Stancho

За триене!Колата вече не се продава!

Продадени!

4бр. лети джанти Darwin Racing 4x114,3 + бонус 4 гуми с размер 195/55/15. Гумите не са добри, подарявам ги с джантите. Джантите се намират в София. Цена: 320лв Станислав Георгиев 0898 25 25 72 Снимки:

5799

Вече е с летните баници

Дата на производство: 1994 г. Двигател B16A2 Пробег 110 000 км Климатикът работи перфектно. По мотора нещата, които съм правил са стандартните – филтър KN, колектор Supersprint, който се оказа голям късмет, генерация на 55мм с 2 резонатора и крайно гърне Twister. Разликата след интервенцията беше осезаема и колата няма нищо общо с преди – ниските станаха много силни, за високите е ясно. По външния вид - черни фарове + би-ксенон, джанти 9J отпред и отзад, съответно с гуми 215/40/16 отпред и 225/40/16 отзад. Раздувките отзад са правени от Иван (Streetstyle) конкретно по тези джанти и тези гуми, за да пасне всичко както трябва. В момента съм с пружини FK и колата е прилично свалена. Добра инвестиция би било едно добро окачване – бях се насочил към Ksport/D2. Карам я с масло Mobil 1 пълна синтетика 5W-50 за по-добро мазане и го сменям на 7 000 км както пише по книжките. От както карам колата нищо не ми се е налагало да сменям. Със сигурност изпускам доста неща, но не се сещам в момента.. Силно се надявам колата да попадне в ръцете на някой, който ще я оцени и ще я гледа както съм я гледал аз Цена: 5800лв За контакти: Станислав - 0898 25 25 72 Колата се намира в София. Снимки:

Честито Сиянче, само безаварийни километри и много весели емоции Бяла е голяма красота

Камерата на околовръстното точно между Шел и ОМВ днес преди обяд я монтираха. Може и още да не е активна, но внимавайте. Ограничението е 80, ако някой не знае

Колега,Отиди да видиш Дел Сол-а, качи се, свалете тавана, направи едно завойче и ще разбереш дали това е твоята кола ! Аз от 2 години карам Делсолина и досега нито веднъж не ми е било проблем, че колата ми е двуместна. Повечето ми приятели имат коли, а като се наложи да ходим някъде повече от 2ма, се знае, че няма да е с моята кола.За сметка на това кефа, при първия слънчев пролетен ден да свалиш тавана и да се те пече слънцето, е просто незаменим Всички зяпат, а ти вътре се нас***ш от кеф и усмивката е от ухо до ухо Тая кола превръща ходенето до магазина в удоволствие Пробвай я и няма да съжаляваш!

До колкото знам VTI-ките са с главини 5х114, а останалите са си 4х114 и от там идва проблема, че трябва много неща да се сменят. Сигурно и други проблеми изникват..

Имаше ли го преди този проблем или се появи наскоро?Ако е от скоро, има ли нещо което е правено по колата точно преди да се появи?Имал съм подобен проблем на D14 от неправилно зацепен ангренажен ремък. Оборотите отиваха само до 6 и колата вървеше доста по-малко от колкото трябва.

Привет и от мен,За подобна цифра може да се намери прелюд с H22 - 2.2 Vtec 200 к.с. в прилично състояние. Има и екземпляри с 4WS - 4 завиващи колела. Подобен автомобил е в пъти по-добър от нещо "тунинговано", което след няколко месеца няма да хваща дори и собственото ти око. Има доста инфо във форума за този модел, стига желание да има човек да чете.Най-основно моделът се води Прелюд 4-та генерация и се предлага с моторите:F20** - 2.0, 133 к.с. без Vtec, няма с 4WSH23** - 2.3, 160 к.с. без Vtec, някои са с 4WSH22** - 2.2, 200 к.с. VTEC, някои са с 4WSСледващият модел - 5 генерация е само с F20 и H22.Поздрави и успех с покупката!

Колега също те съветвам да си вземеш Brembo. Стоковите дискове на прелюд 5 лесно прегряват и се изкривяват. Брат ми скоро сменя неговите. Двойно вентилираните предполагам ще дойдат добре.Успех!

