asentchernaev

Продавам шибедах за 5-та генерация (хеч, не знам става ли и за седан) черен на цвят, с релси и моторче пълен комплект, на цена 150лв. От София съм, тел 0884195564. Бях го купил за резерва на моя но така и не се стигна до там, дори си е запечатан от куриерската служба както го получих тогава от момчето от което го купих.снимкаснимкаснимкаснимка

Читава скоростна кутия S20 (от D16Z6) на цена 150лв. Бях я купил за евентуална замяна на моята ако се развали, но не се стигна до там и продадох колата. Кутията ми я свали колега със същата кола тъй като я беше блъснал жестоко и продаваше на части всичко. На една две от снимките се вижда номенклатурата й. От София съм - 0884195564снимка 1снимка 1снимка 1снимка 1снимка 1

продадена!

снимки

Машината е супер и си струва парите, просто не ми е необходима ве4е по ред при4ини и сега седи само пред блока безмислено - така 4е съм склонен на коментар, ето три примерни варианта:Вариант 1 - 2300лв - колата (както е по обявата първона4ално с двата комплекта гуми и с жел. джанти)Вариант 2- 2500лв но като добавям към вариант 1 и резервен шибедах пълен комплект същия цвят (купуван за 100лв отделно) както и резервна скоростна кутия от същата кола (купена от колега тук от форума който размаза преди година своята - струваше ми 100лв). Колата НЯМА проблем със скорости или шибедах, тези просто съм ги купувал за всеки слу4ай.Вариант 3 - 2800 лв - за вариант 2 + новите 15 цолови гуми Тойо T1R 195/50/15 производство 2010г купени януари 2011 (директен внос от Германия), гумите в момента са на не пове4е от 4-5000км карани само от мен миналото и това лято (мустаците си им седят) - колкото изобщо съм карал това лято - монтирани на 15 цолови джанти с втулки правени при стругар специално за да станат и със специални секр болтове купувани от е-бей на стойносто около 50-ина лева (такива в БГ не се продават изобщо). За справка гумите като 4исто нови струваха 440 лв и то защото ги 4аках няколко месеца, в магазина струват може би около 500, смятайте и болтовете, джантите са опелови много добре седят, в момента са на колата, не са заварвани кривени и темподобни и са в доста добро състояние - само те ми струваха 250 лв.. С тези гуми усещането е като залепен за асфалта, поведението на колата е съвсем разли4но..

местоположение -Софияна 170000кмтип - хеч 3 врати без климатикцена 2500лвцвят - черен, много малки забележки по боята, няма ръжди и темподобнимощност 125коняИзрядна е технически, не харчи масло, има напълно оригинален вид без "подобрения", няма удари, обслужена е напълно към момента. Внесена преди две години и половина от Италия и купена след много избиране от моя страна, навъртени в БГ 17-18000кмКара се само на бензин и никога не е имала газ. Разхода е 8-8.5л на 100км през зимата (чисто градско), лятото 7-7.5/100.Продава се на железни джанти с оригинални поожулени тасове и с нелоши летни гуми (в момента е с други джанти и съответно други гуми но само те струват доста парички така че не влизат в тази цена). Екстри - ел шибедах, ел стъкла. Два ключа има.Тел 0884195564снимки в галерията ми.

Здравейте, продавам комплект 4 зимни гуми GoodYear UltraGrip 6 dot 3703 205/55/16 6 мм -200лв. Намират се в София (Банкя), тел 0884195564

Гуметата седят

Катинар.

Молба за премахване на warninings и в моя профил. Поздрави.

