pavle

Мнениятя са като задниците, всеки си има и си го носи А като цяло всеки нормален човек БИ трябвало да мисли как да пази околната среда От мен един глас за екоколите Всеки е попадал в задръстване и знае за каква смрад става въпрос

А сега аз да се изфукам – победител в клас А1 и втори в генералното на клас А – с колата от снимката ЦРХ Дел сол ВТИ. Много емоционално състезание се получи. В квалификациите бях с трето време. На директните двубои: в четвъртфинала се преборих с Форз Ескорт ХР3, а на полуфинала се преборих с червената Тойота /съперника ми караше много чисто и бяхме на “кантар”, но както ми обясни после, като ме е видял, че му взимам аванс е натиснал “на границата” и в резултат в третата обиколка се завъртя/. В тези двубои отново две коли дадоха по-добри времена от мен – Георги Караджов с Хонда Сивик VІ и Владо /Влади кар/ с Пежо. За мой късмет двамата бяха в другия поток и се сбориха на полуфинал, от който победител излезе Владо. Времената на Владо бяха с около 5 сек по-добри от моите. На финала натиснах на “мах”, вече бях поизчистил точките на спиране и можех да си позволя каране с пързаляне, в резултат 3 сек по-добро време, а пък Владо май ме подцени /или сгреши някъде/ – даде с 3 сек по-слабо време от времето си на полуфинала. Резултат: 1-ва обиколка – 1 сек за Владо, втора обиколка –1 сек за Владо, трета обиколка –3 сек за мен, което прави 1сек по-добро време за мен и П О Б Е Д А !!!!Хондата се държа чудесно, само дето съсипах зимните гуми на брат ми, май ще трябва да купувам нови.Съжалявам, че Емо не участва – щеше да покаже и на “големите” що е то Хонда, но пък има принос и в моята победа – чипа с който карам е сътворен от него, за което отново благодаря.За финал: защитихме честта на марката и отново хонди са по върховете!

31окт. - 1ноември 8ми кръг тайм атак, голям купон е

Здравей. Малко личен опит, като не помня ширината на джантите, но може да се ориентираш по ширината на гумите:ЕТ 28 с гума 205/50/R15 - зле, опират в задните калници;ЕТ 38 с гума 205/50/R15 - ОК;ЕТ 34 с гума 185/60/R14 - ОК;ЕТ 42 с гума 185/50/R14 - ОК;ЕТ 42 с гума 175/70/R14 - зле, предните гуми опират във вътрешната част когато навиеш волана докрай.Ситуацията е еднаква на Хеч 5г., седан 5г и дел сол, от което правя извода, че и при теб на купе ще е същото. Успех.

Здравей. Ако колата ти е заводска, можеш да регулираш само сходимост - на преден и на заден мост. Точните данни ще излязат когато майстора въведе модела на колата ти. Колкто и странно да звучи, но на хондите дават, че сходимостта на задния мост е по-голяма отколкото сходимостта на предния мост.Моята препоръка е: на предния мост всичко да е според заводските предписания, а на задния мост сходимостта да е в интервала 0,00 до - 0,02 /задните гуми да са успоредни на оста на автомобила до леко събрани/Ако сходимостта на задния мост е регулират така както е по предписание, считам, че ще се получи негативен ефект - при скорост 70-80 км/ч /през зимния период/ и по висока, ще се усети "сеене" на задницата, като цяло колата ще е усещаш доста нестабилна и в завои задницата ти много по- рано и по-лесно ще "тръгва".Това е моето субективно мнение, проверено на два автомобила - седан 5г и дел сол. Успех.

маи няма изгледи за такова състезание

здравейте колеги, някой ходил ли е скоро на сбирките на OMV Бояна, има ли гонки или има само гледка на много лъскави и не чак толкова лъскави коли, и някой знае ли дали ще отворят писта Божурище или това са само слухове

Благодаря на маниак и дел сол, предвид скромния ми житейски опит съветите ви са базценни. Но все пак АКО ИСКАТЕ ДА СИ ГОВОРИМ - 0888717619 или лични. Тъй като явно не сте разбрали какво точно съм написал /сигурно не съм се изразил правилно/, ще си позволя да повторя - на два автомобила имах абсолютно същия проблем - при включване на трета скорост хърка и то точно като го е описал колегата при високи обороти и рязко превключване. Седана го карахме една година докато съединителя отказа и през това време единствено и само трета хъркаше. Хечбека - на четвъртата година започна да хърка трета /като описахме/, на седмата година започнаха да хъркат и другите предавки /междувременно смених и двете хидравлични помпи - без резултат/, на 7,5 съединителя каза "ЧАО".И ПРИ ДВЕТЕ КОЛИ ПРОБЛЕМА "ХЪРКА НА ТРЕТА" ИЗЧЕЗНА СЛЕД СМЯНА НА СЪЕДИНИТЕЛ!Разбира се, причината за хъркане да е проблем със синхронизатора звучи много логично, но малко вероятно /обори ме като посочиш автомобили при които проблема е решен САМО със смяна на синхронизатор, предвид широко разпространената практика при сваляне на скоростна кутия да се прави инспекция и на съединител/.Ако решим да спорим, накарая ще си стиснем ръцете на "Комбинация от двете", като се сещам още няколко причини, които да включим.Нека да не натрапваме мненията си, а просто да споделяме.

