Jump to content

Hanchko

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    187

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от Hanchko

  1. Отговорено

    Маншоните са сменени с разглобяване на вътрешното каре от там сложихме маншона и на външното. Разглобихме вътрешното, защото трябваше да сменим и семеринга на скоростната кутия. Пукането се чува при ускорението, когато вече съм преминал легналия полицай. Освен в тази ситуация пукането го чувам и при движение надолу при ляв завой без да подавам газ, дори освобождавам от скорост. 

  2. Отговорено

    Преди 1 час, vespa написа:

    Така както си описал шума идва най вероятно от пружината на амортисьора. 

    Пружината я гледахме не се вижда да мърда в леглото или да е скъсана. Какво може да и е на пружината, че така глухо да пука?

    Ще я погледнем пак.

  3. Отговорено

    Проблема е там, че не се чува хрупане или ритмично тропане. Звука е еднократен. При пълен ляв когато колата започва да описва кръг отново се чува еднократно и след това не се чува. Аз я карам така вече 3-та седмица и звука/пукането започна да се чува и когато завивам и на дясно. От последния преглед се оказа, че има разбита задна дясна биалетка. Днес мисля да ги сменя и двете да видим ще имали промяна. Аз си мисля да не се изнася звука от разбитата биалетка и да го чувам отпред, но пък при неравност не се чува никакво тропане. 

  4. Публикувано

    Колеги здравейте,

    Имам един странен проблем, ако може някой да даде идея ще съм много благодарен.

    След смяна на маншоните на външното и вътрешното каре на предна дясна полуоска се появи едно чукане в дясно при завиване на ляво. Звука който чувам наподобява глух удар или пукане. Пукането в началото се чуваше само при завиване на ляво, но сега го чувам и при движение направо(примерно: намаляне на легнал полицай и при потегляне се чува леко). Шума се чува еднократно и при спускане при ляв завой без да подавам газ. Това се появи след смяната на маншоните преди това не съм го чувал. Ако някой може да даде идея ще е супер. Два пъти вече ходя в сервиз и проверяваме окачването всичко е здраво. Шарнири, тампони и накрайници всичко е ОК. 

  5. Отговорено

    Благодаря за съдействието.

    Предполагам, че е от О-пристена, защото Вътре делкото е сухо, а външно под него се стича маслото. Мисля, че ако е от семерингата вътре в делкото също ще е омаслено. Гарнитурата на капака е добре не се вижда теч от там. Ще го сваля като си набавя въпросния О-пръстен и ще върна инфо с повече снимки.

  6. Отговорено · Редактирано от Hanchko

    Здравейте Колеги,

    Имам въпрос относно теч на масло от делкото и реших да използвам темата на колегата. Въпросния О-пръстен(ограден в червено на снимката) може ли да се смени без да се разглобява делкото? Теча на масло се вижда и е доста. Не съм го разглобявал до сега. От къде мога да си взема читав О-пръстен, който да не се разтече след 1000км? 

    _20200611_182821.JPG

  11. Отговорено · Редактирано от Hanchko

    Здравейте Колеги,

    Вчера малко се позанимавах и успях да монтирам Булбара. Ще опиша накратко процеса, ако някой занапред мисли да си поставя такова нещо :) Доста занимавка си е, а и доста неща се свалят за да монтираш новите крепежни детайли:

    1. Като за начало се сваля бронята, след което металната греда зад нея на която са закрепени тромбите.

    2. Сваля се пластмасовата кора и тръбата, която се намира под бронята(Предкартерната защита).

    3. Демонтират се двете планки на които е закрепена тази кора.

    4. Монтират се новите планки които са като кутии на мястото на гредата зад бронята.

    5. Монтират се новите планки за закрепване на булбара в долната част(планките ги оглеждайте предварително дали са прави понеже, аз ги монтирах след което разбрах, че са доста изкривени и се наложи на место да ги изправям).

    6. Монтира се бронята без да се налага никъде да се реже или пробива.

    7. Монтира се булбара.