местоположение -Софияна 170000кмтип - хеч 3 врати без климатиктвърда цена 3000лвцвят - черен, много малки забележки по боята, няма ръжди и темподобнимощност 125коняИзрядна е технически, не харчи масло, има напълно оригинален вид без "подобрения", няма удари, обслужена е напълно към момента. Внесена преди година и нещо от Италия и купена след много избиране от моя страна, наскоро й направих 10 000км в БГ, сменено току що масло и филтър.Кара се само на бензин и никога не е имала газ. Разхода е 8-8.5л на 100км през зимата (чисто градско), лятото 7-7.5/100.Продава се на железни джанти с оригинални поожулени тасове и с нелоши зимни гуми на 3-4 години -две са GoodYear Ultragrip 7 2006 и две 2 Fulda Winter 2007 (в момента е с други джанти и съответно други гуми но те не се продават). Екстри - ел шибедах, ел стъкла. Два ключа има.Трябва ми нещо по-голямо, по-високо и с повече врати, затова съм навит на бартер с доплащане от моя страна за джип сузуки vitara, honda cr-v или HR-V или тойота Land Cruiser в диапазона 1996-2001г., дълга база, ръчни скорости, дизелов двигател (за хонда може и бензинов ), климатик, ляв волан. Тел 0884195564снимки в галерията ми.

Продавам комплект 4 зимни гуми GoodYear UltraGrip 6 дот 3703 205/55/16 6 мм грайфер. Цена 200лв, намират се в София (Банкя), тел 0884195564

4 Летни Bridgestone Turanza дот 0507 185/60/14, 4-5 мм грайфер. Не са лоши, но ми станаха много гумите. Цена 100лв за комплекта, намират се в софия (банкя) 0884195564

Не колега, намислил съм друга, 1.8 е и я няма в мобилето, но пак е купувана от Бултрако оттука и е същия модел само двигателя е друг, ще постна вина като дойде време и аз да го видя Явно това не е американския фар, а е японския модел - с уширението - което е супер. Преди на сайта на Булграко наистина се мъдреше нещо подобно че седаните им са произведени в Япония - и аз съм го чел, но сега гледам са го махнали и го няма вече.За Турция и аз знам че се правят някакви но дано са европейските, пък и това че само 1.6 правят звучи успокоително.. но вина явно е най-сигурния начин, трябва да видя кое беше за държавата.

Замислям се да купувам такава, но при огледите ми се иска да знам дали трябва да внимавам за това. Понеже искам ако ще взимам да е или японско или американско производство. Това е модела

Добре, разбрах те. D16Z6 определено е с VTEC, преди това не беше написал какъв ти е мотора. И все пак ми се струва адски безсмислено да си постоянно във VTEC (ако наистина ти се включва на 2900 оборота). Сигурен ли си в това? В смисъл и на мен ми е бая по-шумна колата над 3000 оборота особено с напълно отворен дросел (с 4-2-1 колектори и Twister съм, нищо друго), но това не означава, че там ми се включва VTEC-а. Можеш ли да направиш едно елементарно клипче, просто от движение на ниски обороти до високи преди ограничител, да видим точно какво се случва?Добра идея, ще направя сега събота неделя и ще постна линка.