Според мен съединителя си заминава /99,9999999999999%/На две хонди абсолютно същия проблем, даже 1-ва и задна хъркаха ужасно, карахме ги доктато съединителя се разпадне и когато го сменихме - чудо проблема изчезна!/ на седана изкара 2-3000 км. докато сдаде багажа окончателно, но хеча го карахме около 3 години и 60-70000км преди да се разпадне и да го сменим/

Здравейте колеги, какъв бензин предпочитате да наливате в колите си, и какви са впечетленията от Шел Vpower racing или OMV супер 100 например........ ,усещате ли колата по-мощна или по пъргава

Интересна тема, но някои от мненията направо ме изумиха, затова не се сдържах и аз да сложа малко мерудия в манджата!Ака някой си мисли, че между F1 и автомобилите които се движат по пътищата няма нищо общо – ами да отиде да се прегледа. Пример: в края на 80-те години на миналия век Хонда участваше във F1 само с двигатели, благодарение на които отбори като Макларън и Уйлямс бяха недостижими. Няколко години по-късно – началото на 90-те, благодарение на тази технология, но адаптирана за масово производство, Хонда вгражда в автомобилите си двигатели чийто качества правят марката легенда и тези качества не могат да бъдат постигнати от конкуренцията десетилетия по-късно /две от тези двигателчета съм ги подложил на тежка експлоатация/.В тоя ред на мисли, в началото на 90-те години, правилата във F1 позволяваха в болидите да се вгражда АБС, затова ще си позволя да цитирам мнението на пилот с прякор “Професора” /Ален Прост/ за тази система - по памет “противник съм на тази система защото ....., но благодарение на нея печеля около секунда и половина – две на обиколка”. Ами когато фактите говорят – боговете мълчат!Това е правилото, но в живота винаги има изключения от правилата. Ще споделя няколко лични впечатления за марки и модели комплектовани с неусъвършенствани АБС:При Пежо 605, Сузуки “Лиана”, Опел комбинацията хлъзгав път + АБС = липса на спирачки. При по-новите Опели този проблем е отстранен и АБС работи безупречно. Тойота “Авенсис” – изсъхващ път /леви гуми върху мокро, десни върху сухо или обратното/ + АБС = непредсказуема серия от дърпания в ляво и дясно независимо къде е мокро или сухо. Успокоението е че никое от тези дръпвания не е толкова продължително, че да предизвика сериозно поднасяне или завъртане.При Мерцедес и Ауди АБС работи безупречно и разбира се ЦРХ-а - без забележки.Поздрави!

брилянтна идея 10 Х Х

№9 pavle

Адски неудобно, абе голям провал е да караш кола с десен волан в България

"Всяко чудо за 3 дни" МНОГО ТОЧНО ГО КАЗА КОЛЕГА, и това ще мине

Честито рождество, с пожелание за торнадо в цилиндрите, огън в сърцата и вятър в косите

На финала излезе, че един 15А бушон не прави контакт п.п. някои да забърше темата

Накратко лампата на abs свети непрекъснато и ABSa не работи Всичко беше наред, докато един чичо не ме засече и се наложи да спирам рязко, от тогава лампата свети непрекъснато ако някой може да помага със съвет предварително благодаря

Състезанието беше екстра Първо място в един от класовете за ЕМО(1net) Като зрител ми хареса,много екшън, дано за следващото имам мнение и като участник п.п. коя е дамата с черния DEL SOL ;)

имам интерес към mugen

Кои са в журито, че да пообмислим подкупите

Интересува ме как се демонтира таблото с уредите и конзолата за парното благодаря предварително

някой да е разглабял и да знае как става?

Имаш маил със снимки... адрес: ДАТЕКС ООД бул. Цариградско шосе 115А Павел Марински тел. 0887755104 или 028165543

Имам интерес към корите на вратите, със всичките ръкохватки бутончета и т.н. таблото...... абе целия салон