honda_lv

Шумове, течове, някъде не добре залепено стъкло и т.н. За разлика от колегите ние тук ходим на място и монтираме и ти сам решаваш лайсните как да ги поправим ако се счупят при демонтажа, наблюдаваш процеса, за да си сигурен, че няма да има нищо нередно и т.н. П.П. преди известно време правихме един прелюд 4 генерация и лайсните му отстрани излязоха направо с щипките и попитахме естествено момчето какво да правим и вместо тях поставихме гумена лайсна покрай целия прозорец и се получи доста добре като цяло.

Може да се ремонтира само с ново стъкло твоето, виж ако не работят всички тогава има вариант проблема да е в инсталацията

Много зависи какви точно си сложиш, има такива които се продават с готови преходници има и такива, на които ти трябва да си ги правиш

Преди известно време карах с Comma и честно да ти кажа беше много рядко и доста от него изчезваше.

Ееее фен, не виждаш ли че под аватара му пише. Honda civic е колата А нивото на течността ти как е? Може да е много разредена от конденз и да има нужда да се смени също така

Здравейте, продавам оригинална капачка за радиатор TOYO за Civic 5 генерация. Поръчах я с общата поръчка на части от USA, но се оказа, че не става за моят радиатор и за това сега ми е излишна.Капачката e 19045-P08-014 CAP, RADIATOR (TOYO) изглежда по този начин:http://cdn1.autopartsnetwork.com/images/catalog/wp/full/W01331666370GAT.JPGТова не е нейна снимка, но така изглежда отдолу като на снимката.Цена: 23лв.От София съм. Пращам с еконт в цялата страна.За връзка ЛС, skype: minigonzo1 или 0899530124.

В крайна сметка след няколко дни наблюдения и настройки, мисля че VSS сензора прави мизериите, защото всички останали грешки ги оправих, но сега докато карам и изведнъж вдига грешка 17 и оборотите стават 1500-1600 и на място и в движение...

Така е, поправям се. Аз съм гледал стойностите на температурата. Извинявам се...

VSS(vehicle speed sensor) или иначе казано скоростомера на колата ти подава сигнал не само към уреда на таблото ти, ами и към компютъра и той посредством таблица, която му е зададена според скоростта държи определени обороти. Това се прави с цел да не ти изгасне колата докато се движиш с голяма скорост, тъй като има повече насрещен въздух => по-бедна става сместа, а и при включване на 5-та с тази скорост да не се получи лошо забиване на муцуната

Аз го взех за 20, уж японски хубав моя

Чека ми светва след определено каране, предполагам заради това че ламбдата прегрява, а тя е без емулатор...

Аз съм пълна инжекция, но да попитам все пак в темата да използвам. Възможно ли е от емулатора да ми се вдигне доста разхода, защото преди когато нямах емулатор колата харчеше под 10 и след като го сложихме започна да харчи 14. Колата ми е пълна игла с обикновена газова, но не съм сигурен дали е от този емулатор, защото сменихме и доста други неща заедно с него и едната свещ се оказа, че не пали и все се чудя от какво реално се получава проблема ми

Иво колата се държи ужасно неадекватно, след малко ще пусна клип как докато карам и не е напълно загряла направо полудява. Карам, пускам по инерция колата пада на ниски обороти, после се качва на високи, след това спирам на едно място и оборотомера ми започва да играе от 900-1100-1200 и стрелката си се движи сама, понякога се качва на 1500 направо съм в див ужас :X

Като го изключвах после махнах back up бушона 7.5А, доколкото съм чел така се изчистват грешките на компа

Уж се беше оправило положението и днес за моя изненада започнаха да играят оборотите и при окъсяване ми изкара грешка 17 VSS сензор

Няма проблем колега, за това сме тук да си помагаме

Нямам идея дали е добре в смисъл този на таблото си е добре, стига си до половината стрелката и залепва там...

Не ми се дават пари за нова сонда, още повече карам на газ и предполагам и това допринася

Напълно е възможно да е така. Не си обяснявам само тази грешка 43 за некоректно работеща горивна система защо я вдига. От ламбда сондата ли прави някакви измервания или какво?

Разгадах му схемата на Японеца, проблема не е в него, а в нас и в болните ни амбции да побългаряваме всичко, само че вместо това го разваляме. Оказа се че номера със ограничаването на входящия въздух при мен има отрицателна, а не положителна роля. Или за да съм по-точен бях махнал накрайника за дърпане на въздух от калника по съвет на газаджии, за да харчи по-малко. И днес реших да не слушам никого от тях вече, сложих си накрайника и намалих от тройника входящата газ и... О, чудо оборотите станаха абсолютно стабилни във всички фази на двигателя от напълно студен до напълно загрял и със скорост до 60 км/ч имам около 1100 оборота на празен ход, с по-голяма скорост малко по-големи и със ниска скорост м/у от 0 до 20км/ч само качва до 1500 оборота не знам поради каква причина. Та се оказа, че явно алгоритъма на компютъра просто смята количеството на насрещния въздух от мапа и го сравнява с показанието на vss-a и понеже явно му е бил малко входящия, заради това пуска повече въздух през IACV-то. Какъв е извода? Японеца всичко си е сметнал, не му се месете в изчисленията

Оп без да искам пропуснах да го сложа в горния Honda Civic 92-95 EDM Headlight Adjuster Diagrams.pdf

Със здраве колега

Утре ще я настроя отначало, защото за последно я настойвах когато компютъра беше от d16y3 без чипа, с който е сега :D/>п.п Иначе съм го чел въпросния пост с настройките

Ще потърся колега искам само да вметна, че понякога докато карам ми светва чека. Четох грешката и ми вдига грешка 43, неизправна горивна система...

Ами хора днес след лекции откачих SSV-то и наистина спря да държи обороти на празен ход, лошото е че ми се изключи километража и колата стана малко мудна, но наистина изчезна това като освободя от скорост си пада на нормални обороти. Какво да правя от тук натам, сензора не е счупен, защото километража ми си отчита коректно. И ако може колегата да ми каже как да настроя газта ще съм му много благодарен