Колега, не е нормалния. Не правиш разлика между VTEC и VTEC-E. (Не говорим за i-VTEC.) И това, че е шумна, не означава нищо (все пак и ако спукаш гърне става какафония, но файда няма, нали така). Мисля, че е редно поне с едно-две изречения да се внесе яснота по въпроса, за да не се излагаме пред хората, все пак не само ние си четем форума. И ще ме извините за offtopic-а (тук вали от 1 седмица и нямам никакви стартове), но VTEC-E е версия на SOHC VTEC, която се използва за увеличаване ефективността на двигателя във ниски RPM. Когато си (в твоя случай) под 2900 оборота, по един от (двата) всмукателни клапани на всеки от цилиндрите не отваря напълно, а едвам, водейки до обедняване на сместа. Над тези обороти се плъзга едно щифтче (използва се налягането на моторното масло, както при нормалния VTEC), което заключва въпросния клапан към другия и вече двата отварят напълно, водейки до по-богата (нормалната за двигателя) смес. Тоест накратко в най-ниските обороти двигателя се скопява допълнително за икономия с бедна смес, а в средни и високи RPM просто си работи нормално. Системата VTEC-E (economy) не се използва за увеличаване производителността на двигателя във високи RPM, както е при DOHC/SOHC VTEC, а за увеличаване ефективността на двигателя във ниски RPM. Така че, не, няма нищо общо, и дори от 1000 оборота да го направиш да се "включва", колата ти няма да тръгне повече. Още повече включването много рано дори и на нормалния VTEC (да речем на 4000 оборота) с допълнителни контролери или чип, е една голяма (всеобща и на психическа основа) заблуда, че води до положителни резултати. Но това е друга тема. Мерси за вниманието. Поздрави! ПП. Сега видях, че Теро ме е изпреварил Не е икономичен витек карал съм на 6-та и моя със сигурност не е такъв, икономчният не е толкова шумен и разбира се не върви толкова, освен това не се слага на д16з6 доколкото съм запознат. Моя се вкл на 2900 без да е икономечен - само VTEC е. Дали върви повече колата между 2900 и 4800 отколкото ако не беше така не мога да ти кажа не съм я карал колата преди да е променено. На мен ми харесва звукът - гали ми ухото на всяка предавка и то без да се налага да вдигам 4800 - мисля по спецификации на толкова е моя да се вкл стандартно но може и да бъркам за това, така и така при мен е на 2900. И друго - никак не е спъната и до 2900 и колегите които са карали д16з6 знаят за какво става въпрос. Скоростите са ми оригиналните което също знаеш какво означава.И притесненията са ми че много върви не че е скопена чесно да ти кажа. Лесно е да се направи беля, бързо се развинтва а после няма спиране.. Между другото понеже не познавам повечето от вас да споделя и друга дръпка преди зимата може и да се сетите кой е колегата а и той може да се сети за мен (аз съм с черен хеч без никакви отличителни белези дори няма лети джанти а е соригиналните тасове и изобщо няма никакви подобрения освен промяната на режима на витека). София, от Подуене към Рум посолство - той беше с делсол зелен пак не знам кой двигател - или като моя или нагоре (то по-слаби няма да им слагат май), с много широки лети джанти и доста наточена му беше колата. Виждал съм и един друг с пукната предна броня - не е той. Самият колега беше с гола глава и очевиден фен. Ами бях зад него като гръгнахме и като спряхме да се гоним пак си бях там само че в съседната лента, след което се изравнихме и се поздравихме от движение той ми махна подкефен аз също. Явно не очакваше така да се представя, той дойде отзад а на мен отзад ми е изтрито ESI-то и сигурно е мислел за 1,5 но после със сигурност разбра че е объркал. . Гонката пак беше до към 100-120 най-много че стигнахме движение на други коли.. та ако колегата някой го знае може да ни осветли и той с какъв точно двигател е .

колега и аз не искам да съм заядлив, казвам каквото мисля и предлагам да не спорим понеже някак става тъпичко. Аз друго питах и изведнъж всички собственици на англичанки се почустваха подценени Пък на колегата за I-VTEC дето е писал ами не е такъв нормалния си е просто му е сменен режима при който се пуска и това не е някаква тайна или трудно да се направи.. така дойде колата от чужбина настроена, така си работи и това много ме кефи просто казах че прави колата доста шумна още при 2900 оборота, ако иска да се разходи до младост да му демонстрирам.

еее чак пък никакъв, не съм сагласен понеже с моята у3-ка дето е само 113 коня съм дръпнал достатакива но повечето са били купета за хеч не помня и са падали абе и да не е хеч а седан 5-та с двигател д16з6 ако е наред не би трябвало да си отпред..без да те подценявам може да са били седан 90 коня или шоферите да били неопитни.. мен например като бях взел мойта още на първия ден се дръпнах с една корса гси 1,6 пипана не мога да кажа колко коня но не по-малко от 110, на първата дръпка не можах да тръгна изобщо и ме наказа много, на втората пък не уцелих трета и пак ме би със съвсем малко но ме би. Усещах че ще го бия тоест че колата ми е по-мощна, но той ме би. И обратното, не искам да ти казвам със старата японка 1,4 какви добри дръпки съм правил, например срещу опел гси астра 136 коня, просто я изненадах и я вкарах в правилните обороти, и докато астраджията докато се усети вече нямаше време да реагира щото трябваше да спира Искам да кажа че е много относително но конкретно в случая на тази силата си й личеше някак си, и звука дори заглуши моя което не е никак лесно –витека ми вкл още на 2900 оборота.

