък, то ми се струва, че имам проблем.

Здравейте, предстои ми да закупя хонда сивик 6 англичанка, 90 коня, 2000 г и съответно имам 1-2 въпроса, които вероятно са обсъждани. Колата ще я взема за 2500 лева и се чудя дали това е добра цена, като се има на предвид, че външно е в почти перфектно състояние, без драскано и ръжда по купето. Та, моторът на колата, която ще вземам тия дни е D14Z4 и за съжаление не намирам много информация за него, което ме подтикна да пиша тука. Човека, който ще ми продава колата каза, че е купил метален колектор (и по негови думи пасва на D14Z4) от мотор D16Z6, и го е купил, защото му е излязло на оферта. Въпроса ми е, ще трябва ли да се преправя нещо по колектора, за да пасне и има ли смисъл да се сменя, и дали ще усетя някакъв положителен ефект при ускорението? Съответно, ако реша да го сменя, ще има ли проблем да се монтира обикновено газово на по-късен етап? Благодаря на отзовалите се предварително!