nix111

Прахосмукачка за водно почистване (тип кофа) върши идеална работа. Нашата джазка се пълнеше редовно при дъжд. Изсмуквам добре и съхне доста бързо след това.

дават но е доста зле - инвертира цветовете. Аз си поръчах друга по-добра.

По нагоре бях писал впечатления. За цената си е много много добра. Страшно много функицоналност. Като недостатъци: Леко муден на моменти - процесора е малко стар, но скоростта зависи и от бавната eMMC памет на устройството. Екрана не е IPS но от шофьорското място се вижда добре. Драска се много - трябва протектор някакъв. Радиото е много зле, не може да си намери станциите ако не са силни или ако не им набиеш честотите. Диск пробвах един единствен път и после едва го извадих. Процепа явно не съвпада с шейната вътре и механиката се мъчи няколко пъти докато нацели. Но кой ползва дискове в днешно време. Решение на радиото е Spotify или онлайн радио ако имате голям дейта план. Като навигация е супер, слагаш си какъвто искаш софт. Диагностика на колата, скрийн миръринг, камери напред и назад, DVR функция, телефон, блутут стрийминг от телефона и управление. Може да си сложите и някакъв софт за тракинг, дори и вградения "find my device" на андроида ако случайно откраднат колата.

На мой приятел оригиналната навигация в колата дели екрана на 2. Половината е картата, другата половина плеър или радио, каквото си пуснал. Много е удобно. Ядосвах се че винаги трябва да превключвам от таск мениджъра на андроида примерно радиото докато има навигация. Но днес се сетих че Андроид 7 има Split screen. Тествах и работи!. Избираш горе вдясно текущите активни програми, след като излезе списъка - задържаш прозореца който искаш и го влачиш до края на екрана - ляво или дясно. После избираш в другата половина кое да остане. Резултата е това:

Моето е същото. За доставка до германия ми поиска още 20$ освен написания шипинг 40$. Аз си го поръчах до УК, с шипинг от китай и ми излезе най евтино и не го спряха изобщо на митница. На пакета пишеше OneWorld Express, същото пише и като поръчвам от GearBest или Banggood. От там нищо никога не ми е спирано на митница и идват с различни европейски пощи - имал съм от Швеция, Холандия, UK пощи, даже и Унгарски!! пощи. Не знам как го правят но все едно е пратено от европа, а всъщност си е от Китай. Предполагам безмитни складове в които се препакетира или нещо през Хонг Конг който има търговски договорки с УК като бивша колония.

Markony като спомена демпфера на феродовия диск, май имам точно този проблем. Тропа ми при натиснат съединител и изкарване от 1ва скорост. Основно при маневриране напред назад. Гледаха я разни майстори, шума е точно откъм скоростите-съединителя. Иначе други проблеми няма. Съединителя не приплъзва, като тръгнеш няма шумове, нищо. Само при маневри 1ва-задна сякаш изскача освободена пружина нещо като "трррр" В бултрако казаха че само с разглобяване може да разберат. Само смяна на целия съединител ли е решението? Комплекта е 400-500 лв и около 250 за труд при познат майстор.

Старата ми кола купена чисто нова духаше доста силно през щеката за масло. Мисля че е нормално - буталата създават налягане в картера движейки се надолу, което излиза ако махнеш щеката. Карах я от 0 до 150 000 км безгрижно.

За можене трябва да може, въпроса е как изглежда. Един цитат: I just put 235/70/17 Michelin LTX M/S2 on my '10. They are 30" diameter and 9" wide at the fattest point with no problems. OEM tires are 28.5" diameter.

Здравейте колеги! има ли някой с гуми 225/70 R16 ? Моето CRV e с 225/65 R17. Изпаднаха ми едни 16ки джанти от хонда и същите болтове и офсет и ги взех с много подобна шарка на оригиналните. На https://www.wheel-size.com/ ми дава за 16ки 215/70R16 но това сваля колата с цял сантиметър. 225/70R16 обаче е много популярен размер СУВ гуми и диаметъра е идентичен със заводските 225/65R17. Чудех се има ли някой с такива, дали изглежда добре колата и най важното стават ли? В нета не откривам читави снимки на CRV III с такъв размер. Аз предпочитам по голям балон на гумата, защото нашите пътища не са за нископрофилни гуми. Имах проблеми с предишни коли. По-висока гума по-голям комфорт и повече пази окачването. Малко повече ще се лашка на завои, но аз не съм състезател а и само за зимата.