Преди година две от "Технотест" ми казаха, че за затъмнени стъкла с фолио не дават разрешително. Ако ще и 0,5% да е. п.п. Колега покажи как изглежда колата с тъмните стъкла

Условията зависят от това колко е празен джоба на катаджията

Колега, съветвам те да си купиш Twister ! Има за по 140-150 лв, има и по-скъпи и по-големи, въпрос на избор. Но гаранция, че звука е доста по-добър от някакво "без марка" - изпитано п.п. лично мнение - двуцевки, плоски, сплескани и всякакви останали изгъзици наистина има на всеки голф, но мъфлър доста по-рядко се вижда и в повечето случаи е на добре пипната колица

Това най-вероятно е невъзможно, тъй като 20мм фланец ще скрие почти нацяло оригиналните шпилки на колата и джантата няма да има на какво да се хване. В най-добрия случай на 1-2 резби, което според мен е рисково и опасно. Незнам обаче колко е максималната дебелина на фланец без преходни шпилки(10-15мм?). Може би зависи от дължината на самите шпилки?

Имам предложение как темата да стане още малко по-важна и интересна. Нека някой, който е навътре в нещата даде ясно обяснение как се окомплектова амортисьор и пружини правилно, за да не се получи неприятно и даже опасно окачване. Аз лично имам един конкретен въпрос, който може би вълнува 80% от хората, които ще си ъпгрейдват окачването. Когато на сток амортисьор сложим много къса/твърда пружина, след преминаване през неравност колата супер силно отскача нагоре. Може би ходът на амортисьора нагоре(след неравността) е около 2-3 пъти повече от този надолу(при навлизане в неравността). От какво се получава това? От това, че амортисьорът има по дълъг ход от един спортен, или от това, че амортисьорът е по-мек, от колкото един спортен? Тоест, когато си избираме твърда пружина, трябва да си изберем и твърд амортисьор или такъв с по-къс ход? Пример: има окачвания на Skunk2, на които амортисьора може да се регулира колко да е дълъг, има и окачвания на Ksport, които имат по 36 степени на твърдост. п.п. Ако причината е една от тези две, това донякъде обяснява защо койловър пружина + сток амортисьор е ужас, а когато е в комплект с амортисьор, предназначен за нея, е нещо много добро.

Дали ще има нужда от преходни шпилки зависи от това колко е дебел фланеца. При дебелина 10-12 мм най-вероятно няма да има нужда от преходни шпилки, но хората от фирмата ще ти кажат най-добре. По принцип когато има преходни шпилки, оригиналните нали трябва да влязат в самия фланец, а това изисква фланецът да е дебел, за да ги покрие нацяло. Минималната дебелина за фланец с преходни шпилки е 22-23мм (инфо от фирмата, която ги прави).п.п. Ако имаш възможност пробвай ги тези джанти преди да мислиш вариант с фланци - много скъпо ще ти излезе..Ако не ти опират от вътрешната страна, значи няма проблем. Моят съвет е ако не са нещо много специално, по-добре потърси други, от колкото да слагаш фланец.Поздрави

Здравейте Аз карам от 1 година с фланци 25мм с преходни шпилки. Препоръчвам тази фирма: http://www.etebg.com/ Взимат скъпичко, но фланците изглеждат доста качествени. Моите бяха 200 лв за 2 броя. При добавянето на фланец, все едно се променя ЕТ-то. Тоест ако имаш джанта с ЕТ 45 и сложиш фланец 20мм, това е еквивалент на джанта с ЕТ 25. За сега несъм имал проблеми, дано нямам и занапред. Повече инфо за моите фланци и джанти тук: Honda Crx Del Sol + 16" 9j

Момчета в събота нещо да отскочим до Сливен искате ли ?Или вече сте се организирали Кажете кой и кога мисли да ходи

Tein Coilover За това ли става въпрос ? policeman, ти имаше предвид, че си с регулируеми пружини Tein или с амортисьори+пружини? Ясно е, че най-добрият вариант си е амортисьор + пружина, но струва ли си на сток амортисьор да се сложи скъпа регулируема пружина? (при положение, че не разполагаме с едни 1000 лв за окачване) Интересно ми е, понеже до сега съм се качвал само на китайска регулируема пружина и там положението не е много розово (със сток амортисьор).. Мнение за нещо подобно? Skunk2 coilover

Ако може да използвм темата на коегата, преполагам и за него ще е полезно някой да ми отговори..Въпросът ми е към колеги с опит - кой е на-добрият вариант за добро окачване на по-ниски цени. Ниски ниски... вместо чисто ново Иофка (FK) за 500лв, нещо втора употреба пак за около 500-600лв..От каква важност е койловъра ако приемем, че ще се слага на да речем на жълто Koni ?Осезаема ли е разликата между скъп и евтин койловър? Тези за по 150-200 лв как са ?Идеята ми е какви са недостатъците на един сетъп с жълто кони и някакъв евтин койловър ?По-добре ли е ако се сложат понижаващи пружини вместо койловър?Благодаря предварително!