    8. Ако нямате инсталация за халогени трябва и тя да се направи. 

     

    На кратко това са стъпките. Прилагам и няколко снимки. 

    DSC_0093_1.jpg

    DSC_0094_1.jpg

    DSC_0098_1.jpg

    • Нагоре 3
    • Благодаря 1

  12. Отговорено

    Много благодаря за информацията...

    Добих си представа какво трябва да се прави.

    Двете планки са точно като кутии и на тях си пише R (дясна) и L (лява). Другите две са с ушета, мисля че и моята кола има подобни планки, но при монтажа ще сравнявам. Идеално...

     

    И да, определено е за красота. :)

     

  13. Отговорено · Редактирано от Hanchko

    Това което имам е следното:

    Заедно с булбара пристигнаха 4-ри допълнителни планки, предполагам, че те са тези които ми трябват.

    Имам и тази метална рамка на която са закрепени всички други детайли и пластмаси(това е конструкцията на булбара).

     

    Сега предполагам, че ще се наложи да свалям планки от моята кола и да монтирам тези, който са с булбара. 

    Опитах се да потърся някакво ръководства за монтаж, но немога да открия.

    Сега се опитвам да събера повече информация преди да пристъпя към монтажа. Някой ако има снимков материал или документация ще е супер.

    Благодаря за съдействието.

  15. Отговорено · Редактирано от Hanchko

    Първо сложих FAG, койте се разсвири за около 10к км. След това реших да взема нещо по-качествено и сложих NTN, но и той замина за приблизително същото време(около 13000км). Сега сложих SKF за 7лв/бр. да видим колко ще издържи. Този път и аз присъствах на монтажа и лагера беше сложен както трябва с преса. 

    • Благодаря 1

  16. Отговорено

    Преди 2 часа, CARPERA написа:

    Каква е причината да го сменяш,менте лагер или нещо друго.Какъв лагер сложи сега имаш ли номера и параметрите. 

    Лагера е 6203 ZZ. От фирмите производители съм слагал FAG, NTN и сега сложих на SKF. Най-вероятно попадам на ментета или другия вариант при монтажа майстора, да го набива с големия чук.

  19. Отговорено

    Здравейте Колеги.

    При мен също колата беше с по-ниска задница. Реших да закупя нови пружини (Немски-100лв/бр.) не помня марката, но след смяната получиш 5мм подобрение в сравнение със старите. Проблема с провисналата задница си го реших с фланци 4см. Сега отзад е с 1см по-висока от предницата. Незнам дали съм попаднал на пружини менте, но това се случи при мен. Относно возията не съм усетил голяма разлика с и без фланците. 

    DSC_0256 Resize.jpg

  23. Отговорено

    Здравей Колега,

    Самите дневни си имат монтажни планки, който се монтират с два болта. Аз съм ги монтирал към пластмасата на подкалниците с две неръждаеми винтчета. Дневните светлини са Китайски, но не от най евтините (цена 75лв). Вече две години ги използвам и нямам проблем с тях. Надявам се и занапред да нямам :)

    DSC_0578.JPG

    DSC_0580.JPG

    DSC_0581.JPG

    WP_20170911_17_48_43_Pro (2).jpg

    • Благодаря 1

  24. Отговорено

    Колега здравей,

    Ето моя вариант за монтаж на дневни светлини. Монтирал съм ги под бронята без да се налага да дупча или режа. Вървят си с модул за включване, но аз съм ги вързал отделно за да мога вечер при необходимост да ги използвам.

    40048718_10156708813039168_3567291332298801152_n.jpg

  25. Отговорено

    Колеги здравейте,

    Ето моето решение за спиране на водата, която влиза във вентилатора на парното, при силен дъжд или миене с водоструйка. След монтирането на това парче неръждаема ламарина всичко си дойде на мястото. Дори и при запушване на каналите под предното стъкло няма как да влезне вода.

    20171126_123833.jpg

    • Благодаря 1
×
×
  • Създай нов...