Dakota

От около една седмица карам със Лед крушки H1 на Хонда ЦР-В, модел 2 от 2006г. Какво ми харесва и какво не: Плюсове: Много-добре осветява пътната настилка при дъжд. Видимостта е отлична Дори при изтъркана пътна маркировка тя се вижда Пътните знаци грейват, като коледна елха. Минуси: Моята Хонда е с крушки за късите и дълги светлини H1, но има някаква редукция от към куплунга за крушката, така съм я купил от Италия. Куплунга с кабелите е с три крачета, та за това смятам, че по-скоро е H4 a не Н1. Закупих Н1 лед крушки и се наложи да слагам приставки, за да могат да се захванат от държача (пружинката, телчето) за рефлектора. Надявам се да не изгарят толкова често, както Н1. Лично за мен имат повече плюсове отколкото минуси.

Добре дошъл в клуба колега! Желая ти много красиви моменти, с така дългоочакваната от теб придобивка, безаварийна и да хванеш голяма риба, колкото е голям багажника на CR-V!

Водят го че служи за баланс на колата (разпределяне равномерно на тежеста на купето). Повечето колеги са го махнали или превързали с нещо за да не тропа. Спокойно

До: kalintri Не, не ги продавам, купувам си нови, а старите гуми ги оставям в магазина. Колкото и да не ти се вярва нямам никаква далавера (Непочтена, нечиста сделка.), килипир, алъш-вериш, гешефт и т.н. П.С. Също така, забележителното в тези думи е, че всички те са от небългарски произход. Прочети първия пост (stafff) от темата, ако можеш да го посъветваш давай, ако не го считам за заяждане.

Това е мой личен избор и мое лично мнение. Казах от какви гуми съм доволен, при какви условия и начин съм ги ползвал. Изборът на колегите е техен, а мен лично няма нужда да ме убеждаваш. Лека и безаварийна!

Защото ми е по-изгодно да ги търкалям 3 г. и да си купя нови. Новата гума е по-добрия избор, а дали я търкаляш или стои, тя си заминава, същото е и с хората, живял - неживял краят е един. Та за това.

Да, защо се чудиш Drone? Купени са чисто нови, а посочената дата е втора година, също така беше (бедственото положение за България). Не съм се вманиачавал да записвам точната дата, километри, височина на протектора, спирачен път, с колко килограма е натоварена колата и т.н. Изразих мнение, а не данни от проведен тест.

Michelin Alpin 5. Взех ги нови и за две години употреба (зима и лято) съм много доволен. Най-добри показатели дава при лед, мокри участъци със листа, кал и т.н. Изпробвани са през 06.01.2017г. на Витоша (бедственото положение за България) или както всички знаем, че пътищата не са почистени (изненадани снегът). Аз препоръчвам (Michelin Alpin 5).

Браво! Добра работа.

Здравей Skicnik! Известни са ми два начина: Навремето се продаваше рефлекторно фолио, което се залепваше на фара и насочваше светлината в правилната посока. Незнам дали още се продават, но можеш да провериш в магазините за автотунинг. Смяна на фаровете за лява дирекция, но мисля, че този начин ти е известен. Може да потърсиш по морги или сайтове и да си ги закупиш или нови от магазин. Най-безболезненият (лесен) начин е нови, а най-евтиният е фолио, ако все още се продава.Уверявам те, че с регулиране на фаровете няма да стане.

Ето и моят проблем със съединителя и как го реших. Симптоми: При потегляне, включително и на равен участък вибрира (претриса). На 6-та предавка при рязко ускорение, съединителя приплъзва (буксува). Двигателя увеличава оборотите, но колата забавя скоростта (губи мощност). При рязко спиране се усеща вибрации, усещането е все едно има криви дискове. Педала на съединителя отделя високо горе. Пробвах да регулирам педала на съединителя (с цел спестяване на пари, за да не сменям съединител), но нямаше ефект. Как може да се диагностецира лесно?: Включвате на 4-та предавка и отпускате по-рязко съединителя (сравнението е с потегляне на първа скорост от място), ако не се натовари двигателя и да се мъче да угасне, то тогава съединителя приплъзва (буксува).Решение: Подмяна на целия комплект съединители и всички по-горе симптоми (проблеми ) изчезват. П.С. Ако няма вибрации (притрисане), може да се разминете само със феродов и претискателен диск, без да закупувате маховик (демпферен диск). Това бяха симптомите, проблемите и решението при мен, ако някой не е съгласен нека да посочи какво съм сгрешил в написаното, за да бъдем полезни и на други колеги.

И аз гласувам за шайба или лагери на алтернатора, или оптяжна ролка на ремъка! По твоето описание - "няма разлика на свободна или на скорост, а само в диапазаона на 1500 до 2000 оборота", ме насочва към лагери или шайба на алтернатора. Колегите са ти посочили как се диагностицира. П.П. Когато отстраниш проблема, напиши вмтази тема, какво точно е било и как си го отстранил, за да си полезен и на други колеги. Успех .

Като възможност, може да е полуоската или лагаер на полуоската. За друго не се сещам за сега.

Няма проблеми! Ако искаш, мога да снимам моята и да кача снимката. Аз не съм премахвал нищо, а само я прихванах с 3 бр. свински опашки да не се мърда и спря да ми трака.

Не мога да преценя по снимката, дали това е въпросното желязо и не мога да намеря снимка, за това ще ти го снимам и ще ти изпратя снимка. Сега намерих и подобна тема във форума : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=95907 погледни HM-DAMP1

Привет колега! Относно тропането: За тропането от страната на задно ляво колело, може да има и още една причина. Когато погледнеш от долу на купето, от лявата страна на резервоара, се вижда едно плътно желяза (със форма на тръба около 30 мм), хванато за два тампона (това го водят някаква тежест за уравновисяване на купето) - противотежест или баланс. Та тези два тампона се закъсват и въпросното желязо започва да тропа.