koleca

Да, но си е друго да ти гори 15 газ и 13 бензин в града при яко ръчкане до 6200 оборота, поне за мен си е добре и вече 60 000 км съм доволен. Но все пак всеки си преценява колко пари ще дава и за какво.

Нова полуоска ли търсиш или втора употреба? Ако е за втора употреба, аз имам една от 1.8, със здрави карета, само че вътрешното каре е от лява полуоска, ако ти върши работа пиши.

Аз съм доволен от газта, вярно че трябва най-малко 1000 лв да кихнеш, но аз с 18-джанта и на 136 коня си паля гумите без проблем. Всичко ако е добре по колата, си върви доволно за това купе.

Като дизел да разбирам, че ти чукат клапаните или нещо прекъсва?

А някаква грешка имаш ли? Аз имах подобен проблем с акорд 1.8, държеше около 500-550 оборота, че и по някога по-малки и гаснеше понякога, но имах грешка в запалването на цилиндрите, и накрая се оказа реглаж на клапани. Ако искаш, провери си хлабината на клапаните или върви при някой да ги види.

То и аз мисля скоро и смукателя да го смъкна, да го видя и него дали има нужда от чистене, а ти ако не си правил скоро реглаж на клапани, погледни и тях.

Ами започна да върви малко повечко в ниските и преди това имаше едно замисляне, пак в ниските обороти, което беше : че както си караш, например на 1800-2000 оборота и решиш да подадеш газ, се чува как мотора се мъчи все едно да се развърти, но нещо го спира и така е няколко секунди, но се оправяше най-добре като пусна педала и пак го натисна. И другото, което е че вече може да се движи и без да й подавам газ, преди или много бавно трябваше да пускам педала на съединителя, че да тръгне, или направо си угасяше, но това е без газ! Сега вече, след няколко месеца борба с едни грешки за пропуснато запалване на цилиндрите, всичко си е ок и вече моята сяда да я кара с радост, не както преди да успее да потегли на 4-5-тия път, заради задръстения егр.

Ами да, свалят се инжекторите и под тях на самият смукател има едно капаче с 3 болта и като ги развиеш, смъкваш тия работи , където съм ги снимал. То това не е самият егр клапан, а по-скоро нещо като ревизия или каналите за пътя на изгорелите газови. Мотора е Ф18б2 на 6-та хеч. Ако имаш въпроси пиши, аз моята за час и нещо я бях почистил и сглобил, но махах и газовите инжектори и там загубих бая време.

Аз за егр-а нямах грешка, но е добре да се погледне, защото 100 процента има много нагар. А с какво масло караш?

Може да е ЕГР клапана, свещи, реглаж на клапани също е добре да се направи и може би смяна масло и филтри, а относно егр-а - ето в какво състояние беше моя :

Ако ти трябват, пиши. А може и на лично, че не влизам всеки ден.

Колега, намери ли и болката ?

Аз имам два фара, който си стоят за части и ако ти трябва нещо, ако можеш да го снимаш, че да го видя, дали при мен е здраво.

Машинка за ел. фарове ли ти трябва? Аз имам две, но трябва да ги пробвам дали бачкат.

Колега, писах ти на лично, да я сравним с 1.8 136кс?

Аз си изтривам грешките през обд2-ката или махам едната клема на акумулатора .

Трябва вече да може да се гледа. Днес отворих капачето на смукателя и където е мап сензора, има много събрано, нещо мазно. Ще видя тези дни, да се мъча да го разглобявам и да вида, дали мога да го изчистя. Относно чукането, като изключа мап сензора и чукането спира.

Здравейте колеги, от известно време имам проблем с моя акорд, който, вече, мисля да започна да го отстранявам. Проблемът е, че имам пропуснато запалване на цилиндрите, до сега съм сменил инжектори и свещи. Отделно, преди няколко дни, почистих и егр-а, и пътечката до него (ако мога така да го кажа, че не знам как се казва), и проблема вече леко се пооправи. Но след 2 дни пак се появява, а преди още, на 2-3 палене и излизаше грешка. Колата има газова, но проблемът го прави и като е само на бензин, преди малко се заслушах в двигателя, и чух някакво странно чукане, което не помня, дали го имаше и преди, и реших да ви питам, да видя и вашите мнения. Ако има някакъв проблем с клипа, казвайте! Предварително благодаря на хората, които ще си загубят времето за почивка с мен!

Аз моята, като я купих преди 2 години, дойде от Германия с ханкок зимни, но бая стари и след 2-3 месеца, за мое нещастие, едната започна да се къса и то точно в неделя. Намерих две, колкото да се прибера, който бяха на 40 височина, а моите си бяха на 60. Това беше голяма грешка, след каране с постоянна скорост абс-а открива грешка в скоростта на предните и задните гуми, и спира да работи. Сега я карам с 215/45/18 и проблеми няма, само да са еднакъв размер.

Здравейте, трябва ми човек, който има 6 генерация акорд с бос (Bose?) система, да ми снима буксата на буфера.

Това ми звучи като лош контакт някъде, да знаеш ,само че ключа спира минуса (поне при моята е така) като ровиш да не замине някой предпазител от късо.

Замери с мултицет дали идват нужните токове и може да погледнеш дали нямаш окисление на буксата на фара. Аз имах подобен проблем с един бус но крушка не е горяла пръснах буксата с контактен спрей и за сега е екстра.

Между главата и капака на главата, гарнитурата я сменях два пъти и пак си хвърля, като сменя маслото ще пробвам метода със силикон.

Благодаря ви за насоките. Относно нивото на маслото каквото и да сменям като гарнитури пак си го хвърля и стой малко под минимума.

Здравейте от два дена акорда минава в сервизен режим и не вдига повече от 3500 оборота.След като изгася вече се оправя но чека свети, махам акумолатора и чека изгася но на по остри завой пак от начало. След диагностика дава грешка Р1259 това означава ли че е суленойда на витека и може ли да е от ниско ниво на маслото. Двигател f18b2