днес се дръпнах с колега със зелена англичанка, доста изтупана изглеждаше - първия път не знаех че иска да се дръпнем но щом настъпи реших да видя точно какво ще направи - според мен англичанката вървеше колкото моята на тези скорости на които ги изтествахме (на два пъти се изрязахме в Дружба въпреки че нямаше много място, нещо до към средата на 3-та). Моята е 5-та д16з6 сток и върви точно като такава.. Сериозно го подозирам колегата че имаше някаква б16 под капандурата (или нещо нагоре) щом дори в тези скорости в които съм най-силен бяхме наравно а той принципно е по-тежък...пък и на рев го докарваше.. Ако може да си признае какъв двигател има...

Само да ъпдейтна че е направено всичко като по учебник, цял ден си играх но сега знам че няма да има ядове със спирачките.

Минавам на 15 алуминиеви джанти и мисля да продам всичко налично 14цолово в комплект - 14 цола железни джанти 4x100 с оригиналните тасове на хонда (дупките са през болтовете) - на тях в момента са монтирани 2 GoodYear UltraGrip 2005 с около 7 мм грайфер и 2 Dunlop Winter пак с толкова грайфер 2006 година. Летният комплект са Bridgestone не помня модела пак с толкова грайфер - 2007 година. Всички гуми са много пазени от чисто нови, нямат лепенки, нямат балони. И двата комплекта спокойно изкарват още два сезона.Цената за всичко е 250 лв, не подлежи на коментар и важи само за комплекта. Бартер може само за нови или почти нови гуми 195x50x15 в зависимост от марка, година и състояние.Отделно мога да продам само летните в комплект на цена 100лв.Допълнително мога да се разделя и с комплекта гайки ако някой е с шпилки, също на отделна цена. Телефон за връзка 0884195564, личните ги проверявам рядко.

Памo, прав си на 100% за всичко по профилактиката на помпите и течността, това наистина е така знам го от опит. Имах предвид че конкретно проблемът на колегата според мен си е в скоростите.Колега, ако са ти казали че не е синхронизатор не мога да кажа какво друго е. Все пак може да питаш на още едно две специализирани места няма да навреди. Тия неща са трудни за диагностика, а не се ли вземе вярно решение сега, после като се отворят може да струва много. Винаги има и вариант с други скорости разбира се стига някой сега да е в състояние да каже къде е проблема, а не като отвори.Иначе аз видях че си писал дето от трета на втора няма проблем а само от първа към втора, но реших че може да не си обърнал достатъчно внимание ако заяжда по малко от трета към втора. При мен заяждането е по-голямо от трета на втора отколкото от първа на втора, толкова по малко че ако от трета на втора не заяждаше дори не бих казал че изобщо имам проблем със скоростите, но си го има в доста по-малка степен и от първа към втора. С една дума продължавам да си мисля за синхронизатор.

Колега, същото е и при мене - влиза трудно и от първа на втора ако я позасиля, и от трета на втора ако е в оборотки, ако е в ниски няма почти никакъв проблем, но ако е във високи обороти дори междинната газ не помага особено а си трябва ръгане. Доколкото са ми казвали е синхронизатор не че знам какво точно е това и дали обича да хърка, но се сменяло и не е нещо супер скъпо. Все пак сваляне/качване, ремонт.. няма да е съвсем безболезнено, звучи като поне едни 300 лв и два-три дни в бокса. Може да караш и така разбира се, аз така правя към момента. Смяна на масло, помпи и др щяха да се отразят на всички скорости няма какво да се заблуждаваме

Благодаря колега, ще взема мерки щом е така.