Stancho

тва как става? маха се главата ли ?освен това главният проблем е че колата е във враца и е без номера..затова много държа да намеря някой който да дойде с мен да я огледа на място

Здравейте колеги,колкото и да ми се свиди сивичето, накрая се реших да го сменя (с Хонда естествено).Харесах си един Прелюд 2.3 от Враца, даже днес ходих на оглед. Всичко ми се струваше наред с изключение на това, че датчика за температурата не мръдна от нулевото положение. а колата си загря, взе да духа парното топло, радиатора и двигателя станаха горещи.. и като дам на контакт преди да запаля колата самия дисплей си показва докрай (незнам тест ли какво прави, но явно самото дисплейче си работи). Като возия ми се стори добре. За вървенето нямаше и много къде да я пробваме защото беше без номера. само на един полигон, който беше целия в чакъл и не позволяваше кой знае какво.. ТА, преди окончателно да реша да го взема, ще се ходи на втори оглед, препоръчително с някой майстор или разбирач, който да огледа двигателя и да си каже компетентното мнение. брат ми има инфоборд, който също ще вземем за да видим какво ще покаже. най-малкото градусите ще покажат дали загрява правилно. ако някой от вас може да ме посъветва нещо по-конкретно,ще съм благодарен. чел съм всичко което намеря за този двигател и за прелюд специално във форума, тъй като от доста време съм запален по него и ми се въртят мухи в главата отдавна. Четох и че специално Н23 е най-неиздръжлив спрямо другите 2, които се предлагат за модела, но пък на мен най ми допада Ако пък някой разбиращ няма нищо против да ни отдели няколко часа да отидем заедно и да направим оглед ще съм безкрайно благодарен и разбира се ще трябва и да почерпя после Много ми се иска всичко да е ОК и да излезе читава колата, защото сега давам моята в перфектно състояние и абсолютно никакви разходи по нея не са нужни, а като взема прелюда пак ще се почнат едни лишавания и събиране на парички за това-онова. Затова много държа някой разбиращ да я погледне и после да си заслужава цялата тая процедура по смяната на кола.Моля наистина само за компетентни мнения, знам че има доста за четене във форума, но повярвайте всичко съм изчел и то по 2 пъти Благодаря на отзовалите се предварително !

малко помощ Tema nomer 1tema nomer 2

еее аз в неделя си заминавам за София пак ще изпусна срещатабтв утре ще ходя към Сливен може да ударя една жица на сливналий

!!! айде като си дойда в събота да ги дръпнем че един приятел с такъв нещо ми се прави на отворен пък не ми изглежда от най-бързите коли... :D :D

Супеееер там сме !

ок само да се съберем...

ми айде да организираме нещо че пак ще дойде неделя докато се усетим аз още днес се прибирам към Ямболпредлагам или Събота да се съберем ямболйй към 1-2-3 следобяд или да отидем до сливен, но те ще кажат кога кво ще кажете?

ураа и мен ме има трябва да подновим снимките май а

момчета и момичета тая събота нещо ? да направим ли една срещичка аможе и до сливен да отскочим ако има навитите няма да откажат гости ми се струва

колеги вчера доста се разрових из mobile.de като единия път търсих прелюди след '95 а другия път до '94 именно за да различа този фейслифтинтересното беше че срещнах един екземпляр H23 '94 година с фейслифтпредполагам такива животни са доста рядък случай, но пък да си призная едно от уникалните неща в прелюдите което винаги ме е кефело супер много е че подлакътника продължава и на задните седалки несъм се качвал на прелюд но предполагам че дори седящите отзад(стига да се съберат ) ще се чувстват супер яко в тия две дупки в които сядат .. точно 2 дупки са си това си е лично мнение, но аз ако си взема прелюд със сигурност ще е преди фейслифта и евентуално ще е H23 това е от мен

колега какви точно са тия разлики в салона ? понеже и аз от известно време насам заглеждам прелюди, единствената разлика която досега съм забелязал е че има едни на които копчето за ел.огледалата и аварииките са до ръчната и там самата конзола е малко по-различна, докато при другия вид копчето за ел.огледалата е на шофьорската врата, а до ръчната няма нищо..иначе като са с възд. възглавница (с големия волан) и двата ми изглеждат еднакво яки

аз пък няма да съм в Ямбол тази седмица..да се надяваме другата да има сбирка

например в Събота ? живот и здраве до тогава..

честно да си кажа и на мен ми харесва, но отпред наистина доста е взето от новото митсу лансер и междо другото аз ли несъм наред с очите (то че несъм несъм де ) или в първия линк пише 1.4 турбо 200к.с. ?! , а не 2.0 п.п. то наистина пише 1.4 горе обаче по-долу си е ясноРаботен обем (cm3) 1984

има има

колега и аз като си карах колата за първи път се разочаровах точно на тази отсечка.. карам си със 110 на пета и почват да падат километрите педала до долу те пак падат.. УЖАС!!следващият път започнах да го изкачвам със 130-140 БЕЗ ПРОБЛЕМИусеща се огромна разлика като си след 3000 оборотаопитай и ще се убедиш колегите са прави

е чак пък нормално .. ??

здрасти колегабих те посъветвал да се регнеш тук и да си изтеглиш един PDF с manual за твоя моделпри мен е около 2 000 страници (60-70mb) и пише абсолютно всичко как се разглобява, тества дали работи и т.н.много е полезно като почнеш да разглобяваш нещо да знаеш каде и как се държи успех !

защо да не дърпа студен въздух Печатна грешка най вероятно тъй вярно

колега като махнеш тая черната кутия пусни някоя снимка да видим как си го направилаз съм си направил даже и преграда да не дърпа студен въздух, но при мен черната кутия си стоип.п. мисля че твоя скайп имах веднъж сме си писали, ако не на лични може да ми пратиш снимки да не ти цапам темата успех !

честит рожден ден ! Honda 4 life

на баща ми тойотата е с такава "ел. хидравлика" и на място волана се върти без абсолютно никакво усилиес малкото пръстче можеобаче колкото по-бързо караш толкова по-трудно ставапри 50 км/ч е долу горе нормално както на моята колапри 120-130 км/ч вече става трудночко с цел без да искаш да не изскочиш от пътяпредполагам това е идентична система, само че с друго наименование

в темата за Тони неможах да намеря инфокога? къде? как? може и да дойдем да подкрепим нашия човекчовек си струва да познава такива хора !

това AWS не е ли прословутата технология използвана при Honda Legend и спечелила награда за технология на годината в Япония ?доколкото знам при Legend задните колела не завиват, а просто в завой (например ляв) на външните колела (демек десните) се предава по-голям въртящ момент, от колкото на вътрешните (левите) и ако ефектът е както пише на рекламата, че "завива като по релси" - евала