Stancho

Най-голямата икономия, която съм правил извънградско е 6,5 - 7 с включен климатик. Обаче си беше зор!По магистралата някви Корси прелитаха край мен Карах със 110-120 най много. Това беше 200 км, а следващите 100км междуградско с 90За градското 15 ми се струва непостижимо.. аз си я ръчкам, но пък не стоя в задръствания, което е решаващо. На мен повече от 12 в София не ми е гълтала, но пак повтарям, че не вися в задръствания.. Успех с покупката !

колега като покараш известно време с тва фолио ще споделиш ли каква е разликата в нагряването на купетокато оставиш колата на слънце по-малко ли се нагрява отколкото без фолио, предполагам има разните UV филтри..

ъП !!

Добре дошла в клуба!Съветвам те да разгледаш снимки в Google на прелюди с липове. Разликата от тях е огромна, а ако колата се свали и се сложат широки джанти, неможеш я позна! Успех с проекта!Ето един линк към темата за Прелюда на брат ми, сама направи разликата преди-сега Prelude 5

Колега и аз те съветвам да отскочиш до Дупница. От горубляне ти препоръчвам само Мариан (чийто номер има по-горе). Човекът от както се помни внася хонди и при него лош автомобил няма! За останалите автокъщи съм доста предубеден, а и досега колкото пъти сме ходили с приятели, без значение за Хонда или не, не сме намерили нито 1 читава кола! Докато от Дупница за последната половин година колкото пъти сме отишли да търсим кола за приятел, толкова пъти сме се връщали или с кола, или с оставено капаро.. Включително и аз съм в тази бройка Успех с покупката !

нали целта на тоя "щит", който всеки от нас самоделно си изработва, е въздуха да е колкото се може по-студенне би трябвало да има проблем, че през зимата въздуха е студен, поне според мен. аз някаква разлика несъм забелязалтя така или иначе зимата си харчи като змей, особено пък ако се чува и гласа на филтъра

колегата Stefan Milev е прав,най-вероятно са ти сменени пружините, а амортисьорите са си оригиналнитетака че ако си сложиш оригинални пружини (а те са достатъчно високи да се катериш по тротоари и да ходиш за риба с колата ) нещата ще са ОК успех !п.п. да не земеш да продадеш тия пружини ! сигурен съм че след 1 месец каране няма да можеш повече да я гледаш такава висока и ще я смъкнеш отново

Десният мигач е запазен!Остават левият фар + мигач

Ъп! Тези дни ще ги сваля от колата

Сервиза има възможност да приеме колата във всеки един момент, само фар да се намери. HELP !!

другия път му кажи, че съска така щото имаш турбо

не искам да те разочаровам, но с тия снимки с чуждестранни номера, с тоя непълен ГСМ и най-вече с тази цена... едва ли има нещо вярно от написаното, ако въобще има такава кола за продан

Ситуацията е следната: колата ми е със счупен десен фар, огънат преден капак и предна броня. За да се изправят като хората капака и бронята, трябва колата да има сложен здрав фар. Това ми казаха и 3-мата бояджии, при които съм ходил. Едва след като се изправят, ще се китосат и боядисат (капака и бронята). Поръчал съм си фарове преди 20 дни и уж трябваше вече да са тук, но днес ми заявиха, че скора който са ми дали нямало да е тоя, а щели да се забавят още седмица ! Та колеги, ако някой с Дел Сол от София се навие да дойде до сервиза, където ще ми правят колата, да свалим неговия десен фар, да го сложим на моята кола и по него да се напаснат детайлите, ЩЕ СЪМ БЕЗКРАЙНО БЛАГОДАРЕН Цялата процедура не вярвам да продължи повече от някой друг час. Големият проблем, от който се притеснявам, е че ако не се започне колата до няколко дни най-вероятно няма да е готова за националната среща! Наистина знам че е голямо занимаване и незнам дали някой ще се съгласи да жертва половин ден, но просто нямам избор. Надявам се разбирате как се чуствам ! За контакти ЛС, или на 0898 25 25 72 Станислав Благодаря предварително !

Препоръчвам ти брат ми - rockDrive !!!

Тъй като не успях да си намеря десен фар си поръчах нови, които са комплект с мигачите, сега тези не са ми нужни. Състоянието им е добро, нямат пукнато/счупено, работят си перфектно и доколкото знам не са сменяни - това са си оригиналните. Ето и една снимка как изглеждат фаровете. При интерес ще направя детайлни снимки на състоянието и ще ги пратя на който пожелае. Цена: Ляв фар - 110лв Мигачи - 40лв/бр За контакти: Станислав тел. 0898 25 25 72 skype: ctah4y5555 Колата се намира в София и в момента фара и мигачите са на нея. Може да се види по всяко време, не е проблем.

Аз може би съм пристрастен, не съм се возил на CRX VT, но пък ми се струва че и доста от колегите не са се возили в Del Sol VTI чак пък толкова разлика във вървежа да има...по каталожни данни не виждам единственото което намерих като 0-100 за CRX е една тема от форума и един линк от нея: Honda CRX 1.6 V-TEC? също и това: http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=38159 данни от рода на 0-60 mph 8.00 s ми се струват доста неверни нека някой каже реално замервано време на такъв црх аз с инфоборд съм засичал моята кола, напълно сток преди да й се прави генерация. най-доброто ми постижение беше 7.1 сек и въобще нямам чувството, че карам някаква малка лигава слаба количка, особено като се включи В-тек-а и колата почне да дърпа наляво-надясно не че се съмнявам че црх-а ще е по-бърз !! въпросът е с колко, дори като някакви сухи цифри от рода на 0-100 ..

А като слезеш от ЦРХ-а ще се качиш веднага на мойта да направиш разлика не че не си я карал де моето мнение го знаеш - и двете са МАНИЯ

Честито колега !Кожата е убиец и много си пасва с боята Красавица !

+1 п.п. на майсторското шофиране нали приемате и НЕмайстори шофьори !!!

там сме

колата е засичана на 2ра предавка движа се с около 1000 оборота и давам газ до дупка до прекъсвачна мен ми е ясно че тези к.с. не са истински, но като база са сравнение смятам че тези 9к.с. разлика са истинскипреди модификацията направих 2 замервания и двете бяха точно 147а след това 2 пъти даде точно 156тоест ако сток е била 160 сега да е около 170 иначе ако приемем че загубата от вала до колелата е 20%, и тия 156 са истински излиза че колата ми е 195 к.с. което е абсурдно

Ако може да повдигна темата с малко данни Първо се снабдих с нужните чаркалъци: 4-2-1 изпускателен колектор Supersprint (благодарение на I_V_O) По време на процеса на увиване с термолента Muffler (благодарение на JeepersCreepers) Другото са 2 резонатора, купени от момчетата в сервиза, както и тръби на 55мм външен диаметър. Колата беше правена в Ямбол и държа да отбележа, че съм много доволен от работата на момчетата! Една снимка по време на работа Ето как изглеждаше и генерацията преди да бъде монтирана и без мъфлъра Замерванията бяха правени с Инфоборд при следните настройки: Тегло: 1200кг (в auto.ru я дават 1110 + бензин и мен приблизително 1200) Redline: 8000 (или 8200, но и при двете замервяния настройките бяха еднакви) Старт от около 4500 оборота със зимните гуми Колата е с панелен филтър K&N, но скоро ще бъде заменен с конус Показания преди интервенцията: 147 hp 127 Nm 0-100 7,1 sec Показания след монтажа на всичко горепосочено: 156 hp +9 143 Nm +16 За съжаление бях много развълнувам и несъм направил снимки, както и 0-100 В крайна сметка се съмнявам някой да не вярва, няма да пускам тема с измислици Но колата върви МНОГО по-добре. На каквито и обороти да съм, тръгва. Също така без тапа адски много реве, но е супер забавно и яко да се кара градско. Особено в задръствания между коли или в тясни улички, където ехото връща външния звук и не чуваш само бученето отвътре в колата, а и гласа който издава отвън! Имам и още снимки, правени с фотоапарат, но не са в мен и при интерес мога да ги кача. Смятам, че си заслужаваше адски много и тези 9 конски сили наистина са много голяма разлика ! Тези, които се чудят дали да правят такива подобрения на B16A2, въобще да не се замислят ! Поздрави

S2000:240hp * 0.7425 = 178.2 hp=> загубата е 25,75%

Колега споделям личен опит и как имах късмет, като се надявам на момчето да му е полезно.Ето и темичката, която бях пуснал няколко дни преди да гледам колата, когато нямах никаква представа за този мотор (не че сега имам )Prelude

един малкък съвет от личен опит бах си харесал прелюд 4 Н23 и почти го бях купилвсичко изглеждаше нормално, не надуваше маркучите на антифриза, работеше тихо, спокойно, от капачката на маслото не духаше многозагряваше бързичко и си държеше температурата... а как вървеше.. хората с Н23 знаят за щастие преди да тръгнем към КАТ реших да го поразтъпча за последно на една права (понеже нямаше номера)направих 2-3 тигела с изцеждане на 1-ва и 2-ра и тъкмо като решихме да тръгваме към КАТ лампата на маслото светна спряхме, извадихме щеката на маслото (която покрай всичките проверки и тестове по мотора бяхме забравили да погледнем ?! ), а то бистро като водица, въобще не е изцапано и няма грам черно...звъннахме на наш познат майстор който се занимава само с Хонда и този мотор предполагам го познава като петте си пръстасамо като споменахме за маслото и че е светнала лампата ни посъветва да си обираме крушите и да се прибирамедоколкото съм чел за този двигател, понеже и аз исках същия, но ме притесняваха тези проблеми с него, част от "проблема" е когато маслото не се качва до горе и не смазва добре, което водело до прегряване и т.н. а тази бистрота на маслото до колкото знам е точно признак на това!та.. отказах се от колата, дори от Н23 мотора и се насочих към Ф20.. но като изскочи ей тва зеленото от подписа и всичко стана много бързо та съветът ми към колегата е да вземе някой който разбира от такива проблеми по мотора и знае какво да гледаи да я поръчка докато я тества, че аз на късмет се разминах поздрави и успех !