kebappa

Радиото ми работи лошо. Проверих оем антена и всичко изглежда наред. Има и захранване към антената . Сложих вътрешна електронна и нещата са пъти по-добре , но при движение проминя качеството и ме подлудява. Струва ми се ,че самата пръчка на антената е сменяна но не би трябвало да скапва толкова сигнала. Толкова ли е скапано заводското радио . Идеи ,?,

Здравословни провлеми имаме вкъщи и нямям време. За сряда е планувана смяната ако нещо не се обърка пак.

Намерих. В понеделник е при мин . Трябваше днес да оправим всичко но .... зор с частите .

Имам проблем с намирането на тази гарнитура. Къде да я търся?Колко струва оринтировъчно? Пръстените също се сменят нали ?

Благодаря . Ще се опитам за направя снимков материал.

Има нова сонда в олх в Пловдив уж японска за 70 лева .

Тази операция извърших миналата секмица . 17 см спокойно стават . Гледаи да не са много дълбоки . Моите са 5см дълбочина и станаха идеално . За фланци ползвах старите колони след елементарни доработки . Самите говорители монтирох с по 4 видии в ламарината на вратата. Става бързо и лесно .

Навъртях около 400 км след като откачих буксата на ЕГР . Единствената натрупана грешка е за ЕГР. В петък ще се почества всмукателният колектор . borko 30 за сега е напълно прав и всичките му прогнози излизат вярни за моя проблем .

На 1,6 е монтирана . Разход не съм засичал . Разлика има и тя пряко зависи каква газ наливаш. Зарязах големите вериги . В момента зареждам на малка цензиностанция и почти няма разлика с бензина за разлика от Еко и Лукоил донякъде . Не си слагай реика на Реил. Ще ревеш.

Здрасти . Аз с реика Баращуда и според мен е малко шумничка и не се ремонтира . За сметка на това е много здрава . Реил е пален боклук . На 20 000 изка ремонт . Средният вариант е реика Валтек . Здрава и тиха но не колкото Баракодата но здрава . Компа ми и Фобус 4 и работи идеално .

БЛАГОДАРЯ за споделеният опит . При първа възможност ще сваля всмукателният колектор . За мен форума е място на което трябва взаимно да си помагаме и споделяме опит и инфо. Надявам си в бъдеще и аз да бъда полезен с нещо. БЛАГОДАРЯ ))))

Благодаря за насоката. Ще го направя при първа възможност . С какво изчисни ти егр ? Wd 40 ?

Няма никакви грешки . А и карах под 10 км и май за това не хваща и егр

Рандъм дава при мисфаир на 3и4 цилиндър. Иначе основно и самостоятелно е P0303. Powertran го буха като не потегля правилно и се маче да загасне или ... абе непомня. Маи нама връзка със случаяТа сега като не генерира грешка за запалвонето без ЕГР какво следва. Какво да ми говори това

Powertrane ако има missfire на 3 и 4 цилиндър. Карах без ЕГР и нямам никакви натрупани грешки. Какво следва

Много отдавна си правя доста от нещата по колите сам . Пари давам само за работи за които намам условия да си оправя - ходова част примерно . Ще пробвам няколко без егр преди да меря компресия.

За съжаление съм още на работа . Късно се прибирам . Това изрових от сервизното: Random misfire only at low RPM and under load - Low compression. Low quality fuel. горивата ги изключвам (поне вероятността да са скапани и двете ми се вижда ... в въпреки, че забравям къде живеем ) . Тези дни ще ида да и премерят компресията . Предполагам натегнат клапан ще се хване по този начин .

Ако карам спокойно ми генерера грешката на един и същ участък ва пътя за вкъщи . Всякя вечер чистя грешки

Грешки в момента нямя . А пробата още довечера ще я няправя

Кажи каква ти е идеятя със спирането на ЕГР

dindin Това с обедняващата смес е добро като идея . При хонда няма ли да се чуят клапаните ако чукат . Имам опит само с рено и там си чукаха доста отчетлижо като имат нужда от реглаж. Щом по сервизно се препоръчва да се прави на 40 к , ще видя кога ще я направя и аз. С тест на компресията няма ли да се установи дали имам натегнат клапан ? borko 30 Честно си признавам , че незнам къде се намира ЕГР на тази кола (предполагам е някъде по изпускателният колектор ). Още не съм седнал да разгледам двигателният кош (липса на време ) . Мислих че само дизелите имат ЕГР но явно съм грешал. Ако може да ме насочите къде се намира егр и как да го позная още тази вечер ще му драпна кабела . Може ли да споделиш предварително каква е идеята с ЕГР . Иначе клата си я чета на този етап сам . Тъй като смятам траино да остана на японска вълна с колите в бъдеще смятам да похарча някои лев да профи апаратура . За сега съм с ЛМ 327 и върщи чудесна работа за тези пари . п.с Намерих ЕГР в сервизното . Подобно е на горивен филтур при дизелите и се намира непоследствено в ляво от капака на двигателя . Конектора е отгоре в средата . Правилно ли се ориентирам ?

Герлаж на клапаните не съм правил а и не смятам , че газта има някакво значение за моя случай . На газ е от 1000 км , като го правише и преди монтажа на газовата . Грешката я чистя и при спокоино каране в диапазона 1500 - 2000 оборота се генерира пак . За сега нещата се локализират само върху трети цилиндъри с много леки изключения на 4 цилиндър . Както казах в предният ми пост няма никаква промяна в работата на колата при генериране на грешката , или ако има неможе да се усети . Прави го и на двете горива . Предполагам че ако има някакъв проблем с ТПС , МАП и др ...предполагам че колата ще си генерира грешка за това. Други грешки освен Р0303 и много рядко Р0304 нямам .

По форума някъде четох, че и низабележим наклон да имало и си сменяло показанието . Някои спомена че и леко спаднала гума също влияело. С две думи ,че били доста по-чуствителни от други коли . За това съветваха да се долива и мери ниво на хоризонтално място (сервиз ) или на едно и също паркомясто . Мисля че за HRV с 1,6 мотор го четох това но не сам 100% сигурен .

Здравейте колеги При поддържане на скорост и обороти 1500 - 2000 винаги ми генерира гришка Р0303 и много по рядко Р0304 . Като започне да мига чекаа и я нястъря мялко и чека спира да мига . Май и грешка не записва тогава. Когато мига чека колата не промена поведението си или поне не усезаемо . Прави го и на газ и на бензин . Свещите са нови , но и със старите го направи . Старите свещи били в много добро състояние според майстора ми . Най лесно е да купя две нови бобини , но първо изкам да си обясня защо се получава в тия обороти . Ако са бобините според мен при по високи обороти ще пробиват повече - ако въобще пробиват и ще трупа и там грешки. За 800 км магистрала една грешка не генерира . Някои сблъсквал ли се е с такъв проблем ?Колата е с D16V1 на бензин/газ с 5 врати .

В момента го засичам колко ще изгори. За 200 км. градско не го е пипнала . Този път аз си долях до максиму пред нас и сега само там си я засичам (сутрин) . Разбрах от форума , че били много капризни при замерване на нивото.