Вече и аз съм с такава навигация. Търговеца от Aliexpress предлагаше безмитен канал до UK. Същия който ползват сайтовете gearbest и banggood. Досега нищо не ми е спирано на митница по този начин. Поръчах я до фирма за доставки от UК. Всичко излезе 257$ ( 440 лв ) с доставката до БГ. Навигацията е доста добра с 2 GB RAM и 16 GB сторидж, Android 7.1.2. Процесора е малко стар RK3288 но работи добре. Гледах клипове доста, тези навигации са модулни, има дъно с усилвател и радио, самия модул с процесора, паметта и ОС-а са на отделна платка като Raspberry Pi Compute module затова има и толкова различни видове изглеждащи еднакво. И самия панел отпред с екрана е според модела на колата за която е предназначен. Бутоните на волана работят без проблем след като се програмират, за съжаление са само 5 а устройството има стотици функции. Радиото му е много слабо, не може да си намери само станциите освен само най силните или като наглася точната честота. Качеството на звука при първо пускане е по зле от оригиналното, но след малко игра с еквалайзерите се оправи. Също и силата на звука е по слаб от оригиналния, но е достатъчно. Дразни ме че няма постоянно часовник да показва. Имаше подарък камера но е доста зле. Поръчах си друга която е с формата на плафона за осветление на номера. Предстои ми понтаж. Като цяло съм доволен, и цената е ок. Хендс фрий функцията работи добре върза се с телефона ми без проблем. Хваща и доста сателити ако антената е монтирана на видимо място.

Също като колата е по стара изсъхват уплътненията на задните врати, но поради инженерна недомислица, водата не изтича отдолу през дупките а тече вътре в купето. прегледай за мухлясали и влажни мокети отзад. Също така каналите на тавана в най задната си част имат един силикон който се напуква и водата тече в багажника. Проблема със лагерите на първичен вал на скоростите който е споменал колегата. Нашата джазка го имаше - Омбре го оправи за около 360 лв (труд части и ново масло) за 1 ден. От тогава 20к км няма никакви грижи.

Живеем в околностите на София и всеки ден пътувам по 60 км до работа и обратно. Колата вече е при нас 4.5 месеца - 8500 км. Досега маслото не е мръднало - 5W30 Castrol. Досега е облужвана на 10 000км (по книжката с Bardahl 5W30) Мисля да продължа да си сменям на същия интервал 5W30. Не съм спортист , рядко минавам 4000 об предимно при изпреварване. Въртя по 20 000 на година. На жена ми джазката също не пипа маслото. Пак на 10 000 смяна, 5W40. Досега сме и навъртяли 20 000 км за 2 години 3 смени на масло - като я взехме. Преди имахме Киа Сийд дизел - купен нов и облужван по гаранция на 15 000 с 0W30 ARAL и тя не пипаше никога маслото, продадох я на 153 000 км. Явно стила на каране ми е такъв .... или имам късмет с колите Доливал съм масло единствено на сивика в подписа ми 0,5 л на 10к км и на Голф 3 ТДИ, но зависеше от марката масло пак до 0.5л на 8к сменях.

Оказа се ето това реле: http://www.ebay.co.uk/itm/569-Honda-95-10-4-Pin-Power-Black-Micro-Relay-39794SDAA03-Omron-G8HL-H71-12VDC-/262845760651 Оригинално в и-бей: 18.45$ + шипинг. Тук ми взеха 47 лв. Беше залепнало и компресора не изключва дори при OFF от таблото.

в Ибей има втора употреба по 7-10$ и нови по 15$ но трябва да се препрограмират. Иначе комплекта в Бултрако ми казаха към 600 лв, в Маргел алтернативен 450 !, Много внимавайте като ви сменят гумите да неги потрошат. По принцип четенето е на RFID принцип. Виждал съм на други марки без специални вентили през ЕСП системата, отчита разлика в оборотите на колелото което е спаднало, ще е различно от останалите. Не знам коя система е по добра. http://www.ebay.com/itm/TPMS-Tire-Pressure-Sensor-42753-SWA-A53-PMV107M-For-Honda-Accord-CRV-FiT-/361940033003?fits=Model%3ACR-V&epid=716262542&hash=item54454e9deb:g:hiAAAOSwIaFZG8r5&vxp=mtr

Здравейте колеги! При мен също се появиха проблеми, но в малко по различен аспект. Карам колата вече 4 месеца и досега климатика си беше супер. Преди 3 дни в едно задръстване се чу свистене и излязе нещо като мъгла под капака, но помислих че е от другата кола пред мен. На следващия ден климатика не работеше. В сервиз ми казаха че предпазен клапан е изпуснал фреона по някаква причина която не можаха да определят, защото няма грешки, перките работят. Шайбата е далеч от запичането още. (Колата е на 68к км фейс 2011). Съмняваха се дали не е бил препълнен. Дозаредиха го точно и заработи нормално. Там също работеше в продължение на час без проблем. Вчера отново в задръстване се чу силно свистене и сякаш пара излезе под капака. Този път знаех какво е, замириса и на фреон определно. Странното е че след кат спрях климатроника - OFF - няма вентилатори, нищо - от духалките продължи да духа студено. След 15тина минути каране отново се чу свистенето и нова доза фреон изпусна! Това се случва при изключен (уж) климатроник. Усещах обаче претрисането при вкл. изкл. на комресора въпреки че би трябвало да е спрял. Едната тръба под капака беше обледена - нормално ли е? Евентуално някой датчик да не дава правилни данни или съединителя да е запекъл във включено положение? За да прави прекалено високо налягане че да изпусне фреона през предпазния клапан, нещо не е както трябва .... Преди 2 седмици при 41 градуса на магистралата си работеше идеално но там се обдухваше доста по добре радиатора токолкото в задръстване на 33 градуса навън. Днес пак съм в сервиза ще споделя после.

Разликата межди 1.2 и 1.4 е почти никаква, 80 куб.см 5 конски сили и 9 Нм момент. Има 8 свещи! Не мога да ти кажа има ли разлика в дросела. Нашата (на жена ми) няма никакви проблеми с дросела а и не съм чувал да има. Колата е доста спъната, но пък много трудно правим разход над 6/100. Климатика работи супер но пуснат ли е, все едно имаш ластик завързан отзад. Иначе на равно си се кара спокойно със 130-140. Дойде ли баир обаче .... На светофара имам чувстото че е изгаснала - толкова е тиха. Шампион в класа си по вътрешно пространство - аз съм едър и изобщо не ми е тясно отпред или отзад. Имам само две забележки - задните уплътнения с времето се измятат и водата тече във вратата, но не излиза през отворите долу а тече в купето - гледай отзад как са мокетите и мирише ли на мухъл Второто е че крушките на фаровете е истинска мъка да се сменят - сваля се бронята или през калника Иначе като цяло много надеждна и удобна за града.

За 21 години стаж зад волана - освен първата ми кола, карах само дизели досега. Като тръгнах да избирам CRV исках дизел автомат, но в крайна сметка взех 2.0 бензин ръчка. Да, липсва ми момента в ниските, но реално е само заблуждение. Лека по лека се научих да го карам и мога да кажа, че върви доста повече от дизелите, които съм карал. Само усещането е такова. На шосе до 100-120 колата се кара много приятно, не се усещам кога стигам и минавам 100. Възхищавам се на тишината докато карам, въпреки че и мекото "предене" на дизела си има чар. Вече съм и на газ, и карам на цена 10лв/100, което си е по-евтино от дизел дори. Имам едно претракване от съединителя и проверих цени - 450 - до към 600 и 830 оригинален + труд може да излезе около и над 1000 лв. Моята е 2011 и в ЮбиКо ми казаха, че излизал различен съединителя от тези преди фейслифта. За дизела демпфера, най-евтино видях 1000 + 350 съединител и труда ... може да не е много голяма разликата, а не взех дизела именно заради цената на съединителя. Всички се пазят от проблеми с турбо и дюзи на дизелите, но в новите турбо бензин ще има същите проблеми. И те са с директно впръскване и турбини. Колегата, която и да избере няма да сбърка. Дизела може да има някои разходи, но ако избира внимателно, няма да са по-различни от всеки двигател. То и затова дизелите са с по няколко хиляди по-евтини от бензиновите CRV. Когато аз търсих най-евтиния бензин, беше 17500, а дизел такъв - 14500. Така че си е еднакво, дори да ти се наложи да смениш съединителя и евентуално махане на DPF, ако е запушен. Общо взето съм много доволен от CRV и за мен е идеална семейна кола. Като единствен недостатък пред дизела мога да кажа изпреварването по магистрала по наклон - преди тунела на Траянови врата или по магистрала Люлин свалям на 3та, за да изпреваря. С дизела просто настъпвах педала на последна предавка.

Прав си колега, сменя се. Но в книжката пише доста противоречиви неща - 40 или 80 000 км, ходи разбери .....

Намира се в резервоара и не се сменя по документация. Но ако искаш, не е невъзможно.

Ето тук има много добър калкулатор за джанти/гуми https://www.wheel-size.com/calc/, на който може да си слагате различен офсет и се вижда как изглежда. Аз си намерих прилични джанти от Опел, 14" 5.5j ET49 и централен отвор 56.5, почти по всички показатели са като на джаз оригиналните. Стоят и много добре на колата. Само смених гайките с конусни и стругар ми направи едни втулки с триъгълно сечение, че отвътре джантата има фаска и реално централния отвор изобщо не хваща шийката на главината. Остана само да сложа едни лепенки Хонда в средата.

Моторът ми е R20A2. Ето в България: http://www.digitaltuning.bg/tuning/honda/cr-v/2.0-150-cv Ето и в Холандия: http://kcperformance.eu/en/chiptuning/article/3422-honda-cr-v-2-0i-vtec-re-r20a2-gasoline-2002 Доколкото знам, на атмосферен мотор най-много 5% да изкараш. Холандския линк дава 211 Нм, докато този в БГ малко не ми се вярва да го докарат до 221 Нм и 167 к.с. По-скоро биха могли да направят газта малко по-пъргава, да реагира по-бързо, но чак 10% мощност ....

Здравейте колеги, от скоро съм собственик на CRV III 2011, 2.0 бензин, ръчка. Освен първата ми кола (Вартбурга на баща ми), досега съм карал само дизели, но реших да се пробвам на бензин. Тъй като живеем в околоностите на София, имахме нужда от по-висока и 4х4 кола. Има(х)ме Civic 5 и JAZZ на жена ми и решихме, че CRV е доста подходящ. Исках дизел автомат, който е след 2010, но бяха над бюджета. Попаднах на изключително добър и запазен екземляр фейслифта 2011, на много малко км и реших все пак, че е късмет и ще се пробвам с бензин. Карах я в ЮбиКо преди да я купя и казаха, че нямат забележки. Километрите не можаха да потвърдят нито там, нито в Бултрако, но всичко показваше да са истински. Колата е ниво Елеганс+, има всичко от което имаме нужда без парктроник ?!? Засега не чувствам липсата му. Впечатлението ми е, че е доста спъната, в сравнение с дизела - при изпреварване и катерене на наклон. Засега докарах разход 7.5/100 на шосе (София - СЗ България и обратно през Петрохан ) 500 км. София- Бургас на темпомат 8.5-9. Не знам, при този разход има ли смисъл да слагам газ? Карам по 20 000 на година, но ползваме джаза за ходене на работа, което ни е 15 000 на година (60 км всеки ден), а той харчи твърдо 6/100, колкото харчеше и предишната ни дизелова кола. Определено ми липсва въртящия момент на дизела. Видях, че предлагат ремап за този двигател, но на атмосферен бенз няма да има особена промяна. Дават повишение до 210 Нм, което е по-близо до 240, на които съм свикнал. Препоръчайте как да я защитя? Предложиха ми аларма с прекъсване на 1 верига, доп. имобилайзер с прекъсване на още 3 вериги и евентуално защитата, за която споменавате в Бултрако. Мислех си да отрежа ОБД куплунга и да сложа друг вид мъжки/женски преходник, в която да си наредя пиновете както аз реша. Има и едно странно дрънкане като пускам съединителя на 1ва. Сякаш трепери някоя кора отдолу, но не са кори. Гледах и на отворен капак, двигателя леко се усуква при потегляне, но това се поема от тампоните на които е окачен. Някаква идея или да сте имали подобно?

Честно да кажа - не знам. Имам и нов Сийд вече на 6 години, който бая ме разглези - оставям в сервиза и си взимам готова колата защото още е в гаранция, та така и с Джаза. Дадоха ми го оправен, не съм и питал, може и само 1 да е сменен, но шумеше супер много.

360 лв - лагери, масло и труд

Ъпдейт по темата: колата виеше като стара маршрутка. След посещение при Омбре, за 1 ден ми я оправиха - смяна на лагерите в скоростите. Проблема е често срещан при Джаз, пишат го и в английските форуми на Хонда. Сега е като електрическа, не издава никакви шум освен този на гумите Благодаря на хората в сервиза и форума че намерих